Всем привет! Я знаю что тут не очень уважают формат видео, но все же есть не мало людей которые смотрят видео за чашечкой чая или слушают их во время занятя другими делами, на пример — готовки)
Проехав на мотоцикле 4 тысячи километров, я уже имею несколько помятых сот в радиаторе, что довольно не приятно. Но это еще пол беды, так как я планирую катать эндуро на этом мотоцикле, а как известно его часто катают группами и словить камень в радиатор от впереди идущего вполне не нулевая вероятность

Читать дальше

Не раз натыкался на жалобы владельцев на плохо закрывающийся визор — мол при попытке закрыть одной рукой, визор изгибается и не защёлкивается. У меня сразу после покупки шлема такой проблемы не было, визор туго, но всё-таки защёлкивался. Но со временем защёлкиваться перестал, приходилось ему немного помогать с правого верха.
Вчера, после очередного снятия и мойки визора заметил, что площадка с шарниром для визора прикручивается к скорлупе двумя болтами и вырезы под эти болты уж слишком широкие, как будто подразумевают регулировку.


Читать дальше

Весь год мы готовились и мысленно планировали большое мотопутешесвтие в Абхазию, Большой и Малый Кавказ, Турцию. Собрав вещи мы сели на мотоциклы и отправились в путь. В этом видео Вы увидите что происходит на границе России с Грузией, как люди вынуждены жить в автомобилях неделями, на сколько люди готовы помогать, уважать и сопереживать друг другу, несмотря на жуткие условия.

Этот год начался у меня с того, что я случайно продал мотоцикл. И так же, почти случайно, купил другой.
И, решив, что раз уж этот мотоцикл туристический, надо воплотить давнюю мечту, съездим на мото в европу.
Как раз и повод подвернулся, в этом году проходил WDW (проходящий раз в два года слёт дукатистов со всего мира), туда и планировал махнуть.
Подготовкой необходимых формальностей и документов занималась Анечка, то ей и слово:


Читать дальше

Чем тщательнее изучаешь конструкцию новой 931-кубовой «тройки» MV Agusta, тем больше проникаешься ей.






Читать дальше

Езжу на BMW R1150R, нужен среднекубатурный кроссовер, т.к. часто приходится по грунтовкам пылесосить, на моем родстере это боль.
Может мот будет вторым, может останется единственным, по ситуации. Бюджет до 700 тысяч, меньше — конечно лучше.
Основные варианты:
— BMW F650GS twin/F700/F800 (450-700 тысяч) в эту цену есть выбор мотов 2010-2014гг
— новый Voge 650DSX (620-700 тысяч)

Не гонщик, но привык иметь запас для обгона, поэтому больше всего волнуют вопросы динамики при движении по трассе

Читать дальше

Доброго дня, коллеги!

Назрел у меня интересный вопрос по резине.
Я много лет езжу на своих мотах на Metzeller и особо моему эстетическому и практическому взгляду всегда был мил Metzeller Z6. В плане совокупности тормозных, гидроотводящих свойств, держака и износостойкости — для меня вариант безупречный. Все отличчно. Но я устал от проколов заднего катка. За всю практику и 5 задних баллона на разных мотах я стабильно ловил проколы (статистика примерно за 100000км пробега на этой резине). До 3 штук в один баллон и даже грибок уже не помогает ездить не подкачивая колесо раз в 2-3 дня. При этом и до половины протектор не стерся.


Читать дальше

Если все мои дальняки до этого были довольно спонтанными, то этот, хоть и на дальняк не особо претендует ввиду несерьёзного километража, сидел в моей голове очень давно, наверное, с тех самых пор, когда я получил права. Итак, Швейцария. Что я знал об этой стране? Часы, банки, сыр, шоколад… Альпы конечно же! Вот туда я и решил направиться на излёте своего двухнедельного отпуска в июле 2022 года.


Читать дальше

Когда в детстве и юношестве не накатался на двухколёсной технике, начиная от велосипеда «Школьник» и заканчивая двумя мотоциклами “ИЖ-56” и «Ява 634» и в 18 лет отец передаёт тебе свою машину, становится совсем не до мотоциклов. А к годам так 35 начинаешь задумываться о том как вернуть те беззаботные дни…




Читать дальше

Всем привет!

Предыдущая часть до экватора первого сезона закончилась словами:
“Дальше в планах продолжать учиться ездить в разных условиях, попробовать увеличить дневной пробег, хотя бы до 500км, ездить на джимхану, изучать город с точки зрения мото.”

Так вот, планирование это не моё. Это и раньше было известно по автомобилям, а уж с мотоциклом планировать оказалось ещё сложнее, но тем не менее удалось добавить ещё +5000км пробега в копилку и завершить первый полноценный мотосезон живым и с исправным мотоциклом.
Некоторые зарисовки второй половины сезона под катом. Добро пожаловать.




Читать дальше

Всем привет!
Это следующее видео из серии моего мотопутешествия с Крыма в Абхазию этим летом. Логичнее и понятнее смотреть ее после просмотра прошлого ролика (его я опубликую под катом).
В этой части 3 водопада расположенных рядом друг от друга (Святой, Ирина, Великан) и Бедийский Храм (Бедийский Собор) и прокатиться до них можно так же как и в моем случае после прогулки по Ткуарчалу и Акармаре (как раз прошлое видео). Так же как обычно немного показываю дорогу и качество «покрытия» для понимания на чем следует ехать (а на чем не следует) в эти края.
Если видео понравится и будет полезным, рад буду любой активности на канале!
Всем хороших путешествий!


Читать дальше

Всем привет.
Довольно глупая ситуация, когда при всем развитии аудио-видео индустрии запись звука при езде на мотоцикле остается довольно проблемным вопросом.



Читать дальше

Итак позади 15 дней путешествия, 6400км за рулём, 81 моточас, со средней скоростью в 85км/ч, два парома,
10 стран.


Читать дальше

Продолжаю рассказывать про этот удивительно прекрасный национальный парк США

Было время… когда-то… я не планировал покупать этот мотоцикл.
Но! Я его купил. И он начал доставлять мне радость и удовольствие сразу!
Я тут не преувеличиваю. Мне было с чем его сравнивать, до этого были мопеды Альфа и Баджаж Авенжер.
Мопеды конечно не в счет, а вот легкий круизер, это уже кое что. Все сравнения были с ним. Хоть и классы мотоциклов разные. Сравнивались ощущения от езды. Как едет, какая скорость, какой разгон, удобство посадки и многое другое.
Я ездил на Доминаре и

Читать дальше

Утро пятого августа, Москва; рассвет сизый и туманный. Выезжаю часа в четыре — сыро, немного моросит. На этой неделе мой маршрут — строго на север, к старинным фортам Кронштадта, артиллерийским укреплениям и древним валунам Финского залива. Закрепив тросами палатку, спальник, туристическое снаряжение, двигаюсь не очень быстро — километров восемьдесят в час. Всего предстоит преодолеть за день восемьсот километров — трасса «Россия», М10-Е105. Конечная точка маршрута — мыс Каравалдайского полуострова, побережье у Шепелёвского маяка. Погодные условия — не самые подходящие; зябко, ветрено, пробирает до костей — фуры окатывают облаком брызг, и под Солнечногорском — порывом ветра — выдирает из барсетки и размолачивает смартфон о заднее колесо. Первые трудности и преодоление препятствий: первые сомнения. Ехать дальше, без связи, коммуникаторов, интернета? без интерактивных карт? без фото? Первые колебания… и решение: еду дальше. Впереди неделя, и запланированная поездка, которая должна состояться. По памяти, маршрут несложный; слежу за указателями: М10-Е105. Ближе к Питеру начинает холодать, снова морось; подъезжаю к КАДу. Притормаживаю, спрашиваю направление на заправках, запоминаю разъезды, стараясь не ошибиться. С Московского шоссе — на Пулково, третий съезд — а там прямиком по КАДу… ещё пара вопросов — и на Петергоф, прямой указатель. Уже стемнело, и Петергоф встречает ночным туманом, очень морским, прибалтийским. Всматриваюсь, но моря не видно — поворот на Сосновый Бор — и по прямой до Шепелёва. Темно, воздух потрясающий, очень свежий, лесной; дождя нет, по правому борту — портовые огни. Остановка и съезд; ночёвка в спальном мешке. Утром еду искать маяк.

Читать дальше