Всем привет! Недавно мне довелось протестировать долгожданную новинку — Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022 года. Мой друг приобрёл его в июне и вот наконец мы выехали на совместные покатушки. Сравнивать буду со своей Мультистрадой V4S 21 года.


Напомню, что предыдущий большой тигр выглядел так:

Ой, извините, не то фото.

До жирноты гусей ему было конечно далеко, но в целом мот с достаточно широкой костью.
Новый же вышел скоре как увеличенная в масштабе 900 модель — высокий и поджарый.
Вот так он выглядит в рекламных материалах:

А так — на прицепе у товарища:
<
Как визуальному так и реальному облегчению мотоцикла уделили огромное внимание. В целом дизайн лично мне скорее нравится. Он подчеркивает внедорожные амбиции мотоцикла, при этом не выглядит как КТМ, который хочется побыстрее накрыть подорожником чехлом пока не вытекли глаза. Но конечно странную батонообразную фару к сильным находкам отнести тяжело. У младшей модели получилось гармоничнее. Умиляют зеркала, которые стояли еще на древних восьмисотых моделях (а может и на еще более древних, так глубоко я не копал) видимо пацаны когда-то купили целый товарняк этих зеркал, ну хоть на версиях Explorer стоят другие. Регулировка стекла одной рукой, требует чуть больших усилий для изменения положения, чем на Мультистраде V4, но всё равно очень и очень удобно. Стандартная ветрозащита очень хорошая и не вызывает желания немедленно заколкохзить афтермаркет. Приборная панель на мой взгляд не очень удачно реализована, большую часть времени она выглядит так:

Кмк многовато дизайнерских изысков типа градиента, глубины и т.д. которые только отвлекают и мешают воспринимать информацию. Пустого места вагон, но чтобы вывести сведения о расходе нужно лезть в меню, после остановки данные скроются и их снова придется вызывать вручную. Надеюсь, что это вылечат прошивками, было бы желание. Место для телефона — под сиденьем, так себе решение. Возможности мультимедиа типа проекции карт (есть ли она вообще) и подключения телефона протестировать не удалось, ибо триуимфовская утилита глючит, требует создания профиля, но не даёт в него войти. Чем дольше смотрю на ситуацию с этим в мотопроме, тем больше понимаю что Ducati Connect еще ниче, даже работает иногда. Переключатель поворотников странный — стандартным сдвигом влево или вправо включается только короткий режим по три моргания, что в общем удобно при обгонах на трассе, но как сделать, чтобы поворотник моргал до отключения я так и не вкурил, придержать подольше наверное. Пульты нормальные, не перегруженные кнопками, не дешманские, удобнейшая кнопка включения подогрева рукояток под большой палец правой руки — на месте.
Тормозная система Brembo Stylema, но машинки не брембовские (экономия?). Мотоцикл действительно высокий и ощущается таким даже с моими 185 см и в нижнем положении стандартного седла, так что с низким ростом видимо придется брать GT и заниженное седло (если оно есть). Если сравнивать посадку, то в Мультистраде ты сидишь глубже в мотоцикле, а на Тигре сидишь верхом. Ехать в стойке удобно опять же благодаря похудению мотоцикла.
Ну и самое главное — как он едет? Трансмиссия прекрасная, ускорения и торможения двигателем очень плавные, без рывков, будто это электрический мотоцикл, после цепи это особенно ощущается. Вибрации на подножках имеются, но не критичные и никак не раздражающие, на руле не заметил. Максималка 210 — не Мультистрада, но и мот не про это, а для среднего туринга динамики и максималки выше крыши. Квикшифтер отличный, но у Мульта всё же лучше. Подвеска прекрасная, не уступает Мультовской. Расход при достаточно динамичной загородной езде получился 6,5 тут Мульт со совими 7,3 в жопе. Мотоцикл обут в божественные Metzeler Karoo Street, у меня были такие на 800 Тигре и это лучшая резина, на которой я ездил, потрясающий держак. У товарища заднее колесо выдержало 10 тысяч преимущественно асфальта и образовало сильную полочку, а вот переднее еще походит.
Как-то так. Выводы — мне мотоцикл очень понравился, но менять Мультистраду на него сейчас бы не стал. Однако, если бы Тигр вышел в 21, то я бы серьёзно выбирал между ними. Для контраста приведу мнение другого знакомого который назвал Тигра разочарованием года бадамужда «мало опций» и «носом клюёт при торможении», поэтому он купил гуся 1250. Сектанты, что с них взять.