Сегодня хочу провести небольшое сравнение-тест между изделиями двух крупных производителей допов для мотоциклов. Речь пойдет о Enduristan Blizzard и Touratech Extreme Edition.





Читать дальше

Сравнивать буду Sena SF2 и LEXIN ET COM. Холивары «Сено-Скала» приветствуются, но будут игнорироваться :)
Обе гарнитуры стоят на шлемах Scorpion, сама скорлупа у них одинаковая. Минимальная аудиоподготовка в шлемах есть, проблем с установкой не было.

Итак, начнем с официальных технических характеристик:

Sena SF2:

Батарейка:
Время полной зарядки: 1.5 часа
Быстрая зарядка: 30 минут зарядки эквивалентны 4 часам разговора по интеркому
Общее время разговора: 13 часов

Блюпуп 4.1, не умеет во всякие там AAC, APT-X и прочие кодеки.
Связь по интеркому до 800 метров на открытой местности, поддерживает одновременную связь с одним собеседником

Цена 20 000 рублей за парный комплект, с доставкой в Москву от эфси мото.
С момента заказа до получения прошло 10 дней.

Lexin Et Com

Батарейка: 800 mah, по отзывам около 15 часов разговора\музыки.

Блюпуп 5, умеет в AAC кодек.
Связь по интеркому только с одним человеком, до 1000 метров.

Цена около 7500 рублей за парный комплект, с али.
С момента заказа до получения прошло около 4 дней.

Поехали сравнивать.


Читать дальше

Всем доброго времени суток!
С Вами Владимир Kadet73, моя мотожизнь продолжается и второй сезон бьет ключом! Нет не по голове) Очень много эмоций осталось о моей недавней поездке 28-30 мая в леса Тверской области на Викинг Ралли. Этого события я ждал всю зиму без преувеличения, так как предыдущая поездка подарила массу интересного и незабываемого. Была сделана работа над ошибками прошлого и вот я весь в предвкушении…
Поехали

Читать дальше

Всем привет, так вышло, что у меня третий мотоцикл за пять месяцев. И не то чтобы это было моим желанием…

В январе я еще был обладателем Yamaha XJ600S Diversion, которую благополучно продал, не потеряв, как обычно, на перепродаже денег. Скоро в гараже появился он – мотоцикл, о котором я, можно сказать, мечтал! Отечественный BMW F800ST. К несчастью, мой экземпляр оказался технически неисправным, и после двух месяцев мучений и двух ремонтов салон забрал его назад и вернул мне деньги. И вот так я оказался на исходной. С одной стороны, я снова не потерял средства, получил опыт и впечатления от BMW, а с другой стороны сезон-то идёт, цены изменились, многие мотоциклы раскуплены. Надо было что-то решать.


Читать дальше

«Узнаю размер шлема по фотографии, сниму сглаз с мотоцикла, сделаю заговор на уменьшение расхода топлива» примерно вот так я воспринимаю покупку экипировки в интернет магазинах без примерки. Кто то заказывает себе несколько вариантов и меряет, у меня по некоторым причинам такой возможности нет, я живу в маленьком не признанном мире, куда не получится просто так заказать несколько размеров шлема. Друзья, неужели все так плохо, и никак не получится выбрать удаленно именно то что нужно? Меня

Читать дальше

В 44 года меня потянуло на баб приключения и пришла мне идея вспомнить молодость и прикупить мотоцикл. Идея мне эта пришла, когда я ждал в сервисе BMW свой автомобиль и увидел мотик BMW G310R за смешную для этой марки цену в триста тысяч. Звоню жене и говорю: давай купим игрушку! На удивление, она не отказалась, но сказала, что тоже хочет погонять вторым номером.


Читать дальше

Вообще, я не являюсь фанатом процесса сборки масштабных моделей, это не является моим хобби. Но моим хобби является мой любимый мотоцикл! Давно хотелось иметь дома на полке его миниатюрную копию, чтобы любоваться ею, вспоминать приятные моменты.



Увы, готовых таких моделей просто нет! Да и сборных, как выяснилось, тоже давным-давно не выпускают.
Но кто ищет — тот всегда найдёт :)
Волей случая ко мне приехала модель Honda Steed от фирмы Aoshima.

Читать дальше

Продолжая тему, некоторым было интересно, что мы брали с собой, поэтому…
Снаряжение. На моем — основной кофр сзади, багажник-самоделка впереди фары и две боковые сумки. В боковых сумках лежало то, что могло понадобиться быстро и срочно (дождевики, аптечка, фонарик, тросы, спички, газ и спирт=), позади меня крепилась палатка, иногда наши куртки, а в кофре лежала бутылка 5литровая с водой и рюкзак с камерой. Впереди на багажнике крепился тент, который мы так и не развернули. У Андрея боковые кофры были набиты нашими теплыми/не очень вещами, кроссами, посудой и едой. В заднем кофре у него лежали запчасти и инструмент, позади Андрея закрепили спальники и пенки. Это был наш минимальный набор и в принципе этого оказалось более чем достаточно. Из вещей мы брали комплект теплой одежды (толстовки, термобелье, носки, штаны, берцы, шапки) и легкой, на случай жары (майки, штаны, кроссовки). Шапки можно было не брать капюшонов было достаточно. Полезным приобретением оказалась туристическая сидушка, в дороге мы на ней сидели в дороге, чтобы было мягче, а вечером разводили костер и в табуретках не нуждались.

Читать дальше

Утро. Кошка лениво смотрит в окно. Во дворе дачники хлопают жигулями. За окном весна, и долгожданная суббота. Из кухни доносятся запахи котлет, и обязательные комментарии Ленки — по телеку говорят про прививки…
В эту субботу я куплю максискутер HONDA Silver Wing 600 GT
Аллилуйа.


Читать дальше

Окончание технического обслуживания моего нового мотоцикла. В этом видео я расскажу как меняется свечи, заливать новый антифриза, чистить радиатор, проверить и обслужить тормоза и мои трудности на мотоцикле BMW K 1300 S. Часть № 3.
Мотоцикл я купил на Японском аукционе и подготавливаю к сезону.
— замена свечей на мотоцикле BMW K1300S
— замена антифриза на мотоцикле BMW K1300S
— замена тормозных колодок на мотоцикле BMW K1300S
— обслуживание тормозов на мотоцикле BMW

Читать дальше

?t=208
В этот раз получилось выжать максимальную скорость на иж юпитер 5. Можно было немного подождать и раскрутить двигатель до больших оборотов, но мне было сыкотно)
Все таки у них любят клинить поршня, а тросик сцепления не внушал доверия и уже три раза рвался. Можно было выжать еще 5-10 км если пригнуться к баку, но я не стал.
Замер скорости начинается с

Читать дальше

Ребят, выпал я из жизни на 5 долгих лет. Встречайте снова



Читать дальше

Всем привет!

Я сделал очень мало постов, но четко видно, что если ты пишешь про то, что, как ты считаешь, нужно делать, то реакция читателей — строго негативная.
Тут и момент статуса, «не тот у тебя мотоцикл, чтобы меня учить», и давление собственного опыта.
Воспринимать сложно информацию, если ты ее оцениваешь через свою призму.

Это с одной стороны понятно, а с другой стороны — да пофиг.
Здесь люди делятся своим, подходит оно для других или нет, но делятся.
И как бы меня не

Читать дальше

Доброго времени суток всем, кто читает пост!
Успешно отучившись в школе, походив на ДОПы у разных уважаемых в мотосреде людей, удачно сдал на категорию, получил права. И встал вопрос о покупке первого мота. Мне очень нравится Доминар, например, в черном цвете просто прекрасно выглядит. Все шло к тому, что был готов взять его. Я считаю, что в большинстве случаев данный вариант лучше, чем искать б/у японца. Потом стал смотреть в сторону рестайлового G310R. Но в салоне на меня даже смотреть не

Читать дальше

Привет всем читателям байкпоста!
Сегодня поделюсь впечатлениями от покупки Yamaha XV950 Bolt и расскажу о моих планах по его доработке и восстановлению.




Читать дальше

В этом посте я расскажу про технические моменты.

Итак, мы ехали на двух мопедах Альфа ( один — мой — б/у, второй — Андрея- только прошел обкатку 600 км). Перед поездкой мы пересобрали мой мотор, чтобы не было сюрпризов в дороге, поменяли двоим масло и погнали.
Средняя скорость по перевалам была около 40-55 км\час, по трассе крейсерская была 85-90 км\ч (однажды с горки разогнались до 102 км\ч — огонь=)).
Что касается расстояния и времени — в начале пути (от Краснодара до Гагры) мы проезжали по 120-170 км за день. По перевалам сложнее, поэтому по времени это занимало от 6 до 9 часов в день с перерывали каждые 60 км, чтобы размяться.

Читать дальше