Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Экипировка → Новый модуляр Shark Helmets EVO-GT

Новый модуляр Shark Helmets EVO-GT

Shark EVO-GT — новый модуляр французского производителя. Примечательной особенностью шлема является возможность откидывать забрало в область затылка.

Читать дальше

Концепт мото → Концепт Buell 1190AX Super Tourer

Концепт Buell 1190AX Super Tourer

Бренд Buell Motorcycles возвращается в большой мотобизнес. Новые владельцы Erik Buell Racing во главе с Биллом Мелвином (Liquid Asset Partners) выкупили бренд Buell Motorcycles у Harley-Davidson и имеют большие планы — выпустить 10 новых мотоциклов к 2024 году!

Читать дальше

Блог им. Aleks_Biker → Сан Франциско заботится о бездомных

По своим мотоциклетным делам посетил магазин, находящийся в центре города Сан Франциско. А когда пошел дальше, на заборе возле магазина увидел официальные объявления, выпущенные городом. Что там написано Вы можете узнать, посмотрев этот 5 минутный

Читать дальше

Harley-Davidson → Мотор Harley-Davidson Revolution Max

Сегодня компания Харли-Дэвидсон показала миру новый мотоцикл Пан Америка. А на самом деле нам представили не просто мотоцикл, а новую модульную платформу, в сердце которой — мотор с водяным охлаждением Revolution Max. Это потомок старого и хорошо знакомого нам с 2002 года мотора Ви-Рода, улучшенный и дополненный. Посмотрим, что у него внутри





Читать дальше

Harley-Davidson → Pan America. Багажные возможности

Для любого туринга, а для Adventure туринга в особенности, емкость и удобство багажников — один из важнейших критериев выбора. Ниже обзор новинок от Харли-Дэвидсон с этого ракурса





Читать дальше

Harley-Davidson → Pan America. Как работает система регулировки дорожного просвета ARH

Тут в комментариях к первой заметке про Pan America 1250 Special возникло недопонимание разницы между регулировкой преднатяга пружин и регулировкой дорожного просвета. Поясняю.





Читать дальше

Блог им. Moto_ist → Про запах советского двухтактного мопеда (и не только)

— Э-э. Зачем рухлядь купил? Добавил бы тысяч 20, купил бы нормального китайца, и ездил бы по грибы-ягоды, — сказал мне продавец мотолавки небольшого провинциального города, куда я зашел в поисках свечи и родных зеркал на советский мопед.
Вот не уверен я совсем, что советские двухтактные мопеды нужны, чтобы ездить. Что раньше, тем более теперь. Это просто маленькое назад в прошлое, которое у каждого свое, и в которое хочется вернуться. Невозможно, да. Но попробовать и добиться ощущения устойчивой иллюзии можно.


Читать дальше

Harley-Davidson → Самый ожидаемый мотоцикл 2021 года - Harley-Davidson Pan America 1250

Ждали его долго. Фотки многие уже видели, как и сам мотоцикл на выставках. Некоторые — даже без стеклянного бокса. И вот сегодня свершилось. Нам показали не одну, а две модели — Pan America и Pan America Special. Расскажу об их основных характеристиках и отличиях





Читать дальше

Кастомайзинг → Подборка кастомов. Часть 2021-9

Продолжаем рубрику, в которой собраны кафе рейсеры, скрэмблеры, трекеры, брэт-кастомы и любые другие виды кастомов. Предлагаем вашему вниманию 9-ю подборку в 2021 году.

1. Kerkus Motorworks — кастом Yamaha Virago
Подборка кастомов. Часть 2021-9


Читать дальше

Блог им. ybrtravel → Зимнее мотопутешествие

Зимой на Урале особо не накатаешься, поэтому на Honda XR250 с Екатеринбурга, прихватив сноуборд поехал на Юг. Зашиповал резину и выехал 23 декабря 2020, новый год в лесу. Цель — Сочи, потом Абхазия, Крым, Кавказ… вообщем пака не вернется весна. В первой части 3000 км зимы



Второй видос будет тематичный по достигнутым местам

Блог им. -san-sany4- → TET: TransEuroTrail. Первые шаги в мир ТурЭндуро.

В прошлом сезоне я пересел с дорожника на большую турынду, на Африку Твин (CRF1000L). С новым типом мотоцикла начали открываться новые возможности и новые направления.




Читать дальше

Блог им. igorll → Мотопутешествие 2020. Часть 3



Приключения продолжаются. Поднимаемся все выше в горы Кавказа, встречаем замечательных людей, гостеприимству которых можно только удивляться. Ну и, конечно, созерцаем безмерно красивые виды по дороге.

Блог им. AT_IrokeZ → Бортжурнал Honda CBF600SA «Падучий» — Заметки. Возвращение на Юг. Дюрсо, «Морякам революции», Береговая батарея №394 капитана Зубкова

[АТ]IrokeZ — Бортжурнал Honda CBF600SA «Падучий» — Заметки. Сезон номер раз

Часть 9 – Возвращение на Юг
Дюрсо, «Морякам революции», Береговая батарея №394 капитана Зубкова

«Снова волки воют на луну — в возвращенье верю, как в мечту!
Я топлю тоску свою в вине, в этой ссылке на чужой войне!»


Лето вступает в завершающую стадию, по вырисовывающимся на горизонте планам, сезон должен будет завершиться через пару недель: с наступлением осени и в связи с убытием в суровые заполярные территории по служебным обязанностям. Я пока продолжаю кататься по необъятным просторам равнинной центральной части Родины и начинаю немного грустить и рефлексировать по утекающему сквозь ладони Времени своему первому мотосезону, попутно облекая обрывки самых ярких воспоминаний о поездках на мотоцикле в первые в жизни написанные в творческом порыве связные тексты-заметки-нечто, гордо поименованное «Бортжурнал».

Как обычно в моей жизни и бывает, внезапно всё круто и непредсказуемо меняется, и я, получив указующего руководящего пинка под седло в виде рекомендации и напутствий, устремляюсь в рабочем экстазе обратно на Юг, не забыв прихватить с собой и свой мотоцикл. Немного застенчивой деве-Музе приходится взять отпуск на неограниченный период времени, ведь оказалось, что мой мотосезон на этот неограниченный, но не бесконечный период времени всё же ещё продолжается.

Быстро пакую вещи и на 5 часов утра следующего дня планирую выезд по уже однажды пройденному маршруту в обратной последовательности на юга и всё в том же режиме «продубаса». Естественно, с утра, после выполнения нетривиальных манипуляций по закреплению дополнительного багажа на пассажирском сиденье, выезжаю из гаража, как всегда у меня бывает, с опозданием на час-полтора от рассчитываемого времени. В этот раз, в отличие от прошлой поездки, пройденное наскоком расстояние в 1500 пыльно-дорожных километров не вызывает такую бурю ярких эмоций, не настолько богато различными событиями и встречами, но по-прежнему проходится на моём мотоцикле без каких-либо напрягов и неудобств, всё происходит просто, ровно, деловито и спокойно. В памяти отпечаталось только то, что ранним утром я сел на мотоцикл, завёл двигатель и выехал из начальной точки А и поздним вечером заглушил двигатель и припарковал технику в финальной точке назначения Б. Всё! Механический двухколёсный телепорт реальным образом работает, без усталости и «нервяка», без сбоев и поломок, без регистрации и СМС, как и писАл, просто и спокойно! Снимаю с навьюченного байка весь багаж и кофры и иду отдыхать до завтрашнего утра.

Поскольку места, в которых я теперь находился, мне достаточно хорошо известны, первым делом я решил съездить вдоль прибрежной черты на необследованный ещё мною мыс Малый Утриш на полпути до Анапы. Выдвигаюсь в сторону приморского хутора Дюрсо: после села Глебовское проезжаю по красивой извилистой дороге с непродолжительными участками горных серпантинов, а затем потрясающей видовой дорогой вдоль озера Абрау с расположенными на его берегах известным всей стране заводом шампанских вин «Абрау-Дюрсо» и несколькими смотровыми площадками с восхитительными видами на озеро Абрау (44.709037, 37.584398). В центре хутора Дюрсо сворачиваю направо в сторону мыса Малый Утриш, ещё 5 километров еду разбитым асфальтом вдоль берега моря по холмам с выгоревшей растительностью и мимо нескончаемых заборов самых различных баз отдыха и санаториев. Как только они закончились, резко закончился и асфальт, доезжаю до низины ущелья «Мокрая щель» и на круто уходящей вверх каменистой грунтовке вижу «пробку» из пытающихся забраться в горку автомобилей и вручную толкающих их водителей. Аккуратно пытаюсь всех объехать по краешку обрыва, но у меня это не получается, и я «глохну» на подъёме. Решив не рисковать забуксовать на дорожной резине на раскатанной грунтовке с щедрыми отвалами крупных камней, осыпающихся со склонов, я медленно скатываюсь с горки обратно вниз под понимающие взгляды автомобилистов. Сфотографировавшись на память на смотровой площадке (44.690322, 37.512213) на обрыве над бескрайним синим морем, возвращаюсь в хутор Дюрсо купаться на местном пляже в тёплой чистой воде.

Вид на гору «Лысая» над Дюрсо


На смотровой


Закат над Дюрсо


Алый закат у обочины каменистой грунтовки

Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

Блог им. Active_Life → Курс на север, день четвёртый - Самь Сыйт

Доброго времени суток друзья!

Продолжение рассказа про мою поездку на Север.
Предыстория данного поста в хронологическом порядке:
Курс на север начало
Курс на север, первый день — Вытегра
Курс на север, день второй — Воттоваара
Курс на север, день третий — Хибины

В этот раз мы поедем в Саамскую деревню.

Саамская деревня находится по другую сторону горного массива Хибины, однако ехать туда относительно не далеко, особенно если учитывать уже проделанный путь) Вообще, сначала хотели заехать в краеведческий музей в селе Ловозеро, ознакомиться с историей Саамов, но к сожалению он был закрыт. Тогда мы и решили отправиться в Саамскую деревню Самь Сыйт. Интересное местечко, когда ехали из Териберки, остановились в этой деревушке на день, отлично провели время и попарились в баньке.



У многих может возникнуть вопрос — кто же такие Саамы. Саамы, они же Лопари (от сюда возникло слово Лопландия — земля Лопарей) в вкратце, это коренные жители крайнего севера. А промышляют они и по сей день — оленеводством, рыбной ловлей, охотой.

Более подробный рассказ и пару историй смотрите в видео.

Друзья, если Вам интересна тема путешествий на мотоцикле, прошу Вас поддержать мой канал подпиской и своей оценкой.

Благодарю всех за внимание!

Блог им. MeTe → MeTe Tune. Mad Hornet 1000. SWAP.


Здравствуйте господа. В данном посте речь пойдет о уже привычных и, пожалуй, частично скучных ввиду своей простоты доработках нашего профильного мотоцикла. Имя ему, — великолепный Honda Hornet 600 второго поколения.
Байк приятен в ходу, не прихотлив к топливу и имеет хороший ресурс в купе с приличной надежностью. Увидеть такой байк на обочине, можно лишь при условии, что он остановился кому-то помочь или райдеру захотелось полюбоваться прекрасными пейзажами).
Если байк так надежен и не ломается, вызывая тоску в душе, его обязательно нужно «запилить». Приблизительно такое решение принял наш клиент в преддверии зимнего «мотостояния». Всех антагонистов неприглядного стока прошу под кат.

Читать дальше

Honda NC750XA 2020 → Доготовка до комфортных дальняков

Небольшой отчет по тюнингу, надеюсь пригодится другим владельцам NC750X
К чему в итоге пришел


Насмотревшись видео с советами других nc-водов сразу у дилера установил:
— подогрев ручек oxford
— ветрозащиту рук givi
— защитные дуги crazy iron
— хагер puiq

Начав ездить вне города, сразу стало понятно что не устраивает:
— ветровая защита
— комфорт сиденья
— объем багажника



Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна