Девять дней до выезда. Два компьютерных экрана задач. Успеть купить удобный шлем и получить ветровик из Европы. Волнуюсь. Напоминаю себе дышать.

Казалось бы, какой смысл волноваться? Маршрут построил, возможные ночевки и заправки нагуглил. Остальное предсказать невозможно. Мозг вопреки здравому смыслу продолжает жонглировать догадками, ожиданиями и опасениями. А хочется пустой и спокойной тишины.




Читать дальше

Honda RC30 — мотоцикл, который изготавливали с большим вниманием к деталям. Его выпустили специально для получения омологации в первом чемпионате мира по супербайку в 1987 году. Это был полноценный супербайк с 90-градусным двигателем V4. Даже сегодня он смотрится очень круто.

Читать дальше

Alpinestars — известный производитель мотоциклетной экипировки. Его история началась с Санте Маццароло, который, по сути, основал итальянский бренд. Великий человек умер 1 мая 2020 года. Санте был 91 год. Он оставил после себя большой след в истории производства мотоциклетной экипировки, а его детище продолжает успешно работать.

Читать дальше

Suzuki RF900R 1994 — классический мотоцикл. Он, в первую очередь, привлекателен тем, что имеет дизайн, немного напоминающий Ferrari. В своё время линейка Suzuki RF-серии пользовалась большой популярностью в Европе.

Читать дальше

Четвертым большим этапом моей кругосветки стала переправка мотоцикла из Австралии в США,
25 000 км по национальным паркам, отрезкам Route 66, замена двигателя из-за проточенной антифризом дыры в цилиндре, подработка в строительстве и клининге для движения вперед и много-много хороших людей встреченных за 6 месяцев. Про США написаны тысячи отчетов и я с уверенностью могу рекомендовать их для идеального и комфортного путешествия на мотоцикле.
Но рассказать я хочу про следующую страну моего большого Пути – фантастическую Мексику, порою опасную, но западающую в душу на долгие месяцы и отзывающуюся приятным послевкусием при каждом воспоминании.



Читать дальше

Итак, первые 500 км за спиной. Начало тут а в продолжение вкратце впечатления от ЛУКОЙЛа в двигателе и больше о шлеме Held ( Шуберт С4).
Вначале, так как особо внимательно прислушивался к поведению Хаябуса, показалось, что сложнее включалась первая передача…

Но потом сообразил, что изменил регулировку положения ручки сцепления на более дальнее и опытным путём установил, что изменений нет.

Читать дальше

Навеяно очередными блужданиями на просторах объявлений о продаже мотоциклов на «Авито».



Читать дальше

Новосибирск! Долгие годы меня не покидало предчувствие, что я туда вернусь. С 1989 – 1990 год я учился в одном из вузов Новосибирска. Бросив учёбу после первого курса, в 1990 году я уехал…
Почти с первых дней после приобретения трансальпа появилась мысль о путешествии в Новосибирск. Посчитав затраты только на бензин я пришёл к выводу что для меня это дорого. Логика так же подсказывала, что в данном проекте есть и определённые риски, тем более что ехать предстояло одному. Согласившись с логикой, я решил ограничиться поездками по Белоруссии. Шальная мысль ушла из головы, но не на долго. Назойливой мухой она залетала в мою голову всё чаще и чаще и вот наконец в 2015 она поселилась в моей башке окончательно.

Читать дальше

Может показаться странным, но Кавазаки побил Триумфа на его собственном поле ретро машин. В конце 90-х, когда царили водяные, высокооборотистые жужжалки дорожники, Кавазаки выпустил, казавшийся полным анахронизмом, W650.

Кавазаки W650 появился как раз тогда когда мир был одержим электронной музыкой, и в моду входил интернет. Честный воздушник, даже без маслорадиатора и без форсунок охлаждения поршней, с приводом ГРМ вертикальным валом через конические передачи и очень высоким уровнем внимания к деталям, один ключ зажигания для запирания седла и замочка для шлема, штатный набор инструмента под седлом, приваренные крючочки к раме для крепления поклажи, центральная подставка.
Вскоре после выпуска Кавазаки W650 на рынок США пришёл Триумф со своим Бонневилем. Так что Кавазаки переключился на рынки Европы и всё более родной Японии.

Но каково всё таки владеть им и делать из него кастом, в конкретном случае каферейсер. Стоит ли вкладывать в него значительное время и усилия и немалые деньги?

Читать дальше

Привет всем!
Подготовил большой выпуск про Татры. Вторая часть мотопутешествия уже на канале.
Отвлекитесь от заточения и почувствуйте атмосферу)
Поделитесь у себя, если хотите)

Покатухи на весенних праздниках уже становятся ежегодной традицией, третий год мы собираем народ и снимаем лютые видосы.

Предлагаю посмотреть один из них:



Под катом будет видео с прошлого года.


Читать дальше

Всем здравия желаю. После создания ролика из прошлого поста, появилась возможность создать полноценный ролик о нашей покатушке, которой мы открыли наш дружеский мотосезон. Очень радостно было увидеть старых друзей и познакомиться с новыми. В этом ролике мы прокатились до Копорья, оттуда через кучку разных старых развалин, вплоть до заброшенной ракетной базы…
Так что, кому не жалко времени — предлагаю весёлый виртуальный тур по Ленинградской области.

Продажи Royal Enfield опустились практически до нулевого уровня. Из-за карантина производитель продал всего 91 мотоцикл на домашнем рынке в апреле.

Читать дальше

В течение многих лет Хонда вынашивала идею создания четырехцилиндрового туристического байка и, кажется, начала делать решительные шаги в этом направлении. Производитель недавно подал патент в европейский офис, чтобы защитить свои права на потенциальный туристический байк с рядным, четырехцилиндровым мотором.

Читать дальше

Китайский производитель GPX Moto выпустил новые, четырехтактные, внедорожные модели FSE 450R и FSE 300R наряду с двухтактным мотоциклом TSE 250R.

Читать дальше

Итак, наконец сгорел реле-регулятор. Ожидаемо на Африке. Обнаружил как? Пропала зарядка. Вернее при включении фар показания вольтметра падали ниже 12 вольт. Без фар доходило до 15 вольт. Полез смотреть.

Читать дальше