Интересный кастом-байк El Visionario на базе Triumph Bonneville построили специалисты из мастерской "FMV Motorcycles". Пытаясь улучшить британский мотоцикл, многие кастомайзеры стремятся сделать его более дорогим и фешенебельным, но итальянские спецы использовали красоту «сырого» металла. Карло Карлини и его команда проделали действительно классную работу, изготовив алюминиевый топливный бак, новые крылья и другие компоненты. Без сомнений, важный штрихом дизайна является выхлоп мегафон и специфические фильтры Arrow.

Читать дальше

Доброго всем дня! Вот решили мы пофотографироваться не запланировано. Смотрим, что из этого вышло далее…


Читать дальше

Пока я все еще не соберу весь огромный накопленный материал про изменения происходящие в моей мотожизни и активной подготовки к мотодальняку. Поэтому хочу в этом посте выразить свою любовь к Кабам.



Читать дальше

В связи с временным отсутствием моего двухколесного друга, решил сделать подборку гифок на всем любимую тематику =)

Читать дальше

Как показала пробная поездка у Suzuki Desperado/Marauder есть очень слабое место с точки зрения длительных поездок. И это амортизация. Стоковые амортизаторы рассчитаны похоже на одиночные поездки легких японцев. А под весом меня, подруги и нашего багажа подвеска пробивается на раз. Отзывы коллег о попытках модификации стоковых амортизаторов были неутешительны, так что было решено

снова обратиться к афтемаркету

Всем привет!
Записал видео-инструкцию по замене визора шлема Suomy.

Здравствуйте дорогие друзья. Очень долго хотел и все таки решился взять себе мотоцикл. С самого начала не хотел брать мото
б/у, лучше взять что то новое и с ноля самому следить за ним, чем старый мокик хотя и япошку(кто знает как на нем ездили и какие сюрпризы он может таить).

Читать дальше

Привет всем!
Пролог: Недавно у меня приключилось событие, я женился)))

После свадьбы Мы поехали в Крым на недельку, у меня Honda Hornet 600. Раньше выезжал максимум в одну сторону 300 км с пассажиром, но после поездки в Крым, почти 800 км в одну сторону — очень уж неудобно второму номеру, да и расход моего шершня 2002го года расстраивает, при скорости 120 км/ч 6,7 расход на 100 км, + подвеска не очень подходит для наших дорог. И решился на смену друга :(


Читать дальше

Можно сколько угодно восхвалять или критиковать того или иного производителя мото защиты как для самого мотоциклиста или для любимых мото- коней, но вы никогда не узнаете об ее истинном потенциале до тех пор, пока не испытаете на практике. К сожалению свою мне пришлось проверить вечером в пятницу.

Читать дальше

приветствую друзья, вот и моя очередь наступила поделиться пренеприятным дтп опытом.
в целом выводы лично для меня очевидны и рад что цена этого урока не столь дорога как могла быть.
но по порядку…


Читать дальше

Предыстория такая на одном зарубежном сайте была распродажа комбезов Rev'it. Взял себе 48 размер, куртка села неплохо, в штаны умещался еще один я :)
Было решение продать его, выставил на продажу, ждал 2 месяца никто не покупал. Денег на новый не было, пришлось выдумывать. На просторах Ebay нашел ребят из тёплой страны делают реплики комбинезонов с возможностью внесения изменений в размеры — то что мне и надо.
Заказал себе 46 размер, и рукова от 48. 30 дней пошива еще 21 день EMS доставки.

Читать дальше

Готовясь к 10-му ежегодному мероприятию Red Bull Romaniacs 2013 (2-6 июля), которое по традиции состоится в Сибиу, Румыния, компания Red Bull опубликовала коротенький видеоролик. В нем показывается и рассказывается история одной из самых сложных эндуро гонок во всем мире.

Читать дальше

Ducati F3 — очередной шедевр испанских специалистов Radical Ducati. На сей раз, они решили попробовать что-то новенькое и использовали маленький и старый короткоходный двигатель объемом 250 см3. Конечно, силовой агрегат полностью восстановлен, многие компоненты заменены: расточен цилиндр, поршень высокого сжатия, облегченный коленвал и т.д. Мотор установлен в крохотную раму Ducati 125 TS 1963, а остальные компоненты завершают концепцию мотоцикла, в том числе вилка и алюминиевый маятник Derby GPR 50.


Читать дальше

Международная мотофедерация (FIM) объявила о нескольких изменениях в правилах чемпионата мира по мотокроссу 2014 года. Новые правила разработала комиссия Гран При MX, в состав которой входят FIM, компания-промоутер Youthstream и ассоциация производителей (MSMA).

Читать дальше

В 2011 году барселонские энтузиасты открыли мастерскую «C59R Motorcycles» в городишке Камбрильс. Они никуда не спешат и недавно закончили второй проект C59R.2 Little Blue на базе Yamaha SR250, в то время как первый кастом — кафе рейсер BMW R100S First One.

C59R.2 Little Blue — миниатюрный стрит-трекер с минималистическими линиями дизайна и двухцветной схемой покраски. Испанцы использовали два разных оттенка синего, не говоря уже о покраске двигателя и защиты цепи в серый, колес — в черный, а передней подвески — в белый.

Читать дальше

Здравствуй, БП, тебе пишу впервые. И, вопреки ожиданиям, я ничего не расскажу ни про свой мотоцикл, ни про тяжкий жизненный путь, приведший меня к двухколесным тарантасам. Речь пойдет о потрепанном суровой жизнью шлеме.



Несчастная каска оказалась в столь прискорбном состоянии от вечной езды в унитазе скутера(светлая ему память). Увы, я веду образ жизни, при котором я понятия не имею, где я окажусь завтра, куда мне надо будет ехать и кто в этом виноват. Мало того, я такой оказался не один, и редким являлось скорее отсутствие второго номера, чем наличие. Таким образом таскать с собой второй шлем приходилось постоянно. Да и сейчас приходится.

Так случилось, что у исполняющего роль второго номера в 80% случаев человека и формального хозяина шлема случился день рождения. У меня же в этот момент случился тотальный финансовый кризис накатило вдохновение, и я решил, что подарить другу его же шлем — отличная идея. Надо только чуток замазать эти гадкие потертости. И замазать их не просто так, а на близкую товарищу тематику. А он у меня — энтомолог.

Всё, что мне понадобилось — это бессонная ночь и водостойкий фломастер. Итак… (Мотоциклисты с панической боязнью букашек, я вас предупредил.)

Читать дальше