Rizoma бывает разная — от простых украшений (вроде анодированных заглушек) до более-менее серьёзных комплектующих — вроде педальных узлов.
Есть моты, которым (как мне кажется) Rizoma противопоказанна (например, HD или BMW R1200GS). Множеству же других мотов лёгкий стайлинг не повредит. И, доставит множество замечательных минут владельцу (от установки до счастливого обладания).
Есть моты, для которых Rizoma делает много и с удовольствием, есть те, которым внимания не уделяют.
На днях Rizoma опубликовала комплект стайлинга для Triumph Street Triple. Если заинтересовало — посмотрите. Меня порадовала атмосфера мастерской в которой этот стайлинг делали…

И, кстати, я видел Ризому в стоке! (Confederate)

Еще одно коротенькое видео, от проекта BORN FREE.
Странная для обывателя жизнь настоящего любителя дороги, кастома и всей байкерской романтики… где скорости переключаются рукой, а спина болит не из за тяжелой «офисной» работы, а из за желания ездить на тру сухой раме… где глаза болят от сухого ветра и под курткой прячется хрупкий, но настоящий друг.

Читать дальше

Несмотря на то, что в субботу Массимо Мерегалли утверждал, что команда Yamaha Racing пропустит после гоночные тесты в Каталонии, вчера Хорхе Лоренцо и Валентино Росси появились на испанской трассе. Выиграв воскресную гонку, испанский гонщик продолжил доминировать на испытаниях, проехав лучший круг дня за 1 минуту 41.904 секунды — результат, который лучше любого круга Лоренцо в гонке и немного хуже квалификационного времени пилота Yamaha.

Читать дальше

Старик ехал уже несколько часов и казалось, он молодел с каждой милей, с каждым оборотом колёс. На остановках он с хрустом разминал старые суставы и растирал ноющие мышцы и, отдохнув, снова садился в седло. Иногда не сразу заводил мотор, а просто сидел, думая о своём. Вспоминая свою молодость. Жалел ли он о том, что жил именно так? Скорее нет.

Читать дальше

Всем привет.
Обкатка пройдена, первый «прострелы» (ха-ха) сделаны, слайдеры стоят.
Что же дальше? Правильно! Выхлоп.


Читать дальше

Давно пора было рассказать об этом человеке, но по всей видимости просто некому.
Есть у меня один близкий товарищ, который тихо ковыряясь в своем гараже собирает настоящие шедевры. Но начну по порядку.
Первый раз я его увидела возле своего института — и как ошалелая пыталась привлечь его внимание… безрезультатно. Он проехал мимо вот на таком вот аппарате и даже не посмотрел в мою сторону.

Читать дальше

У меня одного дежавю? Кажется, около года назад один упорот безрассудный парень уже отправлялся в подобное путешествие. Новые люди, китайский мопед, жуткие дороги Украины, 4500 километров пробега и море впечатлений… Только в этот раз всё немного иначе. Помимо новых людей здесь ещё и старые знакомые, массогабаритные параметры китайского мопеда возросли в несколько раз, а дороги… дороги, к сожалению, остались жуткими. Большие испытания для людей и техники, которые я с удовольствием назову удачным отпуском.
На этот раз мой рассказ будет значительно меньше, но вот количество приключений и фотографий на квадратный сантиметр текста уж точно не сократится. Интересно? Добро пожаловать под кат.

В первой части своего эпоса я расскажу о том, как мы это дело задумывали, как добирались (ломаясь, ремонтируясь, общаясь с гаишниками) и кого встречали.

Читать дальше

Всем доброго времени суток! Читаю и вдумчиво изучаю байкпост уже очень давно, однако первый пост пишу почему – то только сейчас. Ниже я постарался изложить свои сумбурные мысли (что поделать – не писатель) о появлении мото в моей жизни, а так же небольшую историю своего первенца.

Читать дальше

В этом выпуске будет полицейский который решил поджать мотоциклиста, и пацаны купившие права, которые путают понятия обгон и опережение. А так же пугливые девочки, много красивых мест, толпа мотоциклистов, ну и конечно мои комментарии в шлеме)

Привет байкпост.
Чистим место на харде, а значит выпускаем в свет новое видео «мотобудней на круизере».
Внутри вы увидите немного размышлений на тему неудобной езды мотобратьев,
послушаете регги, увидите московскую версию Адриано Челентано, и спасение детей из лап паука)
Вообщем как всегда. Обо всём и ни о чем) Тепло и лампово.

Внутри предлагаю опять развести пространные разговоры о том, о сём. А то скучно товарищи. Жена на сбор уехала)

Сегодня хочется написать не о городе, на дорогах которого я уже не теряюсь и не нервничаю, не о водятлах, вытворяющих разные чудеса вроде резкого торможения перед тобой и внезапного поврота налево без каких-либо предупредительных сигналов, и даже не о пьяных ментах (!), прицепившихся ко мне во дворике возле моей работы с целью «дай прокатиться» или «покатай меня». Сегодня я хочу поведать вам о первом выезде Жужи на кроссовую трассу.



Читать дальше

Посвящаю пост своей любимой, Татьяне и своему FZX'у!



Читать дальше

Покупка abus granit detecto x-plus 8000
Цена 6000р


Читать дальше

Решили с ребятами покататься по ночной Уфе и разглядеть красоты этой красивой столицы, перед её днём рождения. Прилагаю видео, посмотрев которое Вы сможете окунуться в нашу атмосферу пленяющей ночи. Приятного просмотра!

P.S. А потом у меня порвался тросик газа..(

13.06.13 — счастливая дата для меня, пусть от неё и веет какой-то дьявольщиной… хотя… я же Фурия!) Я и в прошлом году выкатилась на ДОП 13 июля (как только получила права). Надеюсь, в следующем году это всё же будет 13 апреля или, на худой конец, 13 мая)



Читать дальше

Всем привет-это мой первый пост так что строго не судите=) Пишу его уже 3 раз так как оба раз понечайности нажал вместо интера кнопку стереть)))))
Мой выбор стоял между Honda xr250r и Yamaha tt250r open enduro, но так как Yamaha более универсальная и на ней удобнее ездить вдвоём я выбрал её=) К тому же Honda примерно в таком же состоянии оказывалась дороже тысяч на 20.

Тип двигателя 249cc, 4-тактный, DOHC воздушного охлаждения
Запуск Электростартер и опционально -кикстартер
Мощность 30 л.с./8500 об./м.
Крутящий момент 2.8Kg/7000 об./м.
Высота седла 895мм
Длина 2100, 2200мм
Ширина 835мм
Высота 1255, 1260мм
Колесная база 1415мм
Клиренс 285, 305мм
Ход вилки 280мм
Сухой вес 121 кг
Снаряженный вес 129, 131 кг. (124 кг. у TTR250L)
Максимально разрешенная масса +90 кг к снаряженному весу
Экономичность 47км/литр при 60 км./ч. (2,1 л. на 100км)
Расход топлива в городе и на автобане до 4 л. на 100км
Вместимость бензабака 9 литров (10 литров после 1999г.) / (резерв 2л.)

А вот и она



И сзади…

Читать дальше