Всем привет-это мой первый пост так что строго не судите=) Пишу его уже 3 раз так как оба раз понечайности нажал вместо интера кнопку стереть)))))
Мой выбор стоял между Honda xr250r и Yamaha tt250r open enduro, но так как Yamaha более универсальная и на ней удобнее ездить вдвоём я выбрал её=) К тому же Honda примерно в таком же состоянии оказывалась дороже тысяч на 20.

Тип двигателя 249cc, 4-тактный, DOHC воздушного охлаждения
Запуск Электростартер и опционально -кикстартер
Мощность 30 л.с./8500 об./м.
Крутящий момент 2.8Kg/7000 об./м.
Высота седла 895мм
Длина 2100, 2200мм
Ширина 835мм
Высота 1255, 1260мм
Колесная база 1415мм
Клиренс 285, 305мм
Ход вилки 280мм
Сухой вес 121 кг
Снаряженный вес 129, 131 кг. (124 кг. у TTR250L)
Максимально разрешенная масса +90 кг к снаряженному весу
Экономичность 47км/литр при 60 км./ч. (2,1 л. на 100км)
Расход топлива в городе и на автобане до 4 л. на 100км
Вместимость бензабака 9 литров (10 литров после 1999г.) / (резерв 2л.)

А вот и она



И сзади…



Выехал я на ней где-то 28 февраля. С непривычки даже заглох на перекрёстке))) По асфальту её конечно же малова-то и не сравнится с дорожником, но вот по бездорожь самое оно, управляемость класс и мощи хватает. Вот только дорожная резина с которой он шёл не даёт разгулятся…
Из серьёзных минусов я нашёл пока-что только 1-это потрубок. За ним надо перееодически следить, так как они почему-то, то лопаются, то ещё какая-нить фигня=) Кароче говоря в этом случае лучше не пытатся его как-то починить, склеить и т.п., а просто купить новый. Самоделие может черевато закончится. Если будет подсасывать воздух то поршневая сдохнет примерно за сезон. Свой же потрубок скоро буду менять)

Приборная паненль электронная, что довольно удобно. А ночью светится таким блогородным, светло-зелёным цветом.



Кстати наклейка Yamaha самодельная. Кто хочет узнать как сделал пишите в личку, всё расскажу=)