Доброго дня всем! Давно ничего не писал, но хочу поделиться(хоть и с опозданием) с вами событием, которое состоялось недавно. 7го мая в Пермь привезли капсулу с Вечным огнём, который был зажжён у стен Кремля и отправлен во многие уголки нашей необъятной Родины! Байкеры вызвались сопроводить БТР с капсулой от аэропорта до центра города, где была церемония зажжения Вечного огня. Что из этого вышло, вы можете посмотреть в небольшом видео! :)

 «Откуда берутся мотоциклисты»

  Честно скажу, желания купить мотоцикл у меня никогда не было. Зато, как у всех подростков (или у большинства) в детстве была мечта — горный велосипед. Мечта долгое время оставалась мечтой. О нем я мечтал, «спал и видел». Я знал, что, рано или поздно, его куплю, буду путешествовать, накручивать километры дорог, представлял как накручиваю педали и сминаю дорогу. В университете, на третьем курсе заслужил повышенную стипендию, появились деньги. На первые свои накопления с родительской помощью я купил первый серьезный двухколесный транспорт. По совету друзей, не новый, но на то время практически «топовый» по навеске. Этого мне хватило на несколько лет — я фанатично педалировал по всему Пермскому краю и наматывал тысячи километров (в мотосезон 14 года я на мотоцикле наездил меньше).

 Сначала я вкатывался и покатушки ограничивались пределами Перми. Потом, когда интерес к сложным, протяжённым по километражу, красивым маршрутам стал сопоставим с моими возможностями, я на тематическом форуме нашел единомышленников. С ними мы большими или малыми группами выбирались за город, иногда забрасываясь электричками. Выглядело это примерно так (фотки и продолжение под катом):

Читать дальше

 Всем салют!

 Непреодолимая тяга к путешествиям и приключениям заставляет планировать «двухколесный сезон» заранее. Чувство свободы, единение с ветром, аромат выхлопа, сладкий запах новой резины, облака пыли — мысли о них дурманят. Мототоксикоз зашкаливает, велосипеды и мотоциклы заполняют разум.

 Асфальтовые мотоциклы, недостаток свободного времени, и проливные дожди последнего мото-сезона образовали вакуум в моем увлечении туризмом. Захотелось поколесить по пересеченной местности родного Пермского края, как когда-то ранее «гонял» на велосипеде с редкими забросами электричкой. Но, вот, возникла жажда заехать туда, куда на велосипеде утомительно крутить педали, куда туристический мотоцикл не доедет без падений. Понадобился легкий бюджетный мотоцикл, с удобной посадкой, с вменяемым седлом, с возможностью размещения джентельменского набора туристического инвентаря, который легко доработать без ущерба для функционала, с небольшим аппетитом и большим запасом хода, невзрачного серого или чёрного цвета.


Читать дальше

 Известный факт: торговые пути в России централизованы и все замкнуты на Москву. В Москве не только самые большие рынки, разборки, и склады, но там ещё и самая большая тусовка мотоциклистов (и самые дешёвые мотоциклы на вторичном рынке, как следствие). Когда я покупал свой первый мотоцикл, то сложил это и то, что вне сезона ещё дешевле. Как результат — купил его как раз в Москве и зимой. Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен.

Читать дальше

Однажды зимней ночью выехали на трайке в город подрифтить, что из этого вышло смотрите в видео. Питбайк JMC140+дрифткит

 В 2010-м году у нас с братом сошлись много разных обстоятельств и, так получилось, что брат пересел с машины на мотоцикл, а мне захотелось съездить куда-нибудь далеко своим ходом. Я до этого на мотоцикле не сидел и, если честно, не верил, что на нём можно ездить дальше центра города (ну, так, как это делают визжащие по ночам на одном колесе спортбайкеры; впрочем, про спортбайкеров я загнул — на то время мотоциклисты были для меня все на одно лицо и на полтора класса). Но брат-то ездил! Одним вечером я взял его с мотоциклом в охапку, увёз на учебную площадку в лесу и отобрал там всё — ботинки, экипировку, мотоцикл. Ненадолго, всего-то на пару заездов, одно откручивание газа до отказа и одно экстренное торможение передним колесом почти в лес. Возвращал брату отобранное со смутным пониманием того, что душу у меня только что выкупили за бесценок.

 Мотоциклы и путешествия, перепутавшись в голове, сделали зиму 2011-го года больной от слова «совсем». Я каждый день думал о мотоциклах. Снились мотоциклы. На работе в обед была только одна тема для разговоров — какой хочу байк, как я поеду на нем на море. И это при том, что дальше 400 км от дома я никуда и никогда не ездил ни на машине, ни на поездах-самолётах! Человеческая плоть слаба, сил дальше смотреть красочные сны не было, поэтому этот ужастик закономерно закончился покупкой мотоцикла (про это будет отдельный пост) и, через четыре месяца, поездкой. Не к морю, к сожалению, но тоже далеко (про это тут: Пермь-Питер 2011: туда и обратно с приключениями

Читать дальше

 На днях нашел записанные в 2011 году воспоминания о мотопутешествии. Писал на эмоциях после возвращения (в качестве сопроводительного текста к фотоотчёту), но тогда так и не выложил никуда. Сейчас на меня напала ностальгия по тому мотосезону, навалился мототоксикоз, и я решил достать те заметки из пыльного архива. Делюсь с вами тем летом :) Текст специально не стал редактировать, чтобы не нарушить чистоту и искренность эмоций, ведь это был первый мой серьёзный дальняк (на мотоцикле к этому времени я сидел всего два месяца!). Чего уж там, мотоцикл я покупал для этого дальняка. Но про покупку будет другая история.

 Маршрут: Пермь — Игра — Казань — Нижний Новгород — Москва — Великий Новгород — Санкт-Петербург — Череповец — Вологда — Кострома — Киров — Омутнинск — Пермь.
 Начало: 2011/07/04. Возвращение: 2011/07/12.
 Путешествие: 8дней. В пути: 4 дня.
 Пройдено: 4500км. За последние сутки втопили без сна: 1600км.
 Техника: я на Suzuki SV400S '99, брат на Kawasaki ZZR400 '97.

(Начало в первой части)

Приятного просмотра!

Читать дальше

 На днях нашел записанные в 2011 году воспоминания о мотопутешествии. Писал на эмоциях после возвращения (в качестве сопроводительного текста к фотоотчёту), но тогда так и не выложил никуда. Сейчас на меня напала ностальгия по тому мотосезону, навалился мототоксикоз, и я решил достать те заметки из пыльного архива. Делюсь с вами тем летом :) Текст специально не стал редактировать, чтобы не нарушить чистоту и искренность эмоций, ведь это был первый мой серьёзный дальняк (на мотоцикле к этому времени я сидел всего два месяца!). Чего уж там, мотоцикл я покупал для этого дальняка. Но про покупку будет другая история.

 Маршрут: Пермь — Игра — Казань — Нижний Новгород — Москва — Великий Новгород — Санкт-Петербург — Череповец — Вологда — Кострома — Киров — Омутнинск — Пермь.
 Начало: 2011/07/04. Возвращение: 2011/07/12.
 Путешествие: 8дней. В пути: 4 дня.
 Пройдено: 4500км. За последние сутки втопили без сна: 1600км.
 Техника: я на Suzuki SV400S '99, брат на Kawasaki ZZR400 '97.

Текст будет в двух частях из-за лимита байкпоста на количество символов. Фоток очень уж много :)

Приятного просмотра!

Читать дальше

  Наверное все сталкивались с моментом, когда выходишь смотришь на место постоянной стоянки, не находишь свой мотоцикл — сердце замирает. Потом вспоминаешь, что поставил мотоцикл в другом месте, бежишь к нему и, видя его, радуешься как ребенок. Не дай бог действительно столкнуться с реальностью кражи мотоцикла. Не так давно, под самый конец мотосезона, у моего брата угнали мотоцикл Honda CB750F2. Грустное событие. Но все плохое должно сменяться чем-то хорошим. Брат решил собрать себе сувенир на память — модельку мотоцикла Tamiya 1/12 Honda CB750F Custom Tuned.

Читать дальше

  Выглянул в окно. Морозное солнечное утро. Красота. Настроение отличное! «Так бы и прокатился на мотоцикле» — подумал я, представляя как откручиваю ручку газа. В голове прозвучали звуки V-твина. Еще 3,5 месяца подождать до нового сезона. Всего! Настроение стало еще лучше! Внезапно пришла мысль: надо нарисовать мотоцикл!


Читать дальше

Вот наконец-то осуществил задуманное — перегон в конце сезона мота обратно в Москву (перегон из Москвы в Пермь смотрите здесь).
Основные причины этого перегона:
1-я Хотел закрыть сезон каким-нибудь достойным пробегом.
2-я Увидеть близких, т.к. почти два месяца не видел.
3-я Поставить мот на зиму в гараж, хотя это, конечно же я мог сделать и в Перми у Миши «Техника», не просто с хранением, а еще с техобслуживанием, которое назревает в виде замены опорного подшипника вилки и одного из сальников вилки.
4-я Да и вообще, не знаю, куда меня выведет жизненная кривая, останусь до следующего сезона в Перми или нет — не знаю!
К чему я пишу об этих причинах: наверное, заранее оправдываюсь за свой немного бесшабашный поступок, хотя, конечно, все три дня перед выездом пересмотрел все погодные сайты.
Вот с такими мыслями я выезжал со стоянки после сильных снегопадов и 20-ти градусных морозов, которые были в Перми! Всех кому интересно, прошу под кат!

Читать дальше

Утилитарный трайк «NB» был построен в пермской мастерской "R-Evolution" для девушки. Основным условием была возможность передвижения по пересечённой местности и сельским дорогам. В качестве донора шасси и силовой установки взяли заднеприводный квадроцикл Yamaha Grizzly 300. Рама квадроцикла подверглась полной переработке — изменён задний подрамник, установлены хребтина с креплениями бака и стакан вилки. Бак заменён на классический, ёмкостью 15 литров. Из-за изменения геометрии рамы изготовлен новый выпускной тракт двигателя. Установлен полный комплект приборов и светотехники для перемещения по дорогам общего пользования. Проведена регистрация транспортного средства со строкой «трицикл» в соответствующей графе ПТС.

Читать дальше

Поездка до Конжаковского камня. 2 дурика на эндуриках. Приятного просмотра.

Вернулся с небольшого дальняка по маршруту Пермь-Ижевск-Набережные Челны-Самара-Уфа-Пермь, расстояние получилось около 2000 км, и, вроде бы, никак особо я не выделил эту поездку, но была у нее предыстория, всех, кому интересно, прошу под «cut».

Читать дальше

Недавно посчитал, что мой экип суммарно стоит 20 тысяч рублей и понял, что он себя уже не раз окупил, спасая моё тело, конечности и голову. Ниже видео с парой падений, в которых никто не пострадал.



Кстати, чем больше я езжу по бездорожью тем сильнее падает моя самооценка в плане умения пилотировать эндурик. С каждой покатушкой понимаю, что мой уровень езды очень низкий. Поэтому внедорожный скоростной потенциал ДРки я буду раскрывать очень долго и не факт, что когда-либо мне её будет не хватать вне асфальта.

Суббота, температура +9 градусов, дождливо, но это не повод отменять покатушку. На этот раз нас было трое и все были на Suzuki: DR 250, Djebel 250 и квадрик LT-Z 400. Для затравки скажу, что в видео есть эпизод с небольшим столкновениям квадрика и эндурика. Смотрим.



Хочется отметить, что квадрик позволил прокладывать тропы сквозь высоченную траву и кусты. Квадр просто ехал первым и делал дорогу на мотоциклов, это оказалось очень прикольным бонусом.