Всем привет.

Как и многие, часто задумывался над покупкой видеорегистратора. И вот, наконец, это свершилось…
Оказывается, выбор в стационарных именно мото регистраторов не такой уж и большой. Пытался найти какие-то обзоры, но ничего толкового так и не нашел. Поэтому остановился на новинке китайской компании V-SYS Technology — модель A6X, которая якобы считается апдейтом версии P6N.
В итоге я купил на алиэкспрессе хлам за $250. Ну тут я немного съязвил, на самом деле мне он обошелся в $230 (покупал на распродаже 11.11), минус $70, которые я выгадал на споре, и еще минус $10 кешбека. Но все равно, даже $150 — это очень дорого за это убогое устройство (для сравнения авторегистраторы с намного более качественной картинкой, тот же китай от Xiaomi — 70mai, стоят плюс-минус $50, правда с одной камерой).

В общем, после полугодичной эксплуатации я насобирал кучу негативного опыта эксплуатации и очернить репутацию компании V-SYS стало моей первоочередной целью. Поэтому держите порцию моего гнева (и при этом без единого мата) в этом видео.



Само собой мое мнение остается моим и мое видение идеального регистратора тоже может несколько отличаться от Вашего. Самое же важное мое требование от любого гаджета — это установил и забыл, а гаджет работает и не парит мозги. Наверно, из-за невыполнения этого условия, я и не взлюбил этот регистратор.

Это чудо было установлено на моего старого друга Suzuki XF 650. Когда-то даже планировал прикупить и второй на свой стром. Да, это были мои розовые мечты… Но нет, буду теперь думать про авто регистраторы, наверно…


Читать дальше

Мы ранее писали о слухах, что Zongshen могут выпустить мотоцикл с двигателем Norton. Тогда это казалось практически невозможным, но теперь это реальность.

Читать дальше

Suzuki V-Strom является отличным вариантом, если стоит выбор добротного турэндуро. Мотоцикл доступен в большом количестве модификаций и двух размерах моторов: 650 и 1037 см3. Однако, теперь пошел слух, что Suzuki собираются добавить 160-кубовый V-Strom к своему модельному ряду.

Читать дальше

Китайский производитель мото-техники CFMoto презентовал широкой публике потребительскую версию своей грядущей новинки и своего первого «оверлитра» — гранд-турера CFMoto 1250TR-G, который уже пару раз мелькал в новостях в обличии полицейской версии.



Читать дальше

CFMoto 700CL-X в нескольких версиях.

Читать дальше

За три года мне раз 5 так точно писали в инсту с вопросами про мотоцикл. Ну, знаете, «стоит ли брать», «как мот», и вот это вот всё. Поэтому думаю что мой отзыв может кому то пригодится, ведь мотоцикл всё ещё в продаже, хотя и с некоторыми изменениями (имхо, улучшениями).





Читать дальше

Новый мотоцикл Bullit V-Bob 250 внешне напоминает масл-байк, но ничего общего с этой категорией не имеет. Европейский бренд недавно анонсировал новинку, которая имеет конфигурацию круизера.

Читать дальше

Большинство фанатов Aprilia сейчас ждут новостей и выпуска нового Aprilia Tuono 660, а производитель тем временем представил малокубатурный кафе рейсер Aprilia Pagani 150. Премьера состоялась 19 июня.

Читать дальше

В мире уже множество стартапов и фирм, занимающихся разработкой электрических мотоциклов. Одним из является Urbet. Компания делает электрические скутеры, в то время как Ego является первым мотоциклом фирмы.

Читать дальше

Партнёрство KTM и CFMoto началось несколько лет назад. Мы наблюдали целый ряд мотоциклов KTM, выпущенных совместными усилиями двух компаний. 390-е модели — первое, что приходит на ум. Далее идет 799-кубовый мотор, который устанавливается на 790 Duke и выпускается заводом CFMoto в Ханчжоу. История сотрудничества продолжается в обоих направлениях.

Читать дальше

Китайский производитель GPX Moto выпустил новые, четырехтактные, внедорожные модели FSE 450R и FSE 300R наряду с двухтактным мотоциклом TSE 250R.

Читать дальше

В начале этого мотосезона, я понял что реставрация Хонды займет у меня больше времени чем я первоначально думал, в связи с длительными сроками ожидания некоторых деталей (и финансовой ситуацией, да). Поэтому было принято решение найти какой-нибудь недорогой моц на котором будет нежалко дубасить по лесам и оврагам, который будет ездить относительно безотказно, и который потом потенциально можно перепродать или оставить себе как игрушку чтобы иногда кататься, когда лень вытаскивать полноценную эндурку.

Выбор пал на Kayo KRZ 125 2019 года, который был найден в состоянии легкого Б/У на Авито за весьма адекватную сумму денег. Продавец пытался меня отговорить от покупки, на самом деле, говорил что питбайк это совсем не то что надо для человека моего телосложения (179 и 75кг). Возможно это с его стороны был хитрый маркетинговый ход, не знаю.

Когда я перегнал питуна в гараж, он выглядел вот так:




Читать дальше

Дни 28,29,30,31

Харбин.
День двадцать восьмой.
Северный Цвет



Предпоследний город нашего прохвата. Впереди только пограничный Хэйхэ. Парни днём ездили на организованную экскурсию. Я отправлял транспортной компанией в Хэйхэ свой мотоцикл. Вечером погуляли и ужинали с Сергеем Юреминым. Человек десять лет живёт в Харбине и занимается его историей.



Читать дальше

Дни 25, 26, 27
Северный Цвет
День двадцать пятый. На берег океана.

После веселого вечера подъем для ребят был тяжелым. Но пролетели триста км по хайвэю и в 15 часов были в Шайханьгуане. Город на берегу моря. Здесь выходит из воды и берет свое начало шеститысячекилометровая Великая Стена.





Читать дальше

Всех с наступающим праздником!

Северный Цвет
Дни 19, 20, 21

День девятнадцатый. Мокро.



Нужно было пройти 360 до монастыря Шаолинь. Выехали пораньше, чтобы успеть до закрытия (17 часов). Но дождь, плохие дороги (дублер) и нескончаемые деревни пр 30 тыс жителей и небольшие города по 1,5 — 2 млн. )))).


Читать дальше

Дни 16, 17, 18
Северный Цвет
День шестнадцатый.



С утра сразу одели дождевики, т к с полуночи начался мелкий дождь.


Читать дальше