В начале этого мотосезона, я понял что реставрация Хонды займет у меня больше времени чем я первоначально думал, в связи с длительными сроками ожидания некоторых деталей (и финансовой ситуацией, да). Поэтому было принято решение найти какой-нибудь недорогой моц на котором будет нежалко дубасить по лесам и оврагам, который будет ездить относительно безотказно, и который потом потенциально можно перепродать или оставить себе как игрушку чтобы иногда кататься, когда лень вытаскивать полноценную эндурку.

Выбор пал на Kayo KRZ 125 2019 года, который был найден в состоянии легкого Б/У на Авито за весьма адекватную сумму денег. Продавец пытался меня отговорить от покупки, на самом деле, говорил что питбайк это совсем не то что надо для человека моего телосложения (179 и 75кг). Возможно это с его стороны был хитрый маркетинговый ход, не знаю.

Когда я перегнал питуна в гараж, он выглядел вот так:



У меня совершенно случайно лежал в гараже (ладно, не случайно, а был заказан для Хонды) красивый синий рычаг сцепления, с игольчатым подшипником в шарнире рычага. Подшипник с Китая приехал сухим, поэтому его пришлось смазать, но после этого рычаг встал и выжимается одним пальцем без каких-либо затруднений. Отличный апгрэйд.

Также, сразу снял стандартный кабрюратор с пита и поставил на его место Mikuni VM22 который у меня до этого стоял на Giorcub-е, как раз 125 кубов там тоже, поэтому с настройками практически не надо было возиться.

Заодно, сразу поставил фильтр топливный. Очень полезная штука — я уже дважды в лесу друзьям разбирал карбы и прочищал поплавковые камеры после того как они начинали ссать бензином из-за мусора в клапане.


Во время первой же покатушки порвал седло мотоботами. Увы, это происходит у меня достаточно часто, почему-то :(




Также после первой покатушки понял что тормозные колодки задние на пределе, и надо их менять. А еще я посмотрел на заднюю резину и нашел такую вот штучку

Заказал колодки, новые покрышки по кругу (Mitas C-19 и С-20). Заметил что весьма не круто сколько открытых щелей и дырок сзади у пита в пластике — малейший заезд в грязь покрывает просто ВСЕ грязью, в том числе оно летит и на амортизатор, и на фильтр воздушный, и залетает под седло и все покрывается говном. У меня лежал как раз лист ПЭТа без дела, решил сделать брызговик чтобы заткнуть щели. Вырезал из картонки грубую форму, вырезал из ПЭТа, феном подогнул как надо вокруг труб рамы и пластика, и прикрутил на штатные крепления, поверх стандартного брызговика.

Скажу сразу — после этого испытывался брызговик на 3-4 покатушках и, помимо одного места где камень выломал кусок ПЭТа рядом с краем слева (где-то с 2 рубля), брызговик жив-здоров и реально очень помогает не забрасывать фильтр и аморт грязью.

На следующей покатушке — порвалась стандартная цепь, причем не просто порвалась, а пин лопнул пополам на мастер-линке. Видимо держалась изо всех сил до этого — порвалась она где-то в 50 метрах, на спокойной прямой тропинке, после очень долгого пробега на открытую гашетку с поворотами и резким газом и торможением. В итоге меня отбуксовали до дома, и с утра друг заехал в местный магазин на следующий день за свежей сальниковой цепью JT X1R. Подрезали ее под размер и через час мы уже поехали кататься опять.

Приехали на следующей неделе покрышки, и я пошёл их устанавливать

Когда снял заднее колесо чтобы поменять покрышку, заметил что чёт звезда задняя как-то болтается. Решил затянуть болты, а они что-то не затягиваются…

Китайская сталь, лол

Заменил болты на более адекватные, поставил все на фиксатор, затянул с обратной стороны контргайками.
Поставил Митасы. Резина конечно небо и земля по сравнению со стандартными Ченг Шинами.

Поехал покатался на свежих покрышках. От мотобот рама достаточно сильно страдает (правда непонятно если это просто пластик черный мажется с мотобот, или это реально краска с рамы стачивается).


Последние 2 выходных, пит дубасился еще сильнее чем обычно — ездили на местную эндуро-гоночную трассу, где летают КТМы всякие. В итоге летал и пит, и я, и мы вместе. Несколько ударов об землю и об деревья, и стандартный руль согнулся в крендель.


Был заказан руль высокий ProTaper и защита рук а ля Асербис. Защита встала немного криво из-за геометрии руля, но я думаю это всяко лучше чем ничего.

Ну и вот так вот стоит сейчас в гараже мини-эндуро.


На него также был заказан щиток номерной, вместо фары (фара в одном месте тоже треснула, и я понял что я ровно один раз ей пользовался пока что — когда вёз мопед в гараж ночью после получения). Мы обычно катаемся рано с утра и часам к 17 закругляемся уже, поэтому смысла в фаре не вижу. Кронштэйны и саму фару оставлю, чтобы можно было ее двумя болтами поставить если вдруг куда-то поеду на дальняк.

Спасибо за просмотр!