Даже не знаю, то ли в Аварии, то ли в Юмор, то ли в Пичальку (ой, нет такого раздела, бггг). Мотоциклист купил мотоцикл и дважды умудрился уронить его на ровном месте.
США, штат Массачусетс


В принципе, можно сказать, что, мол, бывает. Однако на данном видео, по неуверенности движений мотоциклиста напрашивается мысль, что он сидит на мотоцикле впервые. И это сподвигло меня написать об интересном законодательном курьезе в американских правилах получения мото-категории.


Читать дальше

Как получал категорию или на эндуро после Р1)))
С сентября не ездил на мото (стоял он у меня в Крыму -впитывал тепло до последнего, пока хозяин-то есть я пахал в Москве ))
Подходит месяц май и мне поступает предложение поучиться в Мотошколе задаром (у директора автошколы общие дела с отцом)))
Подхожу к отцу и спрашиваю-что да как себя вести надо?
Он и отвечает -«иди к директору, назови свою фамилию и может тебе чего обломится»

Маленькое отступление. Годом ранее таким же Макаром поступали мой брат и сестра, поэтому было как то неудобно. Казалось, что назвав свою фамилию, как советовали, первый вопрос будет «да сколько вас там ещё, а??» Благо я был последний ))

И вот я учусь. Решил отучится как следует, так чтоб не уронить себя в глазах окружающих. Теория -каждый день решал от 10 до 40 билетов на протяжении месяца. Выучил наизусть так, что по картинке зачастую знал ответ.


Читать дальше

Федерация FIM и Dorna Sports договорились об организации новой категории в рамках чемпионата мира WSBK. Класс Supersport 300 создали, чтобы поддержать развивающуюся категорию легких спортбайков типа Yamaha YZF-R3 и KTM RC390.

Читать дальше

Здравствуйте, дорогие байкпостовцы!

Этот рассказ о том, как я воплощаю свое желание ездить на мотоцикле. В нем я расскажу о пути появления идеи до покупки мотоцикла. Также я опишу все затраты, которые мне пришлось понести для преодоления этого пути)
Кому интересно, добро пожаловать под 'cut' )





Читать дальше

Год назад обзванивал все автошколы города, а их у нас сейчас 7 (тогда было больше 30), чтобы обучить сына на А1. Все ждали заключения ГИБДД о годности. Прошел ровно год. Снова всех обзвонил — та же картина. На «А» (А1) не учат ни в одной школе города, и похоже, республики Татарстан. Опять все ждут эту аккредитацию ГИБДД. Сын скоро в армию уйдет, так и не получив заветные права «А». Я тоже хотел бы открыть дополнительную эту категорию. Медлительность госорганов и автошкол просто поражает…

Решил и я побаянить на тему открытия категории А, добавить, так сказать, пару аккордов. Но мой случай, думаю, привнесет некоторую новизну в процесс )
Итак, начиналось все у меня как у многих — гонял без прав. Точнее без открытой А категории. И в упор не мог понять, почему мне, такому замечательному, не могут её просто так поставить. Было даже несколько случаев холивара на эту тему на форумах, где особо правильно-упоротые персонажи настаивали на необходимости открытия оной категории, ибо без неё я социально опасен. Ну да ладно. И вот ездил я ездил без прав, в ус не дул, договаривался изредка с мотоботами (с разной степенью успешности), да что-то тенденция по увеличению штрафов и, как следствие, рост начальной ставки на торгах, меня не устраивала. Да и обещание отменить сдачу по самоподготовке тоже ничего хорошего не обещало. Поэтому решил собраться, да и сдать на эту злосчастную «А».

Читать дальше

До начала нового чемпионата MotoGP 2014 осталось меньше недели, но до сих пор непонятно, в какой категории будет выступать заводская команда Ducati.

Читать дальше

Моя история сдачи на категорию А достаточно непростая. Имею реальный стаж вождения авто около 10 лет. На мото категорию в прошлом году записывался сдавать экстерном.
Теория для меня была самым простым – никакого психологического воздействия – только ты и компьютер с 3-мя кнопками. Тут все зависит от того, на сколько хорошо ты все выучил (для телефонов программ по подготовке более чем достаточно).


Читать дальше

Начну свое повествование с далеких, кажется 2003-2004 годов. Это было хорошее время, с телевизора пели песенку “Такого, как Путин!”… Бензин, определенно, стоил дешевле… и т.д.

Но мне было все равно, так как был я молод и беспечен… Что не помешало мне отучиться и сдать на права (на категории B и C).

Причем процесс мне даже не запомнился! Стало быть негатива было не много (ведь все плохое – легко запоминается и долго забывается).

Сейчас же все сильно лучше! Все что угодно можно сделать через “госуслуги”. С чиновничьим беспределом неустанно борются. Воров сажают в тюрьму. Оборотней в нашей полиции не было, нет, и не будет… все они остались в милиции и не прошли переаттестацию. Но это только по телевизору!



О моих попытках открыть категорию А можно прочитать в предыдущей статье(а позже напишу каким образом я все-таки сдал). А в этой речь пойдет о другом.



Читать дальше

Ну вот и я сдал на водительское удостоверение.
Обучался с августа в автошколе ДОСААФ. Посетил практически все занятия, как по теории, так и по практики.
Мотоцикл, название не помню, фотки вставлять не умею, китаец, 125 кубов, прилично стукнутый предыдущими студентами — руль вправо крутится лучше, чем влево)
Обучение теории хорошее, вопросов не возникло, внутренний экзамен, — 0 ошибок. В ГАИ — 1 ошибка (руки сработали быстрее, написал вместо варианта ответа номер вопроса)
Практика похуже как мне показалось. Хотя я в принципе сразу поехал, мне ничего не нужно было объяснять, только навык набить. Других может и учили.
Площадка постоянно забита автомобилями, считаю огромным плюсов, учишься практически в боевых условиях)))
Для помощи сдающим, холостой выкручен на 2000 оборотов.
Вот собственно и все.

В последний день весны сдавал на категории. Так как при наличии категории Б на категорию А все равно необходимо сдавать теорию, не смотря на 16 летний стаж, было решено сдавать на категорию С, и сдать вождение на категорию А.

Читать дальше

Доброго времени суток, господа! В первую очередь хочу поблагодарить за столь теплый прием, мне было очень приятно!
В своем первом посте я обещал рассказать о процессе своего обучения на права, что ж, сказано – сделано. Весь свой рассказ я разделю на две части: теория и практика.


Читать дальше

Доброго вемени суток БП! Пост мой в общем-то бесполезен по сути, но может у кого уже все перечитано и есть желание расширить кругозор…
Буков много, видео нет))

Итак, сдал я-таки этот экзамен, пусть не самостоятельно через транспортный департамент, а через мотошколу системы Q-Ride, но результат есть — открытая лицензия или права на мотоцикл категории «R» в кармане!


Читать дальше

Все привет, это мой первый пост. Давайте знакомиться.
Все началось в конце весны. Неожиданно задумался о смене четырех колес на два. Сказано — сделано. Записался в мотошколу, начал накатывать часы на Ёбрике. К слову говоря, раньше на мотоцикле не ездил вообще.
Параллельно практическим занятиям стал искать сайты с мото-тематикой, так сказать вливаться постепенно. И пошло поехало: выбор экипировки, выбор первого мотоцикла, покупка экипировки, открытие категории. Но обо всем по порядку.

Выбор экипировки.
Перечитав кучу материала, и изучив огромное количество отзывов, однозначный выбор сделать было сложно. Каждый хвалит то, в чем либо ездит, либо ездил. При выборе шлема приглянулись 2 фирмы: SHOIE и AGV. Начал изучать, читать отзывы, ездить по магазина — примеряться :)
В итоге выбор был сделан в пользу AGV GP-Tech


Читать дальше

Всем привет :) Как-то нечасто мне удается отписывать, а потому постараюсь рассказать об основном :)

1. Принимаются поздравления. Как ни оттягивала я и природа этот момент, а в прошлый четверг, пятого числа у меня все-таки произошло радостное событие — я открыла категорию. Как и мечталось, с первого раза, несмотря на то что мой перфекционизм не позволял никак мне поверить в свои силы. Мне все казалось как-то… не хорошо)
Сам момент сдачи я помню плохо, организьм мой бедный мало того что был в стрессе экзаменационном, так я еще и сдавала из последних, что привело к торчанию в течении примерно 4 часов на открытом солнышке в +30 с фигом.)
В итоге, я помню что ехала, помню голос принимающего, помню его «молодчина» после первой откатанной восьмерки, что так воодушевила…
То есть я помню все что касалось тактильных и слуховых ощущений, но только не зрительных)) Мне кажется, ехала как-то по наитию)) основываясь больше на мышечной памяти, потому что впереди сидел страшный дядя-инспектор и хотелось зажмуриться и умчать вапще навсегда-навсегда в бесконечную даль)))
В итоге похвалил даже инспектор, радости моей не было предела!) Даже паспорт им чуть не подарила. Свежеполученный))

2. Перфекционизм. Да-да, еще о нем. Так как уровень после школы я все же не считаю хоть сколько-нибудь сносным для движения в городском траффике (а жить я собираюсь вечно долго и здоровой, катаясь в то же время активно), я собираюсь посетить трехдневный тренинг «Базовые Принципы Адванс Райдинга» (13-15 июля), который будет проводить в Москве Николай Выглазов (15 число — практическое занятие, с которым пока непонятно повезет ли мне. В лучшем варианте я найду кому упасть на хвоста). Отзыв постараюсь накрапать непременно, а пока рекомендую всем пролистать июльский «МОТО», где вы найдете интервью с Николаем, в котором он рассказывает о данном тренинге. Цель тренинга: дать системный подход к управлению мотоциклом. Все этапы постановки системного вождения рассматриваются на большом количестве материалов, используемых в подготовке мото-полиции (Великобритания) и практических примеров использования системы на российских дорогах.
Должна отметить, что мой друг, который ездит уже порядка 25 лет остался категорически доволен, посетив только теоретическую часть в апреле.

Вообще о Николае и его активных действиях в пользу российских (и не только) мотоциклистов хотелось бы рассказать отдельно, но я с удовольствием приурочу это к отзыву о тренинге, а пока я просто в восторженном предвкушении… :)

Но есть проблема — мотоцикл это активный вид транспорта, это непростое в управлении транспортное средство с повышенной ценой ошибки. Экип, защита самого мотоцикла, зеркала в шлеме, камеры ночного видения на месте GPS навигатора — все это хорошо, но не заменяет главного — умения управлять. Умения слиться со своим стальным конем в единый организм, когда ты точно знаешь, что можешь избежать выполнив контр руление. Когда ты точно уверен, что выехав в город сможешь ориентироваться в дорожной обстановке и понимать, что такое мотоцикл в потоке. Но как этого добиться? Можно сэкономить денег и весь опыт получать самостоятельно, своими шишками и падениями. А можно попробовать получить эти знания и начальный опыт в хорошей мотошколе.



Читать дальше