Итак по просьбам пишу обзор на свои шлема и боты. Ну и сравнение и краштесты тоже в наличии =)

Будут:
Шлема: Lazer X6 Demon, Lazer Osprey Tiger и Lazer Osprey Hypersport
Боты: Alpinestars SMX Plus 11 г.(Чёрные) и Alpinestars SMX Plus 13 г.(Бело-синие)



Читать дальше

Всех приветствую.

При покупке мотоцикла сразу задумался о безопасности себя любимого, и как раз в этот момент познакомился с одним отличным человеком, который помимо всего прочего еще и приторговывал эквипом, так я и обратил внимание на компанию Furygan.
Перед покупкой чего-либо я стараюсь хорошенько прошерстить интернет в поисках необходимой инфы, на основе который и делаю последующий выбор, но почему то о эквипе данной конторы толком ничего найти не удавалось, но по ощущениям вещи не плохие, человек советовал и давал скидку, по этому решил попробовать. Собственно, хочу поделиться опытом.

Читать дальше

Не так давно я писал, что обленился. Я решил бороться с ленью на всех фронтах!!! Что из этого вышло и неожиданные сюрпризы месяца — в очередном выпуске новостей.


Читать дальше

Немного сумбурных мыслей в понедельник. Писать полноценный пост с картинками лень… Ибо жарко, даже в офисе под кондиционером. Но мыслей и наблюдений накопилось за последние две недели достаточно, чтобы ими поделится.


Читать дальше

Всем привет!
Назрел такой вопрос.
Я работаю в изготовлении ключей и тут же есть ремонт одежды.
Экипировку тоже приносят на ремонт. Не то что бы частно, но все же. Самая распространенная проблема — расходится молния на куртке.

Минимум в половине случаев экипировку приносят девушки. Так вот сам вопрос. Зачем просить девушку таскать такую тяжесть? Ладно если текстиль, а вот кожаную куртку например?! Ответ, да у них сумочка тяжелее фулл экипа, не принимается :)


Читать дальше

Вчера у меня в жизни произошёл второй день моего рождения

Читать дальше

Собственно это пост в продолжении темы о шлеме HJC IS-MULTI, в котором я катаю второй сезон.
Первый пост и второй пост.
Кому вдруг интересно, то вэлкам под кат



Читать дальше

Всем привет! Великий народ, у меня последние дни, когда в Москве стоит жара под +30 градусов, сердце замирает каждый раз, когда мимо пролетает мотобрат/мотосестра, на которых из экипа только шлем! Причем 70% ребят на спортах — в шортиках и шлеме (остальные 30% кремни, полный экип — многие даже в кожкомбезах гоняют!). Каждый 5 чопперист/голдовод — без шлема… Народ на легких эндурках — опять же в футболках, кедах и шортах… А уж какие нарядные вторые номера ездят, мама дорогая!!! Картина маслом — пробка, с воем мчащийся по междурядью нулячий Ninja, верхом двое — он — фуллэкип, но без шлема, она — иллюстрация к фильму «Римские каникулы», белое платьице, босоножки и Его шлем на голове. Мот мотает из стороны в сторону, коробочники (я среди них в тот вечер был) шарахаются в ужасе в стороны, слабоумие и отвага во всей красе!!! Смотрел и думал — может изобрели мазь какую, которая кожу титановой делает? Или кости гибкими? Глядя на этот праздник жизни, каждое утро, одевая боты, штаны, куртку и перчи задаюсь вопросом: «А может это я дурак? Может кинуть эту защиту на фиг, прыгнуть в седло в джинсах и мокасинах, вот ведь кайф будет!!!!!» И второго номера не мучать этой экипировкой…
А в прошлую пятницу получил пилюлю от подобных мыслей — набережная Яузы в Москве на пресечении с Богородским валом, мы с Bukой едем в сторону центра, стоим на светофоре, ждем «зеленого». На той стороне набережной — Фазер с экипажем из двух человек. «Зеленый», втыкаю передачу и тут слышу с той стороны набережной вой мотора, переходящий в противный звук скользящего по асфальту мотака (кто слышал — поймет, звук отвратительный:() — пилот перекрутил ручку, мот сделал вилли и проехав ровно 40 метров сбросил седоков на фиг. Разворачиваемся, подъезжаем, пейзаж прекрасен- Фазер — минус зеркало, облицовка с левой стороны, рычаг сцепления, экипаж (скорсти, считай и не было, сколько они за 40 метров набрать успели?) в лохмотьях (из защиты, как это нынче модно, только шлемы), в сухом остатке не поврежденными остались только головы в шлемах. Ладони стерты, локти стерты, колени/бедра — стерты, на ногах кеды, не обратил внимание, хромали парни или нет, врать не буду. Из разговора с пилотом — на этом моте в первый раз (с пассажиром!!!?!?!), ехали за экипом:), перекрутил ручку и привет.
Конечно можно говорить, что я, де, ас, я все сумею и все смогу и на заднем колесе Москву проехать поперек — раз плюнуть, только вот ляля, в зеркала не смотрящая, уже на дорогу выехала…
Короче — ну его на фиг, пар костей не ломит, переодевку на работе чистую держать мне ни что не мешает, а попотеть в пробке — да Бог с ним, больше шлаков из организма выйдет)))) а асфальтная болИезнь- она оооочень болезненная…

Некоторым читателям знакомы статьи о вощеном хлопке (часть 1, часть 2) и экипировке Belstaff. В данном материале затронута тема актуальности классической стилстики и анализ тенденций в производстве мотоэкипировке. Статья отражает личную точку зрения автора.

«Back to the roots» — назад к корням (англ.)

Всё чаще среди любителей мототехники слышно разговоры и том, что глаза устали от сложных линий и форм, стремительных спортивных силуэтов и вычурных конструкций. Рынок соскучился по простым вещам, натуральным материалам и традиционным решениям. Настоящее всегда в моде – и особенно сегодня, когда искушенные новинками покупатели уже не испытывают такого интереса к хай-теку, как десять лет назад.


Читать дальше

фотографировал девочку знакомую и решил добавить немного экипа…





Читать дальше

Снова мне пришла посылка из ревзиллы и на этот раз почта россии побила прежний рекорд — 6 дней с момента поступления на пункт USPS в Филадельфии до прихода в мое отделение.



Читать дальше

Рано или поздно, все мотоциклисты осознают важность защитной экипировки. А когда встает вопрос о ее приобретении, понимают, что стоит она не дешево… Однако, здоровье, а тем более жизнь — бесценны! И лучше потратить деньги на экипировку чем на услуги врачей и медикаменты… Я понимаю, что эти фразы стары как мир и никому не интересны, поэтому, оставим софистику и перейдем к конкретике…

Этот пост не претендует на звание образцово-показательного учебника по выбору экипировки, однако, я надеюсь, он найдет своего читателя. В нем я расскажу про то, какую экипировку я выбрал для езды по городу( + иногда легкий оффроад и дальняк), и почему… Велкам под кат!

Читать дальше

Привет всем! Хочу рассказать немного о своем экипе. Вижу как ревностно байкпостовцы относятся к экипировке, поэтому сразу предупреждаю: знаю, что мой экип не достаточен, но пока коплю на хорошую кожу, езжу в этом)) Итак начнем-с.

Читать дальше

Мне кажется, реальные краш-тесты экипа- вещь полезная. Возможно, даже полезнее чем визуальные обзоры только что купленной экипировки. Поэтому и оставлю тут эту запись. Кому интересно, читайте дальше


Читать дальше

Давно хотел написать о экипировке, которую использую в дальних и не только поездках. Да всё как-то руки не доходили. А вот сегодня лазил по байкпосту и не нашел ни одного обзора экипировки английского бренда Nitro Racing. Так что вот вам, читайте ;)


Читать дальше

Высокоэффективная мотоэкипировка разрабатывается для обеспечения максимальный защиты человека, но только один раз. Конечно же, при незначительном падении экипировка может практически не повредиться, но производитель не дает никаких гарантий, что она защитит снова. По сути, мотоциклетная экипировка является одноразовой, особенно мотошлемы. Если экипировка выполнила свою прямую задачу, то её фактически можно выкидывать, после чего снова идти по магазинам.

Читать дальше