Озадачился в самом конце апреля.
Обзвонил все школы, где-то записали телефон с обещанием перезвонить (никто так и не набрал).

Читать дальше

---

Кодекс Дорожного Движения (КДД)
(дата правок: 2015.10.08 22:00)
Часть 2.

---

     (начало кодекса, см.в части 1)

---

Закон №8. Бойтесь убийц совершающих левый поворот.

---

Поворот налево, в большинстве случаев – один из самых напряжённых и опасных манёвров ДД. Предполагает весь опыт езды по ДОП, а также ресурс внимания, включённые на все свои 200%. К сожалению, далеко не все мухи это знают – ну в любом случае, см. закон №1.

Стоящее на встречном направлении на светофоре там в левом ряду ТС с мигающим левым поворотником – тот самый убийца (даже если он сам, того и не знает). Ждать от такого ТС, можно всего что угодно – выдвинулось на полкорпуса или корпус на встречку (заблокировав собою встречную ему левую полосу, т.е. вашу); дало по газам чтобы “побыстрее проскочить”; что угодно; всегда всё – происходит неожиданно.

Медленная скорость проезда такой ситуации (и неважно, что сзади вам бибикают, подождут) и повышенное внимание и контроль к ТС изготовившемуся на левый поворот – ключ к успеху в таких (вполне по себе, являющимися стандартными) ситуациях.

Изготовившееся на левый поворот ТС, может и не мигать поворотником.
 
 
 
 
 
Другая ситуация – левый поворот с левого въезда на дорогу.

Вы всегда добротно палите правые стационарные перпендикуляры – не забывайте и о левых, в том числе предполагающие левый поворот с них на вашу полосу. Часто левые въезды, предательски прячутся в зоне ограниченной видимости (т.е., в слепой зоне).

Обратите внимание – все эти левые повороты, это тоже перпендикуляр (статический, или динамический).

И, не нужно говорить о том, что не стоит самому становиться подобным отупевшим убийцей, при выполнении левого поворота уже вами лично. Такой манёвр, всегда предполагает повышенное включённое внимание, стратегию и тактику, и, конечно же, мощный осмотр.


Читать дальше

---

Кодекс Дорожного Движения (КДД)
(дата правок: 2015.10.08 22:00)
Часть 1.

---

Решил составить данный кодекс, для регулярной самопроверки – обобщая в один документ, материалы из личного опыта (несколько лет), а также материалы из разных других источников (в том числе, и ПДД).

В кодекс войдут правила, выполняющиеся для любого транспортного средства (ТС) на котором вы едете, независимо от вида этого транспорта. Без “воды”, самое основное.

Положения кодекса, являются непреложными по своей сути.

В кодекс не войдут правила, относящиеся эксклюзивно только к какому-то одному виду транспорта (только лишь к 4-колёсному, или только лишь к 2-колёсному, и т.п.). Такие правила, можно (и нужно) рассматривать как дополнение к данному кодексу.

---

Преамбула.

---

Находясь на дороге общественного пользования (ДОП), вне её на прилегающих территориях, на этажах парковочных и ремонтных комплексов drive-in, да и практически везде и всегда – передвигаясь с какой-либо скоростью, либо стоя на месте — ТС автоматически (вне зависимости от ваших размышлений, и т.п.) становится участником дорожного движения (ДД, УДД). Когда ТС находится в состоянии УДД, на него распространяются (на все 100%, опять же вне зависимости от чьих-либо размышлений, и т.д.) – абсолютно все возможные факторы ДД, каждый из которых обладает 100% физической возможностью воплощения ситуации такого фактора в реальности (сценария). Всегда важно не забывать про постоянное нахождение в статусе УДД, и ту ответственность которую данный статус накладывает на водителя данного ТС (на Вас) – дабы всегда быть в готовности к грамотному поведению в возможных ситуациях чреватых негативными сценариями, а также к предотвращению таковых по возможности. Вы – всегда УДД (независимо от вашего желания, или от чего-либо вообще).


Читать дальше

ОСТОРОЖНО: МНОГАБУКВ!

Итак, площадка сдана, завтра за правами — можно кое-что сказать об организации обучения водителей категории «А», то есть мотоциклистов.
Говорить буду разные вещи. И частные, и (в конце) общие, поскольку частности наверняка разнятся от места к месту, от города к городу. Конкретно я обучался в городе-герое Москве, точный адрес называть не буду, иначе модераторы подумают, что это реклама и выпилят пост нафих. Лишь отмечу, что собственно учился вождению я на востоке Москвы, а сдавал — на Севере (картинка в начале поста — как раз оттуда).



Читать дальше

Часть 1
Первый день практических занятий на автодроме был просто шикарен! А было вот как…

Читать дальше

Всем доброго времени суток! Хочу поделится моей историей длиною в полтора года и чем все это закончилось.

В недалеком 2014-м году в сентябре мне пришла мысль в голову «Почему бы не получить водительское на мотоцикл?». У меня уже к этому времени стаж вождения машины был 8 лет и мне казалось что открытие новой категории не займет много времени. Как же я ошибался…

Читать дальше

Когда я решил связать свою жизнь с мото, я предполагал, что получить категорию «А» будет проще простого. Ну или как минимум, не самое сложное в данном мероприятии.
В итоге, на весь «путь к закону» ушел ровно год. Велкам под кат, други )

Читать дальше

Сегодня утром чуть было не навернулся, допустив элементарную ошибку. Т.к. подруга пару дней назад сдала на категорию, а свободного времени у меня достаточно, сделал для нее краткое видеопособие. Потом подумал, что оно может пригодиться и еще кому-нибудь, поэтому запилил данный пост.

Добрый день всем читающим данный пост. Это моя первая публикация тут, так что строго не судите))
Хочу поделиться своей не большой историей, сюжет которой продолжает развиваться. Познакомился с железным конем первый раз 3 года назад в качестве второго номера. Друг только-только купил Kinroad xt-125 и предложил покататься. Я конечно согласился, тем более это было для меня в диковинку. Приехал к гаражу, и мы «полетели». Конечно «полетели» это громко сказано для 125 кубиков, но для первого раза впечатлений мне хватило, особенно когда из-за дождя и не большого опыта друга мы слегка завалились на трамвайных путях, благо все обошлось, правда впечатление немного испортил дождик к концу поездки, но все же это было супер.

Читать дальше

Давно ничего не писал на нашем отличном ресурсе, почему-то не мог найти время=)
Весь прошлый сезон посвятил тренировкам на треке, ради этого забивал на работу и прочее.
В итоге наездил около 45 «боевых» часов (ну чистого времени на треке), прошел два курса обучения в гоночной школе, выиграл этап Monster Cup'а на MRW. Для меня это был первый сезон на треке)
По результатам того сезона родил небольшой текст, которым сначала поделился с друзьями, а теперь решил и тут разместить.

«Для того чтобы объяснить соблазн скорости, нужно обратиться к самой человеческой природе. Все мужчины во все века тратили свои последние деньги на быстрых лошадей, верблюдов, на корабли, машины, велосипеды или самолеты. Все мужчины во все века иссушали себя желанием бежать, а не идти, мчаться, а не плестись. Скорость — это самое древнее животное, затаившееся внутри каждого. Однако наше поколение — первое, которому повезло. Ведь, в отличие от наших предков, мы можем удовлетворить жажду скорости. Конечно, у каждого своя скорость. Я без ума от мотоциклов!»
/Томас Эдвард Лоуренс, он же Лоуренс Аравийский/)


Зацените угол, например=) А под катом очень много букв.


Читать дальше

Готовлюсь к первому мотосезону — поступил учиться в мотошколу. Нет, вообще-то это официально автомотошкола, и обучают там преимущественно водителей категории «В», но и «А» тоже готовят. То есть на теорию я (имея на руках водительское удостоверение на машину) хожу вместе с курсантами-новичками. Ничо так, полезно освежить знания по ПДД, тем более, что нового там прилично за последние 12 лет накопилось. ;) Впрочем, это не помешало мне сегодня сдать теоретический внутренний экзамен, так что теперь с вопросами повстречаюсь уже в ГИБДД на официальной сдаче теории.

Ну а практика…

Читаем дальше

Всем здравствуйте!
Меня зовут Оля или Хельга, кому как больше нравится.
На днях я узнала дату своего экзамена в ГАИ на категорию «А» и немного опечалилась… Это-то и подтолкнуло меня написать пост.
Так получилось, что влиться в моторяды я решила внезапно и необоснованно.
Не было мечты из детства о железном друге, не было и какого-то события, после которого вдруг появилась одержимость.
Просто однажды я проснулась и поняла, что оно мне надо. Поняла и через два дня уже стояла у дверей мотошколы, проверяя верно ли я нашла нужный адрес. А еще через три дня было мое первое занятие по вождению.



Читать дальше

Всем мира и добра!


Читать дальше

Всем привет, друзья!

К мотоциклам я пришел совершенно неожиданно для себя. С самого раннего детства все мои мысли витали вокруг автомобилей, я радовался любой возможности потусить рядом с ними и никогда не спал в поездках. Счастьем было самому проехаться по загородной дороге в отсутствие ДПС. К мотоциклам относился индифферентно — они сами по себе, и я сам по себе. На 50-кубовых скутерах в основном встречались неадекваты, поэтому их недолюбливал. Неизвестно, сколько еще сохранялось бы это неоднозначное отношение, если бы не моя знакомая, которая попросила оставить свою Honda Giorno на хранение в моем гараже.

Читать дальше

Начало тру истории об одной недобросовестной Московской мотошколе тут
В этот раз букав поменьше, фот голых женщин опять нет(

Читать дальше

Приключение в Колорадо. Часть 1. Пролог




Долгая дорога в горы

1 августа до вылета в 4 вечера необходимо было завершить кучу процессов на работе, что несколько изменило настрой. Очнулся только от собственного хохота сидя в самолете Southwest Airlines:


Читать дальше