Kawasaki Ninja 250R — один из самых популярных японских спортивных мотоциклов, созданных для покатушек по городу. Эта модель привлекает невысокой стоимостью, отличной управляемостью, эффективностью и надежностью. Оригинальный Kawasaki Ninja 250 выпустили в 1986 году. За более чем 30 лет сменилось более пяти поколений, не считая GPZ-250. Инженеры Kawasaki непрерывно развивали и улучшали модель.

Читать дальше

Ну что ж, вот и закончился мой первый сезон на двух колесах. Необычно теплое и сухое Питерское лето позволило накатать почти 4500 км, из которых 850 — вокруг Ладоги.
Было очень много всего — мотодвижухи Ромса, небольшое путешествие вдвоем, будничные поездки на работу и по делам, выезды выходного дня, первые шаги в мотоджимхане, новые друзья, и, под занавес, поездка на закрытие мотосезона.


Читать дальше

Kawasaki Ninja 250R (EX250) — популярный мотоцикл во всём мире. Двухцилиндровый рядник мощностью 30 л.с., хорошая коробка и легкое шасси — всё самое важное для чекушки. Азиатские и европейские версии комплектуются инжектором, который позволяет добиться расхода менее 4 литров на 100 км.

Читать дальше

Погода была частью нашей стратегии!

© «Убрать перископ»

Ну что ж, вот и свершилось то, о чем я так давно мечтала. Да, Леша уже написал отчет на МБ, но я специально не читала его, чтобы написать свою версию и свое видение этой поездки.





Читать дальше

Начну с начала. В мотоциклизм я пришла как и многие девочки через большую и светлую лубоффф :))) Не, в молодости я была та еще оторва, бредила мотоцилами и рокерами, ездила на байк-рок-фестивали, но дальше посидеть-пофоткаться на мотоцикле дело не заходило. Откуда у бедной студентки начала двухтысячных деньги на мотоцикл? Ну а дальше было много чего интересного в жизни и мотоциклы так и задвинулись куда-то в дальний уголок памяти.


Читать дальше

Всем привет, давно я уже ничего не писал. И вот почувствовал, что есть желание написать что-то от души)
После событий прошлой части, было дикое желание взять реванш. Перед этим стоило конечно же получить права и вылечить братишку. Я разобрал весь пластик и отложил в сторону, дабы дождаться средств на его починку.


Читать дальше

Всем привет.
Незаметно прошло 3 месяца с покупки SVки, и за это время накопилось чего рассказать.

Крови она попила изрядно, как впрочем и доставила радостей и удовольствий. Надеюсь, в будущем останутся только приятности, потому что все плохое вроде бы устранили и починили.
Кому интересно, продолжение под катом.


Читать дальше

Нашёл в своих закромах видео одно за 2015 год и решил поделиться, вдруг кому будет полезно, как я вышел из данной ситуации «сухим из воды». Обычно я так не поступаю при входе в поворот, тем более незнакомом, но не в этот раз. Ошибки пройдены, выводы сделаны.

В самом видео акцентировал внимание замедленной съемке, slow motion отчётливо показывает, как пальцы тянутся за рычаг сцепления, но к счастью в нужный момент их убрал, рефлекторно ли или осознанно, склоняюсь ко второму. А вот газом немного пришлось поработать, сбросив сперва на входе, что было недостаточно и выбрав неверную изначально траекторию, а на протяжении самого поворота плавно поддал газку.
В общем рассчитывайте свои навыки с возможностями и не придется прыгать выше своей головы.

Читать дальше

Всем мир!
Спасибо, что ваши плюсы позволили мне писать в сообщество путешественников.
Как и обещал, сейчас поделюсь впечатлениями о своих путешествиях. Начнем, пожалуй, вот с этого. Я, вообще, больше писать люблю. Но сейчас вот увлекся монтированием коротких видеороликов. Это мой дебют в качестве режисёра и мотооператора. Надеюсь, будет интересно.

Москва — Минск — Вильнюс — Каунас — Клайпеда — Лиепая — Юрмала — Рига — Таллин — Хельсинки — Котка — Санкт-Петербург — Великий Новгород — Москва.

Часть 1



Читать дальше

Индонезийский кастомайзер Donny решил сделать из NINJA кафе-рейсер. Что же из этого получилось?

Читать дальше

Многим может показаться, что нет никакого смысла в глубоком тюнинге «чекушки», но ради интереса — вполне достойное занятие. Для примера можно рассмотреть чрезвычайно популярный среди новичков спортбайк Kawasaki Ninja 250R с турбо Garrett GT12, спрятанным под обтекателем мотоцикла.

Читать дальше

После того как страсти улеглись от ярких впечатлений, решил поделиться своей историей приобретения первого ниндзи, да и вообще мото в целом (никакого скутерства за плечами не было).



Предисловие.
Подстегнул себя к вызову без всякой на то причины, хотя… толчком к этому послужил развод и нужно было как-то вдохновиться.



Читать дальше

Минут десять сидел и думал как начать свой первый пост… Не придумал ;)
Собственно еще одна небольшая история о начинающем мотожизнь.



Читать дальше

Стритфайтер на базе Kawasaki Ninja 250R 2004 сделал мотоциклист из Айова, США. Он купил донорский байк с пробегом 23 000 миль (37 000 км) всего за 1200$. Мотоцикл был в хорошем состоянии, но мастер из Айова решительно настроился построить что-то стоящее. Так он снял обтекатель и понеслась. Как видно на фото, под дизайн мотоцикла также был сделан шлем в таком же классном зеленом цвете.

Читать дальше

К сезону 2013 году компания Kawasaki обновила модель Kawasaki Ninja 250R и выпустила новый мотоцикл Kawasaki Ninja 300. Оба байка будут производиться параллельно, но рассчитаны на различные рынки в зависимости от законодательства и правил ПДД той или иной страны. Похоже, Kawasaki также готовят нейкед версию Ninja 250R или Ninja 300. Точно сказать сложно, поскольку сейчас мы имеем только официальный эскиз, который опубликовали индонезийские журналисты из «TMC Blog».

Читать дальше

Ни для кого не секрет, что компания Kawasaki сделала громадный шаг по обновлению малыша 250R. Анонс байка состоится только осенью, но первые видео из Индонезии уже просочились в сеть. Ниже видео сравнение модели 2009 года и обновлённой Ninja 250R.

Для тех, кому влом смотреть 13 минут видео, звук можно послушать с 11 минуты ;)




Читать дальше