Сегодня поставил на учет свой мотоцикл. Все прошло более чем гладко за исключением нескольких неприятных моментов.
Сначала о приятном.
Отношение сотрудников полиции к мототранспорту более чем положительное. Никакой предвзятости или чего-то еще не замечено. Да же наоборот, вежливо, интересуясь историей мотоцикла, прохождение осмотра и выдача номеров чуть ли не с улыбкой. Сам осмотр занял менее 5 минут (с учетом переговоров инспектора со своим товарищем по телефону). Общая процедура постановки на учет заняла около 2х часов, с момента заезда на территорию до момента получения номерных знаков.
Теперь о неприятном.
По новым правилам, любое транспортное средство должно иметь «экологический класс». К сожалению в моем ПТС, в этой графе стояла помета «отсутствует». Грозит это тем, что после прохождения осмотра документы на постановку на учет не примут. В итоге «совершенно случайно» рядом с ГАИ имеется контора, которая официально «проводит экспертизу» и выдает справку и результаты «исследования». Стоит это удовольствие 1500 руб. и заключается оно в том, что эти вымогат… ли эксперты вносят в имеющуюся у них форму данные транспортного средства, распечатывают и подшивают ШИКАРНОЙ веревочкой. По времени эта ху… ня трудоемкая операция занимает 15-20 минут.
Вот я весь такой при документах, законопослушный гражданин, иду подавать заявление на постановку на учет. Форму заявления я взял в специальном окошке. Заполнил. Инспекторы указали мне что отныне форма устарела и надо использовать новую. отыскал новую, заполнил. Инспекторы указали мне что отныне это гос учреждение именуется как-то по другому, и заполнено у меня не правильно. В итоге у меня кончилось терпение и я заплатил 600 руб. очередным вымогат… лям юридически грамотным людям из компании которая совершенно случайно находиться в соседнем ангаре.
При сдаче всех документов, для постановки моего мотоцикла на учет, инспекторы дружно и вдумчиво размышляли что делать с моими документами о растоможке ТС и приняли решение вернуть их мне. Ну и излучая все свои соболезнования и скорбь, вручили мне штраф в размере 100 р. за несвоевременную постановку на учет.
При выдаче номеров и свидетельства о регистрации ТС, инспектор с счастливой и загадочной улыбкой пожелал мне счастливого пути и дал напутствие надевать шлем. забрав все свое имущество я взглянул на номерные знаки и увидел счастливые цифры 9 666 КН. Загадочная улыбка и напутствие мне сразу стали понятны.
Прикрутив номера и натянув шлем, счастливый, с чувством исполненного долга гражданина РФ я отправился исполнять свои служебные обязанности.
В итоге постановка на учет мне обошлась в:
Заявление на постановку ТС на учет — 600 р.
Гос пошлина- 1530 р.
Экспертиза класса экологичности — 1500 р.
Штраф — 130 р.
Время — 160 мин.
ИТГО: 3760 р. 160 мин.

Привет от гордых чахоток cb750… Чё сказать… почитываю я в facebook груупу по теме www.facebook.com/ricardu.gonzalez
ПИлот из Испании… И у человека есть маршрут… И просит он его поддержать. по возможности, конечно, на всём его протяжении… Ну хотябы в Москве, Питере и Мурманске… вот его просьба… Вот перевод текста из фейсбук...:(через гуглословарь)

Здравствуйте, друзья,

Следующим летом я буду путешествовать с моей CB750 из Барселоны в Мурманске (Rusia, Rossija, ...). Я имею в виду этот маршрут: Барселона, Генуя, Триест, Марибор, Будапешт, Ужгород, Львов, Kyjiv, Moskowa, Санкт-Петербург, Мурманск, и вернуться домой через: Tormanem, Sodankila, Куопио, Хельсинки, Таллин, Рига, Шяуляй, Калининград, Варшава, Прага, Нюренберг, Бассель, Лионе, Ниме, Барселона.

Это будет здорово, если кто-то может предложить мне место, где спать ночью и, чтобы иметь возможность продолжить на следующий день. Расходы на поездку большие, и было бы хорошо, если кто-то из этой группы может помочь мне в успех этого претендента. Спасибо большое, чтобы hondacb750 группы владельцев

Кейси Стоунер своим решением уйти из чемпионата MotoGP опечалил всех поклонников мотоспорта. Кроме того в команде Honda образуется вакансия, на которую Ливио Суппо уже начал искать достойного гонщика. Слухи в паддоке MotoGP ходят самые разные, начиная от перехода Валентино Росси обратно в Yamaha и заканчивая его возвращением в Honda. Кроме того множество разговоров ходит вокруг Кэла Кратчлоу, который блестяще выступает на сателлите Yamaha. Британца сватают или в Ducati, или в Honda.

Читать дальше

Собственно что хотел сказать, сказал в названии.
Особенно если поставили задачу раскочегарить свое ТС и посмотреть на что оно способно.

Пример того, как НЕ НАДО делать представлен вот здесь (FULL HD):


…

Читать дальше

Итак, в данной теме хотелось бы развить вопрос покупки мотоцикла… японца спорт-байка… я проживаю в Одессе и как то раз побывал в мотодоме… там находился мотоцикл Honda CBR250R 1987 года...14000 км пробега… стоимость 2700 уе… в целом вид у него достойный… есть потертости… совсем совсем чуть помятый слева бак… как думаете имеет ли смысл рассуждать в данном направлении? Просто я не думаю что аппарат может быть сильно отжатый при своем пробеге не смотря на свой возраст… ваши мнения по данному поводу? В идеале хочется для начала что-то не дурное… но хорошее)и чтобы по карману не било

Кастомайзинг и реставрация стареньких мотоциклов хорошо развиты по всему миру, и теперь данная культура добралась до Китая, где «Bandit9 Motorcycles» строят интересные мотоциклы. Один из последних проектов — Black Bridge.

Читать дальше

Несколько лет назад компания Honda представила концепт моноцикла Honda U3-X для использования как личного транспорта. По сути, U3-X — самоуравновешивающийся электронный одноколесный уницикл, который может перемещаться в любом направлении, которое задаёт человек своим телом. Инженеры Honda продолжают работать над развитием конструкции и разработали новую версию Honda INI-CUB.

Читать дальше

Итак я снова на просторах Байкпоста. Как и обещал в своем первом посте пишу о моем мотоцикле.
Позвольте представить HONDA CBR 1000rr 2008 Hurricane, или просто моя хонда.
/


Читать дальше

Компания Honda продолжает работать над усилением своих позиций на индийском рынке и подготовила самый дешевый байк Honda Dream Yuga.

Читать дальше

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться с вами радостью.
Теперь я, как и многие здесь, являюсь счастливым обладателем брендированной футболки BikePost. Да к тому же футболки не простой, а именной!!! Такой замечательный сюрприз и подарок преподнесла мне, моя девушка, на очередной день рождения. Честно сказать был сильно удивлен и обрадован данным аксессуаром. (видимо сильно её достало, что половину того времени, которую провожу у нее дома, я просиживаю за ее компьютером на моем любимом сайте). Но что самое интересное, девушка ярый противник моей болезни и любви к мотоциклам, поэтому угадав с картинкой спорта, а в байках она ну совсем ничего не различает, было очень приятно. А вдвойне приятно что там нанесен логотип нашего сайта и моя фамилия на мотоцикле.




Читать дальше

Канадский эмигрант Майк Викофф (Mike Wyckoff), проживающий в Японии, построил удивительный кастом-скутер Honda Forza в дань стойкости Японии страшному землетрясению.

Читать дальше

Калифорнийские мастера "Garage Company" хорошо нам известны множеством предыдущих работ. У них есть отличное свойство строить действительно уникальные мотоциклы благодаря тому, что «GG» подходят к каждому проекту с индивидуальной стороны. Тому доказательством может служить кафе рейсер Honda CB750 1971.

Читать дальше

Здравствуйте Уважаемые Байкпостовцы!
Решил написать сюда небольшой пост о довольно банальных вещах. О том, что такое быть обычным мотоциклистом в Москве. Так случилось, что я стал ездить на байке только в прошлом году, в возрасте уже за тридцать. Наверное, как и у многих, детство и юношество было вдали от мотоциклов, ибо родители яростно были против этого. Но вдруг уже в среднем возрасте я стал замечать, что многие мои друзья стали пересаживаться на мотоцикл. Меня, и так измученного московскими пробками, эта идея стала забирать все больше и больше.
Я начал искать в сети информацию про мотоциклы. Где учиться? Какой байк выбрать? Огромное количество информации сбило с толку. Стал искать среди друзей, общаться с людьми, кто ездит. Картина начала постепенно складываться…
Выбор мото был недолгим, и я остановился на CB400SF3. Но в сети почти не было видео, которое показало бы обычную жизнь мотоциклиста. Были отдельные ролики, что у наших, что «у них», из серии «Гля пацаны какой выхлоп!», либо «Смотри как я ща прохвачу!». И я решил сделать серию небольших зарисовок со своей нашлемной камеры про обычные будни, которые на самом деле совсем не обычные, если смотреть на них глазами автомобилиста. В общем, первая часть (позитивная) готова, смотрите!



P.S. Еще раз огромное спасибо мотобрату Шурупу за оказанную помощь на дороге. (справедливости ради скажу, что несколько спортов промчались мимо, пока я щелкал ключом, думая, что дело в замке)
P.P.S. Подписи в ролике на английском, ибо человек, который меня посадил на мот, иностранец :) Ему тоже отдельное спасибо!

Наездил уже около 1000км, но более-менее тщательно протестировать хондовскую C-ABS удалось только сегодня.
Для этого был совершен целенаправленный выезд и найдено подходящее место (где были разные условия — сухой асфальт, влажный асфальт и откровенно мокрый асфальт). Целью было — понять что же это за система, как она работает и как выгоднее всего ее применять.

Подробности в записанном мною видео (фуллHD эвэйлэбл!):



Читать дальше

Штефан Брадль — один из немногих немецких гонщиков в мотогонках Гран При, единственный немец в MotoGP и единственный немецкий гонщик компании Honda. В связи с этим у Штефана особое положение и есть ряд привилегий.

Читать дальше

Сделал запись нескольких кругов в Лидере.
Просьба к продвинутым райдерам посмотреть и посоветовать что нужно делать по другому, указать на ошибки и т.д.



Время круга 01:18. Могу чуть быстрее, но из-за падения и дерьмовой резины пока осторожничаю.
Так же знаю что в некоторых связках не надо даже поднимать мот, а проходить как один поворот.

Пару лет назад катался по этому треку быстрее, но там активно тормозил в наклоне практически перед каждым поворотом. И вроде как посмотрев видео профи на этой трассе получается что так и надо делать. Верно ли это?