Кратенькое введение. В начале октября я умудрился приобрести Drag Star, двадцати двух годков отроду, да еще и напрямую из Японии. Ну, про некрояпов все я думаю слышали. Скажу сразу, я прекрасно понимал что покупаю и какими проблемами это может обернуться. В планах привести технику в божий вид и при этом не продать обе почки для покупки орыгынальных запчастей. Поэтому будем искать золотую середину. Сегодня будем внимательно глядеть, так ли все плохо. Заинтересовавшимся добро пожаловать под кат.





Читать дальше

Записал неделю назад ролик с 5 простыми и базовыми принципами, которые помогут выжить на дороге. Они работают в любой сфере нашей жизни, но особенно актуальны для мото, так как от них зависит наша жизнь на дороге.

Предыдущие части тут: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4, Глава 5, Глава 6, Глава 7

Глава восьмая, заключительная

Утро порадовало приятной прохладой и туманом над Хопром. Немного поснимав утренние красоты и позавтракав, я обнаружил, что опять не подумал про шлем и он был полным с водой. Шлем пришлось повесить на сиссибар для просушки. Сварганил из баффа некое подобие шапки, нацепил очки и в образе новой русской бабки отправился в путь. Голова мёрзла и приходилось ехать медленно.


Читать дальше

Так, продолжаем разговор (). Если кто не застал его начала, то оно тут: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4, Глава 5, Глава 6

Глава седьмая, в которой я попал в сказку и ночевал в лесу

Следуя заветам Роберта Пирсига, я поехал не по главной дороге через Ростов, а по объездной вокруг через Чалтырь и Большие Салы. Но Пирсиг жил в Америке, а я ехал по России, что немедленно подтвердил мне асфальт отвратительного качества. Вскоре начались глубокие колеи в растаявшем как шоколад на солнце покрытии. И волны. Ехать на двухколёсном транспорте стало просто невыносимо. Впереди медленно тащились грузовики, но выезжать из колеи для обгона было просто опасно. Когда я доехал до трассы Дон, счастью моему не было предела.



Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4, Глава 5

Глава шестая, в которой я стал похож на негра и никак не мог найти, где остановиться

Утро на берегу моря! Что может быть лучше? Но с рассветом прояснились некоторые вещи:

• Заехать можно было по деревянному настилу с соседней парковки и без экстрима, видимо «все мотоциклисты» оттуда и заезжают.
• Закопанный мотоцикл невозможно сдвинуть с места без посторонней помощи.
• Моя мотокуртка осталась забыта в номере в Геленджике, а без неё мой план проехать пол России до Москвы грозил потерпеть фиаско.

Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4

Глава пятая, в которой мои боты едва не переехал грузовик, а я совершил прыжок через дюну меж столбиками в ширину руля

В первых лучах утреннего солнца даже старая турбаза в Дагомысе становится сказочным местом. Рано утром трафик невелик, поэтому до Геленджика я домчал быстро и с удовольствием. Позабавил только один джигит на пикапе. Я догнал небольшую колонну, но не стал лезть на обгон, дожидаясь, когда предоставится безопасная возможность. Тут сзади подъезжает этот пикап, режет угол по внутренней обочине — по гравию и обгоняет меня справа. Спустя 30 секунд появляется достаточная видимость встречки и я оставляю всю колонну позади. И позади всех — этот пикап.

Возле Джугбы снова большая пробка, снова сварился. Остановился и поел в Новомихайловке в каком-то замечательном кафе. Сейчас увы не помню название, но оно первое по правой стороне, если ехать из Туапсе.


Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3

Глава четвёртая, в которой серпантин привёл меня в Сочи, но заставил ночевать в Дагомысе

Пёстрая лента дороги весело петляет под колёсами. Солнце игриво поблёскивает сквозь кроны деревьев, сходящихся над полотном. Днём серпантин совсем не такой, как ночью. Это череда закрытых поворотов приносит удовольствие. Я быстро вкатываюсь и начинаю проходить их всё быстрее, оставляя позади вереницы машин. Но при этом не рискую, всё делая с запасом, ведь из экипа на мне только шлем, очки и перчатки без пальцев. Случись что — и футболка, шорты, а особенно сланцы меня не спасут. Я прекрасно понимаю, что в этом ездить не стоит, но в сорокаградусную жару между отсутствием экипа и солнечным ударом я выбрал первое. После этого дальняка были куплены и лёгкие мотоботы на жару и лёгкие перчатки.



Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2

Глава третья, в которой я четырежды упал, но остался доволен

Время в Геленджике с семьёй пролетело быстро. Очень рекомендую зоопарк, куда ведёт канатная дорога. Звери там выглядят более счастливыми, чем в московском зоопарке, да и устроен он интересно. Вид с горы, музей бабочек, настоящий дольмен — всё это было весьма интересно.



Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1

Глава вторая, в которой бензин появляется из ниоткуда, а я возвращаю должок вселенной, помогая странному попутчику

Только бы я не проспал рассвет — была первая мысль, когда проснулся. Солнце всходило за горой, по небу тянулись облака, над рекой стоял туман.



Читать дальше

Моя первая запись в бортовом журнале, так что не судите строго)
Для начала всем привет!
С момента открытия категории А, а было это 7 июня сего года, катаю каждый день, не взирая на погоду и прочие если.
Сегодня, как всегда мотаясь по делам, поехал за город, в Репино, километров этак за 35 от города. Погода чудесная, настроение еще лучше и тут стартуя с очередного светофора трос сцепления приказал долго жить… печалька.

Читать дальше

Часть первая.
Так случилось, что в этой истории, меня окружало мало хороших людей. Одни были корыстные, другим было откровенно всё равно, даже если это касалось их прямых обязанностей. Нет смысла останавливаться из-за них. Всегда есть настоящие друзья. Всегда среди серой толпы есть по-настоящему хорошие люди.

Значит, остановились мы на том, как мой многострадальный Yamaha DragStar 400 угнали в первую же ночь.


Читать дальше

Купил я драгу после полностью перебранного своими руками безотказного китайского зонгшена и подумал — а не хочу я туда лезть, японец же, да и вообще не царское это дело чоппер японский ковырять.
Возможно, если бы я ездил на работу домой и обратно и больше никак, всё было бы хорошо, но поскольку без дальняков смысла существования не вижу, то оно начало ломаться.
После первого дальняка Киев-Харьков-Киев мотоцикл начал внезапно глохнуть в самый неподходящий момент. Постояв несколько минут, он ехал опять, и отловить момент, когда он глохнет и почему, было супер проблематично.


Читать дальше

Привет всем Байкпостовцам! Хочу рассказать о своем первом в этом году путешествии.
Даный пост — обзор качества дорог и мотелей по пути следования. Фото+ текст.
Предистория: В декабре 2013 года я перебрался на ПМЖ в Москву. Байк вместе с вещами перевезти не удалось. Честно говоря я этому обстоятельсву был рад, значит можно будет пригнать Стального друга своим ходом! Друг – Yamaha Drag Star 650 Classic Silverado.Вот он:


Читать дальше

Добрый вечер уважаемые Байкпостовцы!
Продолжаю вести бортовой журнал моей драги) Надеюсь что погода еще ни раз порадует нас солнцем, а пока довольствуемся тем, что есть.

Всем добрый вечер!
Некоторое время назад стал счастливым обладателем мотоцикла Yamaha DragStar 1100. Обязательно напишу подробный отчет о своем приобретении, как только первый снег каснется асфальта.
Сегодня я предлагаю небольшое видео с покатушками в эти замечательные выходные. Кому интересно добро пожаловать под кат.

Читать дальше

И так, за весь сезон наконец выдалась возможность скататься подальше от города. Поехал я к тёще в деревню 350 км в одну сторону. Выехал за полтора часа до заката, поэтому больше половины пути проехал в темноте.


Читать дальше