Путешествия

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3

Глава четвёртая, в которой серпантин привёл меня в Сочи, но заставил ночевать в Дагомысе

Пёстрая лента дороги весело петляет под колёсами. Солнце игриво поблёскивает сквозь кроны деревьев, сходящихся над полотном. Днём серпантин совсем не такой, как ночью. Это череда закрытых поворотов приносит удовольствие. Я быстро вкатываюсь и начинаю проходить их всё быстрее, оставляя позади вереницы машин. Но при этом не рискую, всё делая с запасом, ведь из экипа на мне только шлем, очки и перчатки без пальцев. Случись что — и футболка, шорты, а особенно сланцы меня не спасут. Я прекрасно понимаю, что в этом ездить не стоит, но в сорокаградусную жару между отсутствием экипа и солнечным ударом я выбрал первое. После этого дальняка были куплены и лёгкие мотоботы на жару и лёгкие перчатки.


Попадаются ремонты и стоять на свежем чёрном и оттого невероятно горячем асфальте очень тяжело. Также даёт о себе знать ожог на ноге и ты ищешь возможности хоть немного ехать, лишь бы не стоять. Но на развилке перед Джугбой обнаруживаю совсем глухую пробку в сторону собственно Джугбы и Сочи соответственно. Приходится ехать в междурядье, где раскалённый воздух смешивается с раскалённым выхлопом. Взмок так, что увидев море после Джугбы заехал в первый же кемпинг и пошёл купаться. И это было правильным решением — дальше дорога далась намного легче.

Несмотря на местами неважное качество покрытия, частые ремонты, снятый асфальт, дорога оставила прекрасные воспоминания. Раньше я ездил по серпантинам только на машине, но мотоцикл на сёрпантине дарит ещё больше эмоций.


Сочи запомнился бесконечными новенькими мостами-эстакадами-тоннелями и огромным количеством неадекватов на тонированных авто, которые конечно всё равно остаются позади в городском трафике, но до того постоянно норовят обогнать, подрезать, влезть в любую щель и закрыть собой междурядье.

Адлер я не понял. Это огромное количество огромных олимпийских объектов, опоясанных одной единственной дорогой. Огромные асфальтированные площади и повсюду заборы, КПП, вахтёры. Чтобы попасть из А в Б надо сначала отправиться в Д. Курортный город, где негде гулять, нет нормальных пляжей, почти нет деревьев, а посередине запретная зона гоночной трассы, которую и посмотреть можно только через рабицу забора.

При этом какая-то ярмарка тщеславия — сплошь люксовые авто, мотоциклы, вертолёты… Я махнулся на свой мотоцикл с хозяином одного вертолёта не глядя. Он хотел посидеть на моей Драге, я сфотографировался с его Бомбардье.

Обратная дорога преподнесла сюрприз. Прямо передо мной в 180-градусной шпильке столкнулись встречный грузовик и попутный рейсовый автобус. Грузовик зацепил автобус прицепом и, отдирая обшивку потащил его за собой. Я спешился и убедился, что единственная щель между автобусом и стеной справа недостаточно широка, чтобы проехал мотоцикл, а слева от грузовика щели не было вовсе.

Не став дожидаться, когда их растащат, я поехал искать место для ночлега. Это было на выезде из Дагомыса, поэтому место для ночлега я искал там. Это типичный южный приморский городок России — нагромождение временных незаконных построек, узкие улицы, общепит из худших воспоминаний девяностых. Город временщиков, которым сегодня нужны деньги, а завтра хоть трава не расти. И толпы людей, приезжающих сюда «культурно отдыхать». И лишь санатории советской постройки выглядят последними очагами забытой цивилизации. В одном из таких я и остановился — в кемпинге на турбазе «Рассвет». Отличное место, жаль только что ближайшие кафе не выдерживают никакой критики. Сырые котлеты, гадкий борщ… лучше не вспоминать. Я свернулся калачиком в палатке и заснул.

Продолжение следует…