Предыдущий пост тут

Шел десятый день нашего путешествия, и мы повернули домой. Выехав из вышеупомянутого колоритного отеля в румынском городке Залэу, пробирались по не слишком, мягко говоря, приятным дорогам к венгерской странице. Иногда моросил дождик, и приходилось останавливаться, чтобы надеть дождевики. А еще объезжать огромные комбайны и трактора, колесившие по полусельским дорогам, и ловить восторженные взгляды местной ребятни, готовой чуть ли не бегом преследовать наши мотоциклы, пока мы проезжали через их деревни. А уж эти ремонты дорог с полным снятием покрытия и щебенкой…

Дорога домой выглядела так:
Румыния — Венгрия — Словакия — Польша — Беларусь — Россия



Читать дальше

Предыдущий пост здесь...

Не думал румынский диктатор Чеушеску, что из его военной дороги получится излюбленная мототуристами трасса. Кто-то называет ее самой красивой дорогой в Европе, кто-то — одной из самых «крутых», но если уж так совпало, что вы — мотоциклист и любитель «дальняков», рано или поздно вы просто обязаны сюда добраться.




Читать дальше

Предыдущий пост здесь...

Мы ехали в Румынию, чтобы прокатиться по знаменитой горной трассе Трансфагараш, пролегающей через Карпаты извилистым серпантином. Следующий отрезок пути начался в Будапеште чуть после полудня и шел в юго-восточном направлении, чтобы примерно через 220 км упереться в румынскую границу. Да-да, пограничники вели свою службу, будто страну и не взяли в Евросоюз в 2007 году. Правда, параллельно стояло порядка 10 будок со шлагбаумами, и система скорее напоминала въезд на платную дорогу. Граждан ЕС пропускали примерно также — показал паспорт и вперед. Нас с нашими необычными местным погранцам номерами попросили не только отдать паспорта для проставления штампов, но и показать документы на мотоциклы. Задержались минут на 15, припарковавшись под слабым теньком какого-то металлического навеса. Пошутили только, что если бы пограничные посты закрыли, полстраны, наверное, осталось бы без работы.



Румыния — действительно бедная страна по сравнению со всеми, что мы проезжали прежде. Дороги (которые есть и без ремонта) тут в целом терпимые, видимо, ЕС вливает и сюда кучу денег, но кое-где, конечно, надо остерегаться ям, трещин или неожиданных неровностей. Валюту снова пришлось пересчитывать — с венгерских форинтов (1 форинт — 20 наших копеек) на румынские леи (1 лей — ок. 15 рублей), отчего голова еще больше пошла кругом. Хорошо хоть были кредитные карты, а вот наличные евро особо нигде не принимали.


Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Из Братиславы мы продолжили путь дальше на восток — в Венгрию. Маршрут выбрали не по короткой трассе, а вдоль Дуная — и попали в удивительное место, где дорога пролегает между двумя рукавами реки — основным устьем и разлившимся ответвлением. На образовавшемся отрезке суши не просто расположено асфальтированное покрытие, но и умещается несколько небольших поселков с засеянными вокруг полями подсолнухов, лесами и заболоченными рощами. Все напитано влагой, множество ручьев и каналов сливаются друг в друга и разливаются в озера, давая простор для местной фауны.

Братислава — Будапешт



Читать дальше

Предыдущий пост...

Мы мало слышали про эту страну. Образованная в 1993 году после распада Чехословакии и «бархатного развода» Чешской и Словакской Федеративной республики, Словакия является небольшим государством в центре Европы с населением чуть более 5 миллионов человек. Наш путь пролегал по западной части страны прямиком к ее столице Братиславе с заездом в одну из достопримечательностей — руины замка Девин.




Читать дальше

Предыдущий пост здесь...

Многие из нас бывали в Чехии или слышали про эту страну, полную достопримечательностей и курортов, несмотря на отсутствие выхода к морю. Каждый город здесь — будто вышедший из сказки, с замком-крепостью в центре и историческим «старым местом» вокруг. В солнечную погоду разноцветные дома кажутся еще ярче, красные крыши так и играют на фоне синего неба, а ухоженные поля создают атмосферу благоустроенности и уюта.

Не спеша выехав утром, к обеду мы прибыли в чешский город Брно — второй по размеру после Праги, расположенный в восточной части страны. Там решили погулять и перекусить.
Прага — Брно




Читать дальше

Предыдущий пост здесь...

О столице Чехии красавице Праге, где мы остановились на один полный день — это была последняя «днёвка» в нашем путешествии, дальше ехали вперед ежедневно. Ну а город действительно прекрасен и заслуживает отдельного поста в повествовании о нашем мототуре по Восточной Европе.




Читать дальше

Предыдущий пост здесь...

Этот пост — о музее автомобильной марки Шкода, который находится на пути между Вроцлавом и Прагой и куда мы заехали, направляясь в чешскую столицу. Немного про историю концерна и много фоток.




Читать дальше

Предыдущий пост здесь...



14 июля, в воскресенье, мы выдвинулись во Вроцлав, прошив Польшу с северо-востока на юго-запад. Трасса шикарная, хоть и весьма однообразная — автомагистраль Е67, одна из главных дорог от Хельсинки до Праги. Мы проехали по ней лишь участок в 450 км, разглядывая огромные плакаты с польской рекламой и мосты для животных, встречающиеся каждые пару десятков километров. Обогнули Варшаву с севера по кольцу, до боли похожему на МКАД, и, не снижая скорости, продолжили путь по той же идеально огороженной магистрали с регулярными заправками, прудами для пожарных машин и звукоизолирующими щитами, отграничивающими населенные пункты.


Читать дальше

Есть такие трассы, такие дороги, по которым мечтает прокатиться каждый мотоциклист, гоняющий в «дальняки». Одной из них по праву называют Транс-фа-Гараш (Трансфэгэраш, Трансфагараш и т.п.) — знаменитую дорогу в румынских Карпатах, тянущуюся с севера на юг через горный перевал и соединяющую две области страны — Валахию и Трансильванию. Дорогу эту, длиной 92 км, построили во времена румынского диктатора Николае Чеушеску для военных целей. Во время строительства, кстати, погибло 40 человек, а динамита для взрывов горных пород было потрачено порядка 6000 тонн.

Сейчас эта дорога считается одной из самых живописных горных трасс в Европе, ее даже назвали лучшей для езды на спорткарах. Но мы решили — лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Так родилась идея мототура в Восточную Европу — через исторические городки Польши, литры пива Чехии, знаменитую по комедии «Евротур» Братиславу, вдоль величественного Дуная до самых жутких владений князя Цепеша, известного в мире, как граф Дракула. Идея родилась у друзей из нашего мотоклуба, и мы охотно к ней присоединились, за несколько месяцев начав планировать увлекательное путешествие.




Читать дальше

Предыдущий пост тут...

22 июня мы выдвинулись из Калининграда, проехали через всю Калининградскую область и снова оказались на границе с Литвой. Границу миновали часа за 2 с половиной, и направились к Вильнюсу. Погода снова благоприятствовала, светило солнце, асфальтовое покрытие оценивалось нами от 4 до 5 баллов. Мы болтали по гарнитуре и считали встречающихся по пути аистов. Всего за нашу поездку по Латвии-Литве-России-Белоруссии насчитали их, кстати, аж 55 штук (в смысле птиц).


Граница Калининградской области и Литвы


Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Калининград, он же Кенингсберг, был основан 1 сентября 1255 года рыцарями Тевтонского Ордена и чешским королем, как крепость на холме высокого правого берега в нижнем течении реки Прегель на месте прусского городища Twangste (Твангсте).

С 1946 года город принадлежал СССР и позже перешел в состав Российской Федерации. Сегодня город является самым западным областным центром России населением почти в полмиллиона человек.

От Куршской Косы к Калиниграду



Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Не успел наступить вечер, а мы уже добрались до курортного города Литвы — солнечной Паланги. В ней мне довелось побывать только раз, вместе с родителями и сестрой аж 14 лет назад — когда подсчитали, не поверили, что прошло столько времени. Но город с тех пор только похорошел, да и снимать жилье стало гораздо удобнее — через Интернет, а не торгуясь со стоящими на обочинах хозяевами вилл и коттеджей.

Рига — Паланга



Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Мы выехали рано утром, продрались через светофоры и выехали на трассу А7, ведущую прямиком на юг Латвии. Можно сказать, что это самое узкое место страны, этакая «талия» государства, где от Рижского залива до границы с Литвой всего 80-90 км по дороге. Но даже на этом коротком для современных путешественников пути встречается много любопытных мест.

Так, примерно в 60 км на юг от Риги расположен Бауский замок — массивное крепостное сооружение, построенное в середине 15 века и находящееся в междуречье Мемеле и Мусы (двух рукавов латвийской реки Лиелупе). Первоначально строился как долговременный форпост рыцарей Ливонского ордена, целью которого было обезопасить себя от постоянных набегов войск Великого княжества Литовского с юга и защитить опасное для орденской власти рижское направление, на котором впоследствии возник ливонский город Бауск.


Вид на дворцовую часть замка


Читать дальше

Второй европейский «дальняк» был осуществлен в конце июля и включал в себя такие цели, как: побывать на свадьбе у подруги (поэтому и начали мы в Риге), забрать кое-какие документы, а потом с чувством выполненного долга рвануть отдыхать в Палангу, хоть немного побаловав себя морем и пляжем. Продолжить путь было решено через Калининград, в котором мы оба до этого не бывали, а возвращаться через Литву и Беларусь, также города, еще не отмеченные на нашей карте путешественников.

Мы начали свой путь от дачи до латвийской столицы 13 июля. Дорога уже наезженная, шоссе хорошее, на границе потратили 3 часа, среднее время, но латвийские пограничники как-то особенно раздражительно отнеслись в этот раз к мотоциклистам. Может, потому что нас собралась сразу несколько — и русская пара пенсионного возраста, объехавшая на одном моте уже всю Европу, и дружелюбный поляк, возвращавшийся из Киргизской Республики, но больше всего впечатлений оставили два шотландца, проделавшие путь до Владивостока и обратно. Им сложно было поверить, если бы не куча наклеек на мотоциклах, повествующих о поездках по Аргентине, Мексике, Канаде и множеству других стран. В общем, в такой компании и ожидание прошло незаметно, а потом мы въехали в тихую Латвию с ее вечными ремонтами между Лудзой и Резекне, порой разбитыми дорогами в одних местах и идеально новыми в других и огромной пробкой на шоссе из-за какой-то серьезной, судя по количеству скорой помощи и пожарных машин, аварии. Мы поужинали в Екабпилсе, объехали страшную пробку и часам к 22:00 вечера прибыли в Ригу.

Москва — Рига



Читать дальше

2018 год отметился двумя более или менее длительными поездками — весенним началом сезона до Костромы и полноценным дальняком по Европе+России.

Начнем с небольшой поездки, которую мы совершили на первые выходные майских праздников с целью отвлечься от работы, развеяться, посмотреть новые места, и выполнить важную миссию — купить в Костроме свадебные кольца. Идея принадлежала Виталику, а так как я в данном направлении ни разу не бывала, было встречено на «ура»!

К тому же, к нам присоединился один из друзей и соклубников Виталика, что сделало путешествие еще более занимательным и веселым.




Читать дальше