Ох, ну вроде бы все. Заключительная часть пошла.
Итак, в прошлой части я сказал, что сидение пошло на перешив, но никаким образом не отобразил это. Для меня сидение — очень важная часть байка. И не только потому что она прямо влияет на ощущение от поездки и байка в целом. Она делает если не 50, то точно 30% всего вида. Сидение и бак. Поэтом всегда хочется сделать гармонично, с перекликающимися цветами.
Фото «до»



Читать дальше

В прошлой серии...
Алесандро выяснил, что Кармелита беременна, но не от него. Отцом оказался Пабло, с соседней улицы. Вскоре узнается, что бабушка Пабло оставила в наследие свою виллу ему и какой-то девушке, но имя мы узнаем только после вскрытия конверта, который утонул вместе с матерью Алесандро, которая плыла на Титанике… оу оу, стоп. Не тот сайт.
В первой части я успел рассказать, как у меня появилась Honda Benly CD50S, немного описал процесс восстановления и добавил чуточку плоских шутеечек. В этот раз я расскажу про следующий проект, который не так далеко ушел от первого. Восстановление Honda Benly CD90S.
И надо заметить, различия здесь не только в двигателе, но внешние. Пластиковые крышки, грузовой багажник с одноместным седлом, высокий руль, отсутствие датчика подножки (SideStand), защитный кожух цепи… ну вот и все различия. А теперь все по-порядку. Начнем с фото, сделанных сразу после покупки.



Читать дальше

Не судите по названию, в этом посте речь пойдет исключительно реставрации и дальнейшей судьбе двух, по истине редких в наших краях, мопедах.
Первым делом — расскажу о Honda Benly CD50S, который был куплен в совершенно убогом, даже убитом, состоянии. Нашел я его через интернет, договорился с продавцом, назначили дату… все, как у всех. Даже товарища подтянул, для спокойствия (вторая пара глаз увидит больше, чем одна). После короткого осмотра, которому предшествовал долгий процесс запуска в стиле «да я его вчера с одного кика завел, что он не хочет?», мопедка была заведена и выслушана. По состоянию это была убедительная 3. Без поворотников, цвет крыльев не то, что бы не попадал в тон, он был вообще другого цвета. Короче, вердикт был однозначен — колхозинг идишен — село лимитед.
Сразу скажу, что качество фото «не ахти», снимал на тапок, через щель из космоса.

Читать дальше

Окончание поста, первая часть тут.
Далее нужен был следующий «свич» в проекте, крепление фары, корпус для нее, приборка (либо размещение приборов без нее, в разброс). Очень трудная имхо часть работы, многое в проектах в плане зрибельности сути завязано вокруг приборов, контрольных ламп и светотехники.




Читать дальше

Арктика дыхнула, прохваты по Москве стали день через два, пришло время собраться мыслями и рассказать о постройке Паладина, в миру Honda GL400 ’81, приобретенного в январе '16 преобразованного в кастом за весну и осень этого же года. Работы производил сам, комплектовался на интернет площадках, на отделку деталей на уровне кастомайзеров и тем более ателье не претендую.
То, что Вы сейчас начали читать — скорее не пост а целый блог.

Читать дальше

В этот пятничный вечер Всем, кому не удалось его провести с большей пользой, чем сидеть перед компом — привет!) Ну а остальным — доброго времени суток…

Хм. Вот как бы начать и озаглавить всю свою бредятину..? Ладно, например начну так: каждый из нас слышит на разных уровнях: один способен воспринимать только разговоры, другой позволяет словам проникать в дальний слой своего мышления, а мне нравится рокот прямотоков и плевать чё там кто говорит. Мне и на дальняк с ними в кайф) А, так я, собственно к чему, сегодня я опять хочу поделиться своим творчеством.

… ох и наведу же я сейчас тоску… =)




Читать дальше

Одно из наиболее значимых событий сезона 2016 — выпуск новой Африки Твин. Вслед за Ямахой, с ее «Сутенером» Хонда решила воскресить культовую модель. И, почти случайно, она оказалась в моих руках. Вообще я больше надеялся составить свое мнение о голде, но, увы. Так что, если хотите узнать моё мнение — добро пожаловать.


Читать дальше

Говорят, что в сердце нельзя проникнуть по железнодорожным путям, в его глубины нельзя спуститься через колодцы шахт, но я знаю точно, в него можно ворваться на огромной скорости и раскачегарить к чертям собачьим его ленивые клапана. Так что задержи дыхание и выдохни межсезонье, а лето и покатушки пусть живут в твоей душе, наполняя её двухколёсной жарой.



Я знаю, что есть иные из нас, которые от души готовы угарать над одержимостью покатушками, трепетом перед прохватами, осязанием свободы, зависанием в гаражах допоздна и не имеют духа посмеяться над своей нелепостью на фоне мотосообщества. Так что если Ты хейтер — иди нафиг, а я расскажу за свой сезон.



Читать дальше

Небольшой рассказ о том, как мы съездили из Ростова в Ейск одним днем. Просто прокатились к морю и вернулись обратно до темноты. Приключений никаких в дороге не было, а вот фотоаппарат я с собой взял. Поэтому если вам лень читать, но кайф позырить прикольные фотки, то этот пост для вас!


Читать дальше

Вот и вернулся я в Питер. Во время моего недолгого путешествия мне пришла мысль сделать небольшую серию статей по неисправностям мотоцикла.
Неисправности будут на примере cb400, так как их я чаще обслуживал и владел двумя данными мотоциклами.
Начать я решил с самой противной и непонятной для меня темы-электрики. Сам имел много опыта обслуживания и ремонта мотоциклов, но в электрике всегда считал себя профаном. Данная статья основана как на моем личном опыте, так и на других статьях из сети и информации из мануалов.
Часть первая.
В первую очередь перечислим самые распространенные неисправности из раздела «йа блондинко»:


Читать дальше

Компания Honda обещает представить базовую модель Honda CBR1000RR 2017 на мотовыставке EICMA 2016 в Милане специально для тех, кто хочет литровый спорт, но не готов выкладывать порядка 20 000 долларов (+налоги) за Honda CBR1000RR SP 2017.

Читать дальше

Творение рожденное этой зимой нами в мастерской Art Motorcycles Custom.
Свозил в Питер на выставку, покатался по Московским площадкам.
На данный момент проехал в этом состоянии 1320 миль. На свой страх и риск одна из первых дальних поездок был город Угличь, по известным местным дорогам ;). В итоге за сезон не единого технического недостатка!



Вашему вниманию небольшая статья о процессе постройки:

Читать дальше

В прошлом году рассматривали интересный проект кафефайтера Huge Moto Honda CBR1000RR. Билл Уэбб и его команда сосредоточились на создании уникальных компонентов для стоковых мотоциклов, а также коллектив Huge Moto из Сан-Франциско занялся собственным проектом под названием MONO RACR. На текущем этапе развития можем говорить только о концепте, но Билл надеется собрать реальный прототип.

Читать дальше

Вот и подходит к концу сезон 2016. У кого-то он был насыщен клёвыми и интересными поездками, но не у меня. Ниже хочу поделиться с вами небольшим рассказом о покатушках по Крыму на скутере.



Читать дальше

Honda CB1100EX 2017 — стандартный классик. Модель 2017 года теперь комплектуется светодиодной светотехникой, новыми 18-дюймовыми колесами со спицами из нержавеющей стали, 41-мм вилкой SDBV (Showa Dual Bending Valve) и парными амортизаторами Showa.

Читать дальше

Для фанатов бессмертной классики компания Honda привезла на мотошоу Intermot 2016 мотоциклы Honda CB1100RS 2017 и Honda CB1100EX 2017. С намеком на кафе рейсер 1970-х модель CB1100RS имеет отличный, соблазнительный дизайн при качестве японской сборки. По сравнению с более непринужденным CB1100EX модификация RS имеет более агрессивную эргономику, радиальные суппорты, 17-дюймовые литые колеса, спортивную резину. Более компактная и низкая посадка позволяют снизить центр тяжести, что очень важно для мотоцикла с характером спортбайка.

Читать дальше