Следующее, что делалось, это обрезание переднего крыла и заднего подкрылка. Кто то обзовет это кастрацией или как нибудь ещё, а лично мне не нравиться утиный клюв спереди и подметало сзади, да в грязь я лезть не собираюсь и климат у меня сухой.
По переднему крылу пояснять особо нечего, выбрал оптимальный угол и отрезал болгаркой. Кстати крыло металлическое и из хорошего металла. В последствии я подумал, что угол можно было сделать поострее, но сейчас крыло уже покрашено, так что оставлю на следующий раз. На фото может показаться что крыло теперь топорщится, но это хорошо, так как резина будет выше и шире…


Читать дальше

Как в правильно понимаете, любое дело начинают с самого сложного, в данном случае с переделки рамы. Расстояние на хвостовке 17,5 см, именно по этому размеру я и делал полукруг из подходящей водопроводной трубы) чтобы сделать идеальный полукруг я расстояние между хвостовиками поделил на 2 и циркулем на бумаге получил трафарет.


Читать дальше

После приобретения мотоцикла первое что было сделано, это снято всё навесное и составлен план переделки, преследующий три цели — максимум облегчить, максимум оставить стоковое и минимум вложений. В итоге снятия вес облегчился килограммов на 20, что в принципе хорошо. А вот дуги безопасности, из понятных причин было решено оставить.
Первые впечатления после снятия навесного приятно удивили, рама собранная на квадратной 20мм трубе сделана качественно, все стыки проварены, но покрашена она походу прямо по металлу. Проводка явно китайская, но с нормальной изоляцией и изоленты не жалели. Проводку я немного переложил вдоль рамы ниже, так как провода до сигнала были в натяг. Так же шланг подачи бензина соприкасался с рамой, исправлено путем поворачивания штуцера на карбюраторе.

Читать дальше

Продолжение истории о переделке моей Ямахи.

С чего всё начиналось можно будет узнать далее, по отсылке к первой части.
Ну и кому интересно, милости прошу, к части второй!

Читать дальше

Небольшой рассказ о том том, как я свой мот пилил…

Кому интересна тема, милости прошу…

Читать дальше

Здравствуйте!
Из-за очередного обострения мото-токсикоза, поделюсь своей историей: пару лет назад, я придумал стать байкером и немного прикинув, понял, что хочу большой, железный, классический мотоцикл.

Читать дальше

Просто оставлю это здесь )) Я наконец доделал свой дырчик на каждый день — на нём, возможно, буду ездить на работу и обратно, ибо близко, но еще не уверен! )




Читать дальше

Проект от Birdie Customs под рабочим названием SS1100 основанный на канонизированном Ducati SS900 1999 года выпуска был представлен на выставке Custom Convention 2018, отчет о котором можно найти в моих постах ранее. С Ильей, участником Birdie удалось выбраться за территорию выставки и застать прикольный закатный свет в лучах которого получились дико контрастные кадры.

Ducati для ребят это история, история дизайна и технических решений. Невозможно пройти мимо консольного SuperBike-а и не обернуться. В Ducati есть свой шарм, после владения Ducati мир не будет прежним(О да!), все остальное это компромисс — как то рулится, как то едет, какой-то дизайн, какая то история…


Читать дальше

Основная волна уже прошла, но есть еще чем покормить :) Небольшое видео с заезда в Минске.
Немного поэкспериментировали с форматом видео, в следующем году попробуем подойти к этому более глобально и серьезно. Стандартный формат «музыка и покатухи» уже поднадоели.



Чуть позже опубликую фотографии и расскжу более подробно, как все прошло. Но если кратко:

• прохватили хорошо,
• с погодой повезло,
• людей приехало меньше, чем зарегистрировалось,
• были неформатные байки с

Читать дальше

Наверно пришло время дописать эту историю.



Читать дальше

Видеоотчет с прошедшего фестиваля Countryside Custom Ride 2018 (ccride2018) Пикник, драг рейсинг и тусовка. Приятного просмотра.

Давно видосов сюда не выкладывал, но иногда стоит. Скажем, вот какое чудо вдруг подвернулось в одном из мотомагазинов. Выпросил покататься и, надо признать, ощущения интересные. С виду эта штука похожа на допиленный Харлей, но на самом деле чистопородно харлеевского там почти ничего.

Прошло всего ничего с нашего последнего выезда, а шило в одном месте уже свербило, сделать что-то классное под конец сезона. И вот, на очередном клевом мероприятии, а именно кинопоказе фильма «21 день под открытым небом», организованным Кастом Конвенцией, я разговорился со Славой, одним из организаторов. Показал ему наше видео и фото с White Sands и с Wednesday Ride и предложил ему попробовать организовать что-то совместное. И уже на следующий день он позвонил мне и мы начали обсуждать концепцию и площадку.

Читать дальше

Идея поехать в Грузию зрела давно, но никак не могла воплотиться в мою жизнь по разным факторам. На это раз все сложилось максимально просто, спросив у Миши о готовности ехать и получив положительный ответ, наметил неделю, впихнул ее между другими важными событиями и командировками. На сборы потратил пару часов и синхронизацию карбов, взял минимум скарба и в утро понедельника выдвинулся по М-4. Дорога до Грузии это почти 2000 километров, почти идеального прямого асфальта под почти сорокаградусной жарой, порой разбавляемой проливными дождями. Все было бы предельно скучно, но ростовская пивоварня «Нахлебник»(крайне рекомендую, это действительно место, где делают пиво), раки и компания моего старинного друга-дукатиста скрашиваю эти унылые километры. Фотоаппарат я достал только пройдя границу, правда тут же начался дождь, который поливал нас все дни пребывания в стране вина, хинкали и прочих яств. В первом населенном пункте во время поиска гостиницы в меня, стоявшего на «своей» обочине, воткнулся задним ходом крузак, я правда отказался падать, не солидно это. Теперь у нас было 2 кастомных мотоцикла, правда, второй пришлось не «пилить», а крепить при помощи проволоки и армированного скотча. Здравствуй Грузия!



Читать дальше

Очередная Кастом Конвенция прошла и прошла успешно — традиционная жара, град и ливень, куча народу, много новых и бывалых кастом проектов, музыка, интервью, конкурсы, развлекуха для всех возрастов и великолепие лофта. Организаторам на этот раз удалось действительно сделать крутое мероприятие, на которое народ пошел. Я же смог заглянуть с семьей на пару часиков и подготовил огромную телегу из фотографий. Кого знаю отмечу, кого не знаю либо сделаю это позже, либо помогите определить. Начну традиционно с мотоциклов.




Читать дальше

В субботу 21 июля на территории Клуба юных техников Новосибирского Академгородка состоялся фестиваль технического творчества Hammerbike Fest. Фестиваль проводится ежегодно и этот уже третий по счету. Главный организатор мероприятия — Роман Молчанов, являющийся владельцем мастерской Hammerbike Customs. Фестиваль проводится на некоммерческой основе и имеет очень душевную и уютную атмосферу семейной направленности, где приветствуется присутствие детей. Цель фестиваля – познакомить посетителей с различными техническими направлениями, включая кастом культуру, классические и ретро мотоциклы, военную технику и многое другое.


Читать дальше