После приобретения мотоцикла первое что было сделано, это снято всё навесное и составлен план переделки, преследующий три цели — максимум облегчить, максимум оставить стоковое и минимум вложений. В итоге снятия вес облегчился килограммов на 20, что в принципе хорошо. А вот дуги безопасности, из понятных причин было решено оставить.
Первые впечатления после снятия навесного приятно удивили, рама собранная на квадратной 20мм трубе сделана качественно, все стыки проварены, но покрашена она походу прямо по металлу. Проводка явно китайская, но с нормальной изоляцией и изоленты не жалели. Проводку я немного переложил вдоль рамы ниже, так как провода до сигнала были в натяг. Так же шланг подачи бензина соприкасался с рамой, исправлено путем поворачивания штуцера на карбюраторе.
План задуманных реализаций, имеет черновой характер и постоянно исправляется:
— укоротить раму под сиденье 53см
— сделать кастомное сиденье
— снять защиту цепи
— замена звёзд на соотношение 16/38
— установить маленькие поворотники
— установить задний светодиодный фонарь
— замена резины на агрессивный протектор
— замена панели приборов
— замена фары головного света
— переварить глушитель
— установить кроссовый низкий руль
— обрезать заднее крыло из принципа максимум защиты и максимума от открытости
— замена зеркал заднего вида
— обрезать переднее крыло
— перекраска…