Следующее, что делалось, это обрезание переднего крыла и заднего подкрылка. Кто то обзовет это кастрацией или как нибудь ещё, а лично мне не нравиться утиный клюв спереди и подметало сзади, да в грязь я лезть не собираюсь и климат у меня сухой.
По переднему крылу пояснять особо нечего, выбрал оптимальный угол и отрезал болгаркой. Кстати крыло металлическое и из хорошего металла. В последствии я подумал, что угол можно было сделать поострее, но сейчас крыло уже покрашено, так что оставлю на следующий раз. На фото может показаться что крыло теперь топорщится, но это хорошо, так как резина будет выше и шире…




Задний подкрылок я начал обрезать сразу после амортизатора. Резал его в ручную, обломком полотна по металлу, так как нельзя было ошибиться. Резал ровно по изгибу. Потом доводил результат наждачкой. Крепление для подкрылка я изначально приварил где-то посередине толщины рамы, так как болт крепления подкрылка не должен упираться в сиденье которое будет точно по раме.
Изначально хотел не просто прикрутить подкрылок, а сделать ему какую нибудь амортизацию. Оказалось на стоковом сиденье стоят резинки с пипкой, их там то-ли 6 то-ли 8. В крепление для подкрылка были просверлены отверстия и выставлены эти резинки, теперь подкрылок не задевает раму и стоит устойчиво. Старое отверстие в подкрылке я залил термопистолетом.