Всем привет! Мы подобрались к заключительной части Евротрипа 2017. Пора возвращаться домой в Нижний Новгород. Много фоток и много коротких видео. Под катом примерно так: Уехали из Рима, чуть-чуть нагнули Пизанскую башню; «ах, гондолы, вы гондолы, ах гондолочки мои»; венецианские маски; Австрийский Louis-Мото; Варшавский вечер; Брестская крепость и дорога домой, яркие видеомоменты.

Читать дальше

Описание маршрута и вообще к чему это всё можно почитать в предыдущей части. Мотоцикл же должен нас мчать по направлению к Санкт-Петербургу – месту, где П.В. Можаров руководил организацией серийного производства советского мотоцикла Л-300, документация которого позже послужила основой для выпуска первого серийного Ижевского мотоцикла – Иж-7. Так что Иж, в некотором плане, ехал к истокам.
Видимо сам мотоцикл ещё не осознавал, что участвует в пробеге, а думал, что идёт вполне типичная эксплуатация где-нибудь в колхозе, во время которой можно разочек то и сломаться дабы немножко понежиться в тени гаража.



Читать дальше

Вышло 9 500 км. Конец.

«Если спросят, откуда ты идешь, говори «оттуда».» – и коротышка указал себе за спину.
«А если спросят куда, отвечай – «туда». » – и он махнул рукой вперед.
«Звездная пыль», Нил Гейман





Читать дальше

Привет всем!
Решили мы на Новый Год выбраться из Москвы в город Нижний Новгород. Давно хотели посмотреть его достопримечательности.
И одной из них (ну все поголовно советовали) является их зоопарк Лимпопо. Но какого же было мое удивление увидеть на входе эту коллекцию старых мотоциклов. Жаль, что под открытым небом, но хоть навес есть.
Некоторые модели я вообще видел впервые!
Так что кто рядом или вдруг будет или даже живет в Нижнем и не знал, велком в зоопарк смотреть на мотоциклы ))

Это было пару-тройку лет назад, я написала текст и успешно про него забыла. А сейчас нашла и решила его опубликовать. Это была поездка Йошкар-Ола-Нижний-Москва, но сил у меня после поездки хватило только на первую часть :)

Всем привет. В этом посте я поведаю вам о своем первом мототрипе. Пока я осилила его пассажиром. Хоть я и получила в этом году права и прогуливаюсь иногда по городу на своей Suzuki Inazuma (младший брат Бандита), но проехаться по М7 туда-обратно в свой первый сезон не решилась.



Мото и пилот. Итак, первый мотодальнобой совершался на литровом турэндуро Suzuki V Strom. За рулем был уже третесезонник Виктор Юрьевич dpg. Навыки езды он получил, как многие из парней, в подростковом возрасте. В 16 лет родители подогнали ему Honda VF 750. Ну а первый «взрослый» мот был Honda VRT (в 2011 году). Спустя год Виктору захотелось что-то для дальняка и он взял полутуриста – полуэндуриста. Снарядили Strom боковыми кофрами – напихали туда равномерно самого необходимого для себя и для мота: летние шмотки (чтобы снять после экипа), масло для цепи, спиртовые салфетки для протирки фар, ветровика и визардов.

Читать дальше

Напишу, все-таки, коротенький псто про НН. Несмотря на то, что писать, в общем-то, особо нечего.
Вообще, когда мы поехали на Н-Ринг, чтобы проводить там очередной этап чемпионата по джимхане, я думал, что привезу обратно прям много так картинок (помимо трека), на которых будет достаточно вкусностей из городской жизни. Ну, как обычно и бывает в таких поездках



Читать дальше

Что я знаю о Нижнем Новгороде? Вроде как, там есть древняя неприступная крепость на высоком берегу реки, канатная дорога, там Ока впадает в Волгу, там красивые девушки.… Пожалуй, нужно узнать о этом городе побольше. Итак, решено! В субботу утром я уже пью традиционный кофе на заправке и выезжаю из Углича в Нижний Новгород.



Читать дальше

Спустя пару тройку дней после того как я уже уверенно катал по городу, несмотря на грязь под колесами и временами моросящий дождь (мало приятного, хочу сообщить вам, учитывая то что я езжу в текстиле, который ветром продувается как сетка от комаров) договорились встретиться с Иваном, доехать до его гаража, оживить XJ6 на которой он в середине прошлого сезона попал в аварию и выкатиться в сторону сервиса что бы поправить перья вилки и установить обтекатель приборной панели. Изначально планировалось обслуживаться в одной нашей Нижегородской конторе недалеко от пл.Сенной, но, после весьма забавного и немного невменяемого поведения сотрудников этого заведения было решено отказаться от их услуг и отогнать мотоцикл в ту же контору, в которой обслуживаюсь я сам.


Читать дальше

Встретились с Димой, завели его FZ6N с толкача, проехались до диллерского салона BRP Моторс на Ларина, пообщались с Алисой, ну, и можно сказать что все же мы оба полноценно открыли 2016 мотосезон. Прошли по трассе порядка 130 кмч, начинает сдувать / парусить / отрывать голову встречным потоком воздуха. Может блок в голове снимает именно та самая мысль что у тебя сейчас топовая резина и она реально держит, с другой стороны понимаю что всеравно где-то (много где) мне не хватает скила. Это учитывая что буквально пару дней назад я только понял что такое контрруление и как оно по факту работает.

Читать дальше

Сразу после приезда в Нижний Новгород и пары недель простоя на стоянке, не считая поездки в центр во время снегопада [нажми меня], мот было решено загнать в сервис. После длительных мучений и выбора между одной известной в городе ремонтной базой и второй я решил что все же плюну и поеду в гости к Алисе, заодно посмотрю у нее масла и экипировку. По приезду совершенно случайно познакомились с мальчишками из сервиса, которые, тем временем, моментально облазили весь мот вдоль и поперек и обрадовали что мы срочно полностью меняем масло в двигателе, сальники, пыльники, внутренние и внешние втулки вилки, пытаемся что-то сделать с спидометром, а точнее с его датчиком на колесе, чистим воздушный фильтр, пропитываем его и заливаем антифриз в радиатор. Нащупали провал на 7 тыс. оборотов и сделали себе зарубку на будущее отрегулировать карбюраторы, в которые, в последствии тоже залезли на следующий день. Так как мою приверженность марке MOTUL не перебить никакими рекламными акциями, то все масла и смазки были куплены именно этой фирмы.




Читать дальше

Так получилось, что каждый раз когда я заходил на автору за последние полтора месяца и откладывал себе что-то в закладки как потенциальные колеса на сезон — этот мотоцикл сразу же исчезал в течении двух-трех суток. Может это карма, может я откладывал действиткельно хорошие и перспективные варианты, которые сразу же забирали, может быть все что угодно, но описать как я злился и психовал когда видел очередную табличку ПРОДАНО на объявлении, которое рассматривал еще вчера — просто невозможно. Спустя пару недель я знал по ценам и моделям половину рынка отображенного на сайте. Сидя в машине мог сказать человеку что продается такая-то марка, модель, год, объем, цвет, город, имя продавца. И вот, спустя пару недель какой-то фанатичной погони за двумя колесами — я начал понимать что цены ползут вверх, при этом качество ползет вниз, то что есть — раскупают, нового ничего за почти две недели так и не появилось на рынке, и вообще, кругом один только технический мусор. Когда у вас остается из вариантов Honda Goldwing 1985 года на 1200сс за 180 тысяч — понимаете что это конец истории. В один из таких восхитительных вечеров, когда я понял что знаю наизусть 89% рынка и что на этом рынке ничего больше нет — мне пришла идея пойти проконсультироваться у моего давнего знакомого из Ярославля на счет пары мотоциклов из его города. Так как население Ярославля ~800 тысяч, то логично, что в своей мото-тусовке все всех знают, и, как следствие, аппараты друг друга. Стоял вопрос по трем-четырем мотоциклам, среди которых интересны по факту были только два. Первый отмели сразу же по причине технического состояния, второй даже не успели обсудить так как зашел разговор на счет мотоцикла самого Кирилла. Вот тут я проснулся. Если представить как выныривает огромный горбатый кит из океана и тяжело падает обратно в пучину [нажми меня] — примерно такой же величины огроменный половой орган упал у меня в голове в ту секунду на весь автору с их мусором. Я кажется, завизжал тогда как 5 летняя школьница на концерте очередного boysband’a. И так — у меня появился шанс забрать мотоцикл за которым я охотился и на который облизывался порядка четырех лет. Honda CB 600 Hornet, 2003 года. Что такого уникального в этом аппарате? Смотрим фото, даже не буду ничего рассказывать. Изначально мотоцикл строился в Франции в неком тюнинг-ателье. Скорей всего это был роняный аппарат после внушительного ДТП, которого местные умельцы довели до ума, приколхозили хвост от YZF-R6 2008г и скинули в Россию нищебродам вроде нас с Кириллом. А так, да, это еще та самая карбюраторная хонда, карбы которой дают хорошей форы новомодным инжекторам. Зачем тонкая настройка, хитрая электроника, когда можно просто заливать смесь ведрами и на 63 Нм весело хлестать 101 лошадь по сраке кнутом? В остальном — второе поколение, классическая вилка, стальная рама, трехпоршневые суппорта, очередной колхозный ксенон и прямточный выхлоп Leo Vince SBK. Так как недоверять человеку поводов не было, за техническое состояние сразу же была поставлена твердая четверка с плюсом, за внешний вид мне скинули примерно 50 тысяч и вот он — вполне реальный, сладкий вариант граничащий с подарком на Рождество. 





Читать дальше

Решил выложить маленькое видео с закрытия мотосезона 2015 в Нижнем Новгороде с небольшим опозданием =)
Надеюсь вам понравится мой первый пост=)

Саша очень ругалась почему я не выложил не одной фотки вдвоём, ну потому что… либо я валяюсь в трусах, либо опухшее лицо ели влазит в кадр, но у неё в заначке оказалось пару приличных фоток)



Ах о чём это я… от чудовищных пробок мы выдавились как последняя капля пасты из тюбика из города и едем до Нижнего Новгорода там друг Лёха с которым познакомились на гонках на Nring еще пару лет назад и он и его семья любезно нас принимала когда просились)
Первая часть bikepost.ru/blog/61695/Pervyj-dalnjak-i-post-CHast-pervaja.html
2я bikepost.ru/blog/61713/Pervyj-dalnjak-CHast-vtoraja-Prosnulis-v-Permi.html
3я bikepost.ru/blog/61717/Pervyj-dalnjak-CHast-3-Vyekhali-na-CHeljabinsk.html
4я bikepost.ru/blog/61868/Pervyj-dalnjak-chast-4-Vykljuchite-dozhd-pozhalujsta.html


Читать дальше

Толи я так не был зависим от смены дня и ночи до отъезда и просто не замечал этого или тут реально раньше темнеет, но к 7-8 если не раньше, было уже темно как… ну вы поняли как где)


1я часть — bikepost.ru/blog/61695/Pervyj-dalnjak-i-post-CHast-pervaja.html
2я часть — bikepost.ru/blog/61713/Pervyj-dalnjak-CHast-vtoraja-Prosnulis-v-Permi.html
3я часть — bikepost.ru/blog/61717/Pervyj-dalnjak-CHast-3-Vyekhali-na-CHeljabinsk.html



Читать дальше

Всем привет! Все хорошее рано или поздно кончается, вот и незаметно к нам подкралась церемония закрытия мотосезона. Под катом несколько фоток, видео и немного бессмысленных букв.


Читать дальше

Предыдущая и очень интересная статья про это путешествие находится здесь

Набережные челны

Просто прекрасно, светит яркое солнце и тепло. Одна фотография на въезде в город. Очень-Очень важно найти самое аутентичное место, где стоит множество оранжевых Камазов.



Прямо не слезая с мотоцикла останавливаю новенькую иномарку. Молодой парень в костюме выскакивает из машины.
— Вам необходим сборочный конвейер. Там все Камазы и стоят. Едите прямо, на перекрестке налево, потом будет один перекресток с круговым движением вам прямо, потом просто перекресток тоже прямо, потом опять перекресток с круговым движением, вам налево.
Еще и еще раз терпеливо повторяет эту фразу


Читать дальше