Всем привет!

Мы продолжаем работу над проектом Sandy. Для тех, кто ещё не в курсе – он посвящён постройке уникального скрэмблера на базе мотоцикла Yamaha YBR 125. Многие скажут, что это странно, сложно и бессмысленно, но я отношусь к проекту как к своего рода челенджу – создать полноценный байк двойного назначения, взяв за основу простой и надёжный ширпотреб.

Итак, чтобы юбрик мог считать себя скрэмблером – осталось разобраться с задней подвеской. Можно было конечно просто выпилить проставки

Читать дальше

Выкинул на помойку сосед по гаражу какие то старые садовые качели. Не смог пройти мимо — дал им вторую жизнь. как раз давно хотел подкат заиметь. За одно в дело пошла ножка от какого то стула и труба переднего аморта ИЖ 49. Они идеально входят друг в друга со смазочкой.



Читать дальше

Всем привет! Заколхозил я себе аналог дорогущего топливного фильтра на гусенка своего (BMW F650GS). Не считая проб и ошибок вышло значительно дешевле в обслуживании. Фильтр около 200р, РДТ около 400-500р. Удобней будет менять, так как фильтр вынесен и можно менять отдельно без танцев с бубном.
Видео длинное, но там все мои «страдания» до работоспособного результата (были провальные ошибки). Пробег около 1к уже, полет нормальный.
Рад оценке и комментариям, даже если вы считаете что я испортил

Читать дальше

Всем привет!
Очередная моя больная фантазия. Запилил бардачок на свой BMW F650GS Dakar между защитой картера и двигателем. Тем самым получилось на немного снизить центр тяжести байка. Как обычно делюсь моделью в описании к ролику. Рад буду комментариям и здоровой критике, в том числе что такой доработкой я в ноль испортил развесовку байка. В постах или на канале есть еще видосов похожей тематики. Подписка по желанию, планов и идей еще есть;)

В этой части я расскажу про электрику и электронику для самодельных bi led фар

Часть 1 про линзы




Читать дальше

Привет всем!)
Внимание! Не обращайте внимания на внешний вид и качество сварного шва! Пока что идет примерка и подгонка! Всё это будет разбираться, усиливаться, зачищаться и краситься!)
И так. Начал я свою перестройку с полной разборки Минска. Разобрал его до винтика(хотя там и разбирать то и нечего)). Отпилил трубки под подножки пассажира. Сварил подставку для мотоцикла, чтоб удобнее было работать с рамой и в дальнейшем собирать мотоцикл.
Начал ставить раму и понял, что она не устойчивая.

Читать дальше

Приветствую всех.
Когда у меня появился этот мопэд, мне хотелось сделать из него что-то спокойное, красивое, блестящее на солнце… Но мотор оказался на столько ,, живым,,! Что я не удержался, накидал на него всё что нужно для того, чтобы он нормально управлялся и тормозился. Чуть-чуть подкрасил (т.к. он был после не большого пожара) обтянул сиденье своей старой водолазкой.)) И помчал пробивать пространство!)
Ехал он действительно очень бодро. На мокром асфальте на родной резине с целым мягким

Читать дальше

Привет, друзья! Итак, на этот раз я вознамерился смастерить бошку хищника. И смастерил-таки. Да, результат оказался, не таков, как у местных умельцев. Кстати, пользуясь случаем передаю привет благодарю их за поэтапную роспись процесса создания подобного рода штук.

У меня же весь шлем-череп в буграх, каких-то рытвинах и царапинах. А весит эта бошка столько, что шея моя скоро станет столь же накачанной и толстой, как у бойцов миксфайт. И всё дело в криворукости. Ладно, издалека будет невидно все этой вакханалии.

Наверняка, если в социуме Хищников были приняты порядки, как у нас в древней Спарте, когда увечных новорождённых бросали с обрыва или скармливали свиньям, то детёныш-хищник с головой, похожей на мою поделку, вмиг бы полетел в пучину открытого космоса.

Но я не отчаиваюсь, ведь конец дела лучше начала его. В следующий раз получится лучше.


Читать дальше

Всем привет. Вот и закончил таки я свой долгоиграющий проект. Делал не спеша, от случая к случаю. Понемногу, когда выпадала свободная минутка. Результатом доволен как та белка из мультика «Ледниковый период» что увидела орех. Ну вы помните ее выражение лица. Как вынашивалась идея рассказывать уж не буду. Да и нужно ли?
Лучше перейду к описанию процесса и иллюстрациям. На улице жара, душно, много писать совсем не хочется. Поэтому вкратце.

Читать дальше

Начнем с того что мой мозг поработила идея эндуризма, но менять дорожный мотоцикл на «грязевой» (в моем понимании эндуро — именно такой и должен быть)я не готов в принципе, а покупать за >100тыр эндуро семейный бюджет не совсем готов, как и содержать оба. да еще и не факт что оно мне надо будет, после первого выезда)))

В общем однажды мусоля объявления, натыкаюсь я на продажу CZ-513 (c 250кубовым мотором)за очень бюджетный прайс, но с совершенно мертвым мотором (под замену коленвал, ЦПГ, сцепление) который простоял в сарае лет 10. в голе мелькнула мысль — а не попробовать ли… Через час с товарищем одноклубником на его 4ке ехали за 150км за мотоциклом… В таком виде я его увидел первый раз



Читать дальше

И так, тема пойдёт о колхозе. А именно, как сделать воздушный фильтр на сибиван, своими руками.
Сейчас в укор мне послышаться много криков и возгласов, что лучше купить, что это не правильно и вредно. И сколько бы не стоил оригинал фильтра, самодельный не справиться с этой задачей.
Но каждый имеет право на своё мнение. И «моё» тоже имеет право на жизнь.

Не думаю, что обычный воздушный фильтр, задача которого — очищать от пыли воздух попадающий в двигатель, имеет какие-то нано-технологии, не подвластные разуму обычного смертного. Так как воздух везде одинаковый, по крайней мере в пределах одной климатической зоны, то разница в фильтрах, может быть только в пропускаемом количестве, этого самого «воздуха». Отсюда, делаем вывод, что мы можем поставить на любую технику, абсолютно любой воздушный фильтр, лишь бы он фильтровал пыль, подавая в двигатель нужное количество воздуха с нужной скоростью. То есть, просчитаться можно только в плотности фильтрующего элемента (бумаги).

Теперь посмотрим с другой стороны, стоимость оригинального фильтра около 70 убитых енотов. Некоторые увидев это побегут в магазин, а некоторые задумаются. И если взять во внимание немалое количество положительных отзывов о «колхозном» фильтре, даже авторитетных мотоциклистов, которые говорят о неизменных ходовых характеристиках, и о том же расходе «драгоценных» литров на те же 100 км. то почему бы не попробовать сделать его своими руками, хотя бы на основе старого ВФ.

Сразу оговорюсь, новый фильтр я всё-таки заказал и поставил. А экспериментировать решил как-раз на старом, отработавшем ВФ.





Читать дальше

Решил поделится с общественностью своей новой работой, предыдущая тут


Читать дальше

Иногда бывает столь забавно читать на англоязычных сайтах про русских. В данном случае в городе Киров один из народных умельцев сделал странный снегоход. На классических снегоходах сзади используется гусеница, а тут мы видим огромное колесо, что приводится в действие одноцилиндровым двигателем Yamaha от кроссача.

Читать дальше

На Украине, в Луганской области, живет обычный, ничем не приметный мужичок Владимир Королёв, простонародным языком говоря- Король.
И все бы ничего, но душа и руки его не могут жить без мотоциклов.Одним далеким днем решил он сотворить шедевр.Но будучи в то время в пред пенсионном состоянии и работая на асфальтном заводе-донором «сердца» шедевра пришлось брать Урал.И потянулись годы постройки… Но зато каких!!! Каждая деталь делалась из нержавейки с любовью(каждая спица обеих колес делалась в ручную из нерж.электрода!), тщательно зачищалась и выполировывалась до зеркального блеска и вот на свет появилось нечто… Вова назвал его «Камасутрой» за долгие годы времяпровождения с ней.


Читать дальше

Вот такой вот замечательный самопальный квадрик получился, с движком от мотоцикла Honda 600cc, да еще и с турбиной, которая давит 1 бар (это уже не по детски). Если не ошибаюсь, турбина с завода давит 0,8 бара, значит, установлен на нее контролер.

Steve Welte разработал Triumph Street Tracker, чтобы доказать, что главное не то сколько денег вложено в проект, а то насколько эффективно использованы запчасти, которые уже есть.

Читать дальше