Блог им. Lexeyich → Плюшевые Плюсадины (Часть, стало быть, четвертая)



C публикации 15 мая нынешнего года прошло не так и много времени, а моя коллекция плюшевых плюсадинов © успела изрядно пополниться. В основном, конечно, за счет фотографий из Китая, где я обитаю, но один или два снимка были сделаны и в других местах, куда я залетал на пару дней этим летом.


Читать дальше

Блог им. Lexeyich → Бебе. Часть Первая.


Бебе появился в нашем доме случайно. Позвонил мой бразильский приятель, который живет тут же, в Пекине, спросил “как дела”, и с бухты-барахты поинтересовался, не нужен ли мне еще один мотоцикл. Или, не знаю ли я, кому это может быть интересно. Мол, купил себе новый, а нынешний некуда ставить, да и перерос, а у тебя сын-подросток, может ему?

Как известно, для полного счасться любому мотоциклисту всегда нужен, как минимум, еще один мотоцикл. Здесь, в Поднебесной, у нас дома уже и так есть туристический CF Moto TR-G, есть урбанистическо-электрический Evoke, да еще и одолженный мне еще в ноябре 2016 года гусенок BMW G650 Sertao приятель никак обратно не заберет. Вроде, есть и на дальнобой, и на город, и на оффроад. Куда уж тут четвертый.

— А что за мот? — вместо этого спросил я.


Читать дальше

KTM → KTM расширяет своё присутствие в Китае, планируется стритфайтер CFMoto

KTM расширяет своё присутствие в Китае, планируется стритфайтер CFMoto

Компания KTM расширяет своё присутствие в Китае. В 2017 году KTM и китайский производитель CFMoto формализовали совместное предприятие развития. Первое сотрудничество датируется 2014 годом, когда KTM перенесли производство Duke 125, 200, 390 на завод CFMoto в Ханчжоу. В связи с хорошими отношениями CFMoto могли бы расширить модельный ряд более кубатурной техникой в 2020 или 2021 году!?

Читать дальше

Блог им. Lexeyich → до Северной Кореи


Не так много рейтингов, по которым Россия и Китай одновременно занимают лидирующие позиции в мире. Из позитивных (вот нашел один) – «по экономическому потенциалу гидроэнергоресурсов». Китай первый, Россия вторая. Ну, допустим. Негативных больше – как минимум, «по числу онкологических заболеваний на душу населения», «по распространению поддельных лекарств" и «по растространению вредоносного ПО и компьютерных вирусов». Тут уж гордиться нечем.

Но есть еще один рейтинг, где обе страны впереди планеты всей – по числу пограничных стыков — географических точек, в которых сходятся государственные границы трёх и более стран. Наибольшее число пограничных стыков имеют Китай (16) и Россия (14), на третьем месте Австрия (9).

До одной из таких точек я и решил давече доехать – до стыка границ России, Северной Кореи и Китая. А заодно посетить вулканическое («Небесное») озеро Тьянчи – половина которого находится на территории Китая, а половина – в КНДР.


Читать дальше

Блог им. Lexeyich → Храм на горе. Longqingxia.

В храм на горе можно было попасть до четырёх. Было без двадцати двух, но там ещё вверх, километр точно. Ступенями. Стало быть, время умножай на два. Но раз уж приехал…


Читать дальше

Мотоновости → Компания Mash анонсировала первый 650-кубовый мотоцикл


Французская компания Mash представила свой первый большой мотоцикл. 650-кубовый байк сделан в флэт-трекерском стиле и смотрится неплохо. Компания, в основном, работает на французском рынке и выпускала до этого момента 50-400-кубовые мотоциклы.

Читать дальше

Электроциклы → Электрические мотоциклы/скуетры NeuWai выпустят в следующем году

Электрические мотоциклы/скуетры NeuWai выпустят в следующем году

Китайский бренд NeuWai представил четыре электрические модели на мотошоу в Сеуле и подтвердил, что поставки новинок планируются в 2020 году.

Читать дальше

MV Agusta → Компания MV Agusta собирается выпускать 350-500-кубовые мотоциклы для Китая


Западные мотокомпании предпочитают сотрудничать с китайскими и индийскими производителям, чтобы максимально эффективно выходить на азиатский рынок. Компания MV Agusta не собирается сидеть в стороне и смотреть на успехи KTM, BMW и теперь еще Triumph.

Читать дальше

Блог им. miho-911 → Электроскутеры в Китае - личный опыт и наблюдения

Хочу поделиться своими наблюдениями и соображениями по поводу электротранспорта в Китае. И речь пойдёт не о троллейбусах ). Второй месяц пользуюсь электро скутером в Китае, бесплатно доставшимся по воле случая.

Буду говорить за Шанхай и провинцию Янчжоу где временно обитаю. Бросается в глаза огромное количество электроскутеров, они везде и всюду. В основном это городские утилитарные модели, по дизайну чуть красивее крокодила. Есть и откровенно трешевые аппараты собранные с использованием донорских органов. Изредка попадаются симпатичные экземпляры в пластике. По статусу этот транспорт приравнен к велосипедам, как и в России.



Читать дальше

Harley-Davidson → Мото слухи: малокубатурный Harley-Davidson будет китайским Benelli?!


Компания Harley-Davidson недавно объявила о планах выпустить малокубатурный мотоцикл для китайского рынка. Американский производитель ищет варианты выхода на новые рынки, чтобы увеличить производство и прибыль.

Читать дальше

ИЖ Юпитер 2019 → поршневая CG200, виды поршней

движок у меня накрылся, решил поменять поршневую
я все ещё не могу понять, что за движок у меня. вот две поршневые



Читать дальше

Harley-Davidson → Компания Harley-Davidson подтвердила выпуск 338-кубовой модели для Китая

Компания Harley-Davidson подтвердила выпуск 338-кубовой модели для Китая

Американский производитель Harley-Davidson постепенно снижает планку и двигается в малокубатурный сегмент. На днях писали о слухах относительно выпуска малокубатурного мотоцикла для азиатского рынка, а теперь появилось официальное подтверждения. Harley-Davidson разрабатывают 338-кубовый байк для Китая.

Читать дальше

Блог им. Lexeyich → Плюшевые Плюсадины (О трёх частях, Часть третья. Последняя. И Макар.)

Завершаем «разговор» про китайских плюшевых плюсадинов, начатый тут и продолженный вот здесь.

Как известно, для актеров, задействованных в театральной или киношной массовке, сценаристы текстов не пишут, ибо и слов в итоге не разобрать в гуле голосов будет, и заставить выучить такой текст малореально. Для создания многоголосья все актеры повторяют одну и ту же фразу: «Что говорить, когда не о чем говорить!». Повторяют с разной интонацией, на разный лад, с разными лицами. Но фраза одна для всех.

Вот и сейчас эту фразу «произношу» и оставляю вас наедине с последней серией фотографий молчаливых мото-спутников, сделанных в Поднебесной.

Лишь добавлю в конце про одного персонажа:) Про Макара.

Вперед!



Читать дальше

Блог им. Lexeyich → Плюшевые Плюсадины (О трёх частях, Часть вторая. Китай - разное)

Как и обещал в первой части фотоподборки про «плюшевых плюсадинов», выкладываю еще одну порцию фотографий молчаливых мотоспутников, запечатленных на китайских дорогах, улицах, площадях.


Читать дальше

Блог им. Lexeyich → Плюшевые Плюсадины (О трёх частях, Часть первая. Немного России и Китай)

7 июля 2016-го года, в 12 часов 43 минуты пополудни, еще находясь в России, на одном весьма известном сайте Рунета, где собираются «фото-охотники за мотоголовами» и их «счастливые от подстрелянности мотожертвы», я открыл рубрику, в которой разместил результаты и своих «фотовыстрелов».

Мои «фотожертвы», правда, были безмолвны, свои фотки не лайкали, да и путешествовали они всегда не сами, а восседая на пассажирских сидениях, кофрах, дугах и рулях. Речь идет о «Плюшевых плюсадинах» — разнообразных игрушках и талисманах, которые мотоциклисты сажают на своих железных коней, и которые спровождают их в коротких-до-кафе или длинных-вокруг-света путешествиях.


Читать дальше

Блог им. Lexeyich → CF Moto 650 TR-G. Обновленная модель (650 - 6А). Made in China.


Быстро летит время. Казалось бы, только недавно покупал себе CF Moto 650 TR-G, буквально «на днях» писал про него обзор в двух частях, а уже на дворе в полный рост 2019 год, мотоцикл готовился отметить свое двухление, пробежав со мной без малого 20000 км. Скажете, немного за два года-то. Соглашусь. Потому как живя в Пекине, пять дней в неделю я рассекаю на электрическом Evoke Urban, который для мегаполиса крайне удобен, компактен, шустр и все такое. Поэтому Кенту (а таков позывной у белого CF Мoto) отошла почетная роль мотоцикла выходного дня и загородных поездок.

Но 20 тысяч есть 20 тысяч, нас ожидало очередное плановое ТО, причем такое, полноценное, с заменой не только масла и фильтров, но и колодок, и цепи со звездами, и тормозухи, а также надо было покупать новый аккум и обязательно резину – штатный Continental Road Attack 2 стал совсем плоский. Короче, в перечне набегАло.

Обмолвился приятелю, так, мол, и так, надо бы на днях на сервис к дилеру. А он мне – да ты не возись, возьми там на обмен себе новую модель – твой вон в каком состоянии ухоженном, сдавай этот, чуть доплатишь и новый мот у тебя. И голова болеть не будет.

Хм, в эту сторону я как-то не думал. Но поехал выяснять.


Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, китай