Ну, что….ох, даже и не знаю с чего начать…. Короче, поступлю проще и скажу: «Привет, байкерпост!». В своем первом на данном ресурсе опусе (прошу строго не судить!!) постараюсь поведать о том, как докатился до двухколесной жизни и попробую наметить задумку куда она вывезет. Очень прошу строго не судить, ибо тараканы в голове у каждого свои. И они не дремлют… Итак, запасаемся попкорном, пенным (или его заменителем) — «букав будет много».
С чего все началось?
Для начала чуточку о себе. Мне 50 лет

Читать дальше

После принятия принципиального решения о поездке я от Москвы до Махачкалы и обратно, не имея опыта «дальних дальняков» по жарким странам, сформулировал вопросы для Байкпоста. Хочу публично поблагодарить уважаемых capitan_amer, SlavaD, komendant и LIMUR за полезные советы. Как и что я подготовил, читайте под катом. Возможно, будет полезно начинающим мотопутам.


Читать дальше

Вторая часть.

Читать дальше

Обзор дорог, ведущих с черноморского побережья Турции в гористую центральную часть страны, я делал в далеком 2016 году. Тогда же первый раз посокрушался, что дождливая погода не пустила на официально «самую опасную автомобильную дорогу Турции» D915. В этот раз в октябре 2024 года я обозначил D915, как главную цель поездки. А что из этого вышло, смотрим далее:



Читать дальше

Здравия желаю всем! За границей последний раз был в далеком 1996 году, а на мотоцикле вообще ни разу. Долго раздумывал, взвешивал: а нужна ли мне эта поездка? Ведь Россия еще далеко не вся изъезжена. Но ситуация в мире неспокойная, и границы в любой момент могут закрыть — это и стало основной движущей силой моего путешествия. Загранпаспорт сделал еще полтора года назад, вещи собрать мне недолго, беру отпуск на две недели и «пакую чемоданы».

Читать дальше

Друг небанально скатался через Главный Кавказский хребет, откровенно кайфанул, поделился рассказом


Читать дальше

Привет всем! Сегодня поведаю вам о доработках своего пепелаца. Мопед приехал из Японии уже неплохо укомплектованным: алюминиевая защита двигателя, большой алюминиевый багажник, защита рук, ветровое стекло и маленький багажник над фарой.

Осталось всего ничего: купить кофры, сделать под них рамки, крепления экспедиционных канистр и мелочевку.

Читать дальше

Заслуженно попсовый кольцевой «прохват выходного дня» Владикавказ-Кармадон-Фиагдон-Алагир

легко превращается в двух/трехдневное приключение с элементами эндуро и триала.

Читать дальше

Итак, ноябрь, на удивление подарил нам несколько вполне пригодных дней для последних покатушек сезона.
на календаре 17 ноября, дед Хасан отмыт, обесточен и накрыт в гараже на зиму.
Самое время подвести итоги моего пятого мотосезона.
Сезон открыт 30 марта, закрыт 17.11.2024

Первые полтора месяца ездил на Синем, пока не продал его, потом на БМВ f800GT своей сестры Ольги, она так же как и я заказала его на аукционе в Японии, но ее мотик приехал гораздо раньше чем мой.
И вот 25 апреля,

Читать дальше

Сезон 2024 провел показывая свой новый мот на выставках. Как обычно, бесконечные часы с болгаркой в итоге окупаются положительными эмоциями с мероприятий. Более подробный пост с фотографиями в планах, как может и пост о процессе постройки.

<a href="
<a href="



Читать дальше

2024 Абхазия all inclusive. Часть 1.    2024 Абхазия all inclusive. Часть 2.

Часть третья. Дорога домой.

10-й день (продолжение).

После пересечения границы Абхазия — Россия, мы заехали на  заправку, заправились, оправились, и начали наш путь от Сириуса в сторону Красной Поляны.

Читать дальше

2024 Абхазия all inclusive. Часть 1.

Часть вторая. Апсны − Страна души.

5-й день.

Проснулись от звуков выстрелов.
Кто-то снова охотился или это просто местное "- Доброе утро!"?


Читать дальше

Продолжаем фестиваль отчетов об осенних мотопоездках на байкпосте.

С переездом на ПМЖ в Ставропольский край открылась масса возможностей для покорения новых маршрутов и более длинного мотосезона, чем нельзя было не воспользоваться.

Сегодня держим путь к Чёрному морю. К сожалению выехать пораньше не получилось, поэтому светлого времени суток на дорогу не хватило. Хотелось в ноябре погреться на солнце, посмотреть горы и море. Но, оказалось, что по дороге есть и другие интересные места. Например ряд ветряных электрогенераторов (в простонародье ветряков) (45.455806, 41.242543)


Читать дальше

Часть первая. Дорога в Абхазию.

Товарищ Олег мне как-то позвонил предложить прокатиться в Смоленск или Псков, о чем я как-то ему говорил, а договорились по итогу до Абхазии, на две недели, на двух маленьких, но гордых мотоциклах.

Читать дальше

К старому Гусю я присматривался довольно долго — пару лет. С одной стороны хотелось попробовать как оно, с другой — понимал, что под мои цели и задачи мотоцикл не совсем подходит. За 15 лет у меня было более 20 мотоциклов, но я всегда предпочитал простую, надежную и утилитарную технику средней кубатуры. В большинстве своём это были софт-эндуро 400-650сс (кажется были абсолютно все модели), либо турэндуро 600-750сс. Самым тяжелым из них была Африка 750, у меня их было три штуки — я до сих пор с теплотой вспоминаю их. Так вот я всегда считал что мотоцикл тяжелее Африки мне точно не нужен, а Гусь потяжелее будет.
За период раздумий я пересмотрел и перечитал внушительное количество всевозможных обзоров, но увы — в большинстве своём КПД этой информации оставляет желать лучшего. В принципе в этом нет ничего удивительного, серьёзным блогерам с высоким уровнем технической грамотности и не менее высоким уровнем езды совершенно не интересны некрухи — им 1300GS подавай! В первую очередь именно этот момент сподвиг меня к написанию поста — возможно, для кого-то эта информация окажется полезной…



Читать дальше

Пролог
В далёком 2016 году VFR800 VTEC 6-го поколения должен был стать моим первым мотоциклом. После года «диванной аналитики» методом потребления любого контента о мотоциклах вообще и этой модели в частности, выбор выглядел максимально разумным и взвешенным. Все издания единодушно признавали этот мотоцикл лучшим туристом среди спортов и лучшим спортом среди туристов! Хонда создала идеальный мотоцикл. Снова. Выбор был сделан, но покупка так и не состоялась, шли годы и вот случай снова свёл меня с VFR800 но уже последнего, 8-го поколения.

Читать дальше