В ближайшее время один из старейших в мире мотоциклов может установить новый рекорд цены за мотоцикл, проданный с аукциона. Речь идет о мотоцикле Roper 1894 с паровым двигателем. Машина является одним из двух байков, построенных «Sylvester Roper of Roxbury» (Массачусетс) — компанией, которая стала одним из первых производителей автомобилей в США.

Читать дальше

Небольшое видео падения в Гран При Имола 1974 года, когда все гонялись на 500-кубовых мотоциклах. Гонщик Миммо Каззанига не справился с управлением и упал на повороте «Тоса». В наши дни скорости в MotoGP намного больше, но данный ролик дает понять, насколько безопасность Гран При наших дней выше. Раньше было все просто: отбойники из сена, спасатель в шортах и парень с метлой для очистки трека.

Миммо Каззанига выжил после аварии.

Компания Nolan выпустила новые версии шлема Nolan N85, созданного и для дорожного использования, и для спортивных целей. У шлема множество защитных особенностей наряду с агрессивным дизайном. Nolan уделили большое внимание улучшению аэродинамики не только за счет формы скорлупы, но и заднего спойлера.

Читать дальше

Колин Эдвардс лично объявил, что не сможет гоняться в заключительном Гран При Валенсии. Американский гонщик сильно травмировался в трагическом столкновении с Марко Симончелли и на следующей неделе ему сделаю операцию. Эдвардс выбыл примерно на месяц.

Читать дальше

В 2011 году Suzuki обновили кузов, раму, маятник, поршня и двигатель спортбайка Suzuki GSX-R750. Поэтому особых изменений в модели 2012 года никто не ждал, и единственным обновлением стал уродливый желтый цвет для американского рынка. Возможно, и для Европы Suzuki подготовили новые графические решения — ждем.

Читать дальше

Всем доброго времени суток! :)
Много раз писала этот первый пост, редактировала, удаляла, начинала писать заново, но в итоге в очередной раз удаляла. То ли комплексы из далекого детства забурлили, то ли просто страх. Страх, что не примут меня здесь.
Итак)
Меня зовут Лара. Мне 21 год. И я та, которых принято называть «вторым номером».
Не знаю, правда, на сколько это почетно, но я крайне довольна. :)
Знакомства ради, могу еще отметить, что почти что дважды медик.
Но это так, издержки производства)

Мы свой сезон, к сожалению, закрыли еще 10 июня. На трассе Москва-Питер. Моя экипировка отработала отлично. Человечище выписался из больницы только вчера.
Шлем теперь живет в шкафу на даче. Уменьшенная копия — в сумке. Я отдаю должное первому шлему и, по совместительству, первому подарку. Куда же без сентиментальности :)

Одесса продолжает помогать Кипру, Таиланду и другим южным землям “терроризировать” северян
Вчерашний, можно сказать, почти ноябрьский прохват. Ниже плюс 10 градусов – свежеповато

Уважаемые коллеги, прошу поделиться соображениями на этот счет. Лично я катаюсь 3-й сезон, при этом за первых 2 наездил около 7000 км, а в этом году целых 7400. Надеюсь тенденция сохранится в соответствующей прогрессии)))

Примерно в одно и тоже время и по одним и тем же причинам на Байкпост приходят люди и задают одни и те же вопросы.
Это хорошо. Ресурсы вроде БП для того и созданы, чтобы помочь тем, кому нужна информация, помимо просто развлечений на тему. Плохо то, что они регулярно повторяются.
Есть предложение создать раздел, в котором максимально подробно и объективно будут разобраны вопросы, возникающие от сезона к сезону. Начать стоит хотя бы с FAQ на темы: «Выбор первого мотоцикла», «Выбор экипа», «Зимнее хранение», «Постановка на учёт» и так далее.
Желательно привлекать к ответам на вопросы профессионалов — механиков, полицейских, врачей, инструкторов… Они не способны (а некоторые и вовсе не хотят) постоянно следить за новыми постами с вопросами, но наврядли откажутся один раз чётко и развёрнуто ответить, особенно по своей по специальности. Это поможет избежать вечных споров и флуда, которыми сопровождаются такие вопросы.
Идею и поддержку уже высказал RealKorvin , думаю, подтянутся и другие.

Товарищи мотоциклисты, это отличная возможность проявить больше организованности, чем другие сайты и клубы, и распрощаться с недостатком информации для начинающих. Кто за?

UPD: Читаю комментарии и поражаюсь. Ещё немного и меня, а также всех сторонников создания энциклопедии, объявят фашистами и/или инквизиторами.
Дабы показать суть пользы от энциклопедии, приведу воображаемый пример:
Допустим, вы большой фанат «Черепашек-Ниндзя». Вы много раз смотрели самый первый мультсериал, а потом ещё фильмы, римейки и т.д. И вот к вам обращается человек со словами: «Знаешь, я тоже Черепашек смотрю, но не пойму, почему Шредер носит латы?»
Так вот я, как сторонник энциклопедии, ответил бы: «А ты первый сезон до конца посмотрел? Нет? Ну посмотри, узнаешь.» Почему? Да потому что видеоряд мультфильма, составленный авторами (о да, Кэп) мультфильма, намного чётче сможет объяснить человеку этот вопрос, чем я.
И о чём вообще спор? Я лишь предложил систематизировать самые общие вопросы, ответы на которые давным-давно найдены, но до сих пор не сведены в один источник, из-за чего эти вопросы регулярно всплывают в ленте.
Индивидуальный подход? Так, японские матросы, задавайте индивидуальные, а не избитые вопросы!
Радость общения? Общение должно доставлять радость всем сторонам, задействованным в нём. В противном случае это допрос.
Старикам лень, другие объяснят? Да, конечно, в итоге кто-нибудь дообъясняется до покупки литра в 16 лет, с обучением от пацанов со двора и регулярным подливом 2х-тактного масла в двигатель.
А теперь я достаю из широких штанин рукава свой главный аргумент: на сайте уже есть справка для новичка о создании записей . Товарищи противники FAQ'a, вы её тоже попросите убрать? Она ведь тоже неуважительно относится к новичкам и лишает их возможности общения на тему «Как мне вставить картинку в запись?»

Среди знакомых я слыву человеком сдержанным и рассудительным, но после прочтения всех комментариев сдержанность куда-то испарилась.

Вот увидев это видео понял чего не хватает мне в жизни, именно хотелось бы получить от прекрасного общества мотобайкеров консультацию.

Читать дальше

Джефф Баллард (Geoff Ballard) — австралийский чемпион, легенда мотоспорта и семикратный победитель ISDE. Джефф участвовал во многих гонках эндуро 70-ых и 80-ых годов, во многих побеждал. И до сих пор у Балларда страсть к мотоциклам и он продолжается гоняться. Джефф Баллард также основал компанию «Ballards Offroad», которая специализируется на производстве специальных деталей для внедорожных мотоциклов.

Читать дальше

Кастом-байк Pura Vida — творение испанских мастеров «Pura Vida Cycles». Мотоцикл имеет самодельную трубчатую раму типа «софтейл» с установленным в неё двигателем S&S V2. Необычна в мотоцикле, как геометрия, так и подбор компонентов: низко установленный руль, фара стрита и монолитные колеса на чопперских составляющих.

Читать дальше

Колин Эдвардс, гонщик команды Yamaha Tech 3, пропустит последний этап сезона – Гран При Валенсии. 37-летнему техасцу в ближайшее время сделают операцию на левой руке, которую он повредил в трагическом столкновении с Марко Симончелли.

Читать дальше

Немного странный инцидент случился в Калифорнии, где два мотоклуба Ангелы Ада и Вагос столкнулись между собой за право считать кофейню «Starbucks» своей территорией. В результате нескольких столкновений погибли трое человек, включая лидера местных Ангелов Ада — 51-летнего Джефри Петигрю (Jeffrey Pettigrew).

Читать дальше

Третья отчета о моем двухнедельном путешествии по Италии
Идея попасть на гоночную трассу Мизано возникла у меня относительно недавно.
Запланировав в начале сентября поездку в Италию, в качестве бонуса я получил долгожданное приглашение от команды Яхнич моторспорт, которое заключало в себе осмотр трассы и посещение боксов этой команды. Так же мне дали полный карт-бланш для общения с пилотами команды, инженером и его помощниками.




Читать дальше

Как мы сообщали ранее, гибель Марко Симончелли коснулась не только мотомира. Гонщики и команды Формулы 1 чтят память итальянца, каждый по-своему.

Читать дальше