С окончанием сезона решил купить себе второй мотоцикл, а первый отдать своей девушке, чтобы она получше освоилась с управлением. Для себя начал подбирать что-нибудь комфортное, быстрое, красивое, лёгкое, дешевое и пр. пр. в общем хотел всё и сразу =)


Когда осознал что под все мои параметры мотоцикла ещё не придумали, начал выбирать в определенном направлении. Присмотрелся ещё до нового года к Yamaha XTZ 660 Tenere, начал про его изучать и вроде все меня в нём устроило =), а тут как раз попал в Мск по делам и бысренько прочитав объявления в интернете нашел вариант. Созвонился — договорился с продавцом и поехал примерять свои габариты к его габаритам… с ростом 173 я на нём только, только доставал до земли. А раз большинство времени я буду всё-таки ездить по асфальту и пока не собираюсь совершать кругосветку по бездорожью, решил что он мне не подходит… тут же у продавца были и другие мотоцикла похожего класса Suzuki XF 650 Freewind и Honda XL 600 V Transalp, посоветовавшись с продавцом и примерившись к ним больше заинтересовался TA. Именно с этими мыслями я и поехал домой… Покупать я собирался в конце февраля так что всю зиму почти кажый день искал-читал-смотрел всё что про него пишут и рядом с ним сравнивают… Тут у меня у же вышел совершенно конкретный выбор:
1)Honda XL 600 V Transalp


2)Yamaha TDM 850


3)BMW F 650 ST


С БМВ у меня не сложилось, так как мотоцикл подороже значительно получался чем я рассчитывал и обслуживание у него тоже не совсем понятное для меня…

С Ямахоый все было прекрасно пока я все таки не осознал что 200+ км в час максималки с моим опытом много а раз возможность разогнаться есть — то буду пробовать, и плюс я всё таки хотел спицованные колёса.

Вот так я и определился с моделью. Где у нас в России появляются трансальпы 600 кубовые — только из европы, начал смотреть искать… Все дороги меня так или иначе вели в вест-мото, либо варианты брать у них — то что есть, либо искать самому в забугорье(Германия привет!), либо покупать у тех людей кто купил у вест-мото или сам купил забугром =). Позвонил в ВМ и у нас состоялся примерно такой диалог.

— Добрый день! Я у вас в объявлениях вижу что стоит только 1 трансальп но он 94 года а я бы хотел модель 98-99 года — реально это как то через вас сделать — бюджет 180.
— Да у меня за спиной как раз в фургоне едет такой! 98 год черный, около 50 тысяч пробега, скорее всего что родного.
— … когда можно забрать?!

Как оказалось они везли свежую партию мотоциклов из Германии, так что я себе зарезервировал мотоцикл прямо в пути =). По приезду в москву мне выслали его фотографии, меня всё устроило. Как только его растаможили, я перевел все деньги на карту продавца и… через 24 часа после этого!!! Мотоцикл был уже у меня в Череповце! такой быстрой доставки никто не ожидал (транспортная компания — лучики благополучия тебе!).

С транспортной компании мне позвонили около 16 часов, я начал судорожно обзванивать всех родственников кто может забрать\перевезти, позвонил знакомому который занимается регистрацией ТС у МРЭО(он уже был в курсе что мне придет мотоцикла, и я повезу его на регистрацию, но мы договаривались на конец недели, а мотоцикл пришел во вторник).

И вот я, два моих брата, муж сестры со своим братом и его fiat ducato двинулись в траспортную компанию, к ним мы прибыли в 17:15. Быстро, нечитая, трясущимися рученками подписал все бумажки, оплатил и побежал на склад получаеть ЕГО!


Вот таким я его увидел в живую впервые!


упаковали его что надо! =)


Мы решили не снимать обрешетки и прямо так его погрузили в машину.

Приехали к МРЭО около 18:15 выгрузили мотоцикл в обрешетке в сугроб и начали думать как разупаковать… Тут знакомый что занимается регистрацие сказал — не надо ничего снимать просто картон сорвите чтобы можно было номера сверить. Сорвали картон, подошёл ГАИшник посмотрел на номера и сказал — все ок! =)


Снова погрузили его в машину и повезли к гаражу. Тут при помощи эдектролобзика и монтажки сняли с него обрешётку… и только тут я понял какой же он всё таки огромный по сравнению с моим Stels flame 200 =)


И вот иы решили его завести — втавляю ключи… поворот… и ничего… даже лампочки приборки не загорелись… потыкал кнопку электростартера — ничего… аккумулятор дохлый =(, так его и поставили в гараж.
Договорился с братом wasek82 прийти послезавтра с аккумулятором от стелса и завести его.
На следующий день я после работы заехал в МРЭО забрать номера и регистрацию на него.
И вот настал четверг, конец рабочего дня, я звоню брату — он меня забирает на машине и мы едем с аккумулятором отт слелтса к трансальпу, подключаем аккум, вставляем ключ… поворот… и всё как надо =) горит нейтраль, гудок работает =). Вдох-выдох-вдох-выыыыыдох, жму на стартер, крутит-крутит-кряхтит, лампочки гаснут, отпускаю кнопку — смотрю брата — говорил мощности аккума не хватает чтобы провернуть нормально, ещё одна попытка и то же самое… не помог он, потом сравнили аккумуляторы, от стелса 4 а\ч от хонды 12 а\ч =) — хорошо что хоть пару раз крутанул стартер =) Договорились уже на субботу от машины «прикурить» родной аккумулятор.

В субботу выкатили мотоцикл — какой же все таки тяжелый после стелса.
Присоединили кое-как провода от машины к мотоциклу (крокодилы отвалились от проводов с одной стороны).


Машина работает, пробуем сразу завести — стартер не крутит… ждём пока подзарядит ккумулятор… проходит минут 15, пробуем снова… заводится буквально с «пол оборота»!!! Мотор работает ровно, какой же это все таки приятный момент понимать что мотоцикл РАБОТАЕТ, а ведь мог бы и… да не будем о плохом.



Не удержался — решил тронутся… а раз тронулся почему бы и не проехаться =) Снега много, колёсо пробуксовывает… но вес мотоцикла сразу пропал как только поехал =)

Один развернуть на снегу не смог+)
Приветы в видео байкпосту от wasek82



Теперь он стоит в гараже — ждёт тепла, нового масла и фильтров.

А я сижу дома и раз за разом смотрю как я нём еду =)