Перерождение старичка. Было дело сентябре 2012 года.



Читать дальше

Предлагаю вниманию общественности небольшой обзор комплекта сумок, купленного мной в широко известном в наших узких кругах интернет-магазине луис.де.

Концепция покупки была такая:
1) Продолжая затачиваться на дальнобой и определив личные критерии удобства багажных емкостей для дорожного мотоцикла, стал смотреть в сторону текстильных сумок.
2) Так как я их не только никогда раньше не использовал, но даже не видел вблизи, сразу вкладываться в дорогой комплект не хотелось.
3) В процессе обзора рынка чтения тематических постов на БП понял, что заказывать нужно из-за бугра. Вот и решил потренироваться в этом деле.


Читать дальше

Решил поделиться полезной информацией о японском сайте мототюнинга и афтемаркета japan.webike.net
Лично заказывал там не раз, и изучил многие ньюансы этого сайта, предлагающего нередко весьма оригинальный и недорогой товар. Кому интересно прошу под кат

Читать дальше

За почти три десятилетия компания Suzuki выпустила более 1 миллиона мотоциклов серии GSX-R, в то время как миллионным джиксером стал литровый спортбайк Suzuki GSX-R1000. Немецкий отдел Suzuki ответственно подошел к вопросу празднования и представил несколько специфических моделей GSX-R Limited Edition. Речь идёт о четырёх специальных моделях, которые являются прекрасным отображением величия серии спортивных мотоциклов Suzuki, а также гоночной истории компании.

Читать дальше

Многие из вас должны помнить кастом Honda CBX1000, построенный ребятами из мастерской «Tarmac Custom Motorcycles»: Хави Пачеко (Javi Pacheco) и Жано Вальенте (Jano Valiente). Они работают вместе с 2011 года и с тех пор переделали 12 мотоциклов. Сейчас предлагаю рассмотреть проект на базе BMW R80 1980 — красивейший флэт-трекер.

Читать дальше

Свой первый пост здесь решил посвятить своему мотоциклу. Если что не так, сильно не пинайте…

Начну рассказ о том, как мой юбр превратился из обычного мотоцикла для начинающих или как его ещё называют, в аппарат способный нести порядочное количество груза и с комфортом перевозить владельца из точки А в точку Б через тысячи километров дорог, полных пейзажей и завораживающих видов.

Сразу для затравки. Вот так юбр выглядел сразу после покупки в июне 2011 года:



Красивый, блестящий и самое приятное — новый! но в такой комплектации неспособный быть транспортом для дальних поездок. Да и в те дни не думал я, если честно о дальних вояжах.



Читать дальше

На закате первого сезона стал задумываться о преображении своего резвого коня.Колхоз тюнинг подсветками был не к лицу задорному коню.Первая работа пала на внешний вид двигателя.
Пошли в граж.

Читать дальше

Компания Kawasaki официально покинула чемпионат MotoGP в конце 2008 года, когда мировую экономику поразил сильнейший экономический кризис. Японский производитель даже нарушил условия соглашения с Dorna Sports, но компания, управляющая чемпионатом MotoGP, не стала судиться с Kawasaki, желая сохранить хорошие отношения.

Читать дальше

(ПРЕДУПРЕЖДАЮ, МНОГО ФОТО)
13 мая увидел пост от korevn, прочитал и понял, что он почти земляк. Здесь можете почитать комментарии в которых видно с чего все началось. Мы долго собирались. То времени не хватало, то погода шалила. Дожди, дожди, дожди. Потом экзамены начались. 2 июня вечером звонок на телефон, это был Никитка(korevn). Он предложил поехать, но время было уже позднее, а на скутере в темноту, как то, не особо хочется ехать, так что договорились на следующий день. Сказал ему что поеду не один, а с подругой и другом. План был таков. Выезжаем в 12:00 и встречаемся в городе Бутурлино. Ехать хотелось до того, что зудело все тело, спать не могу, трясет всего, скорей бы в путь. Поставил будильник на 10:30 с мыслью, что встану пораньше и потихоньку буду собираться. Но не тут-то было. Проснулся я в 7 утра))). Заснуть не мог, как ни старался. Провалялся еще с полчасика и все же решил вставать.Начало дня было вот такое:


Читать дальше

Это рассказ о преображении китайского мотоцикла Stels Delta 200.


Читать дальше

Ну что же, мнения о моем прошлом рисунке разошлись люди считают что это просто копирование а не срисовывание, я этого не отрицаю, плюс к этому там были и еще довольно серьезные ошибки (типа кривых колес) и я хочу узнать что вы скажите о этом рисунке. Вот и он, нарисовал я уже его давно но то времени нету отсканировать то выложить и т.д. Поэтому выкладываю выкладываю данный рисунок на сайт только сейчас. На рисунке (если кто не знает) итальянский спортбайк Ducati Desmosedici RR.




Читать дальше

Итак, что нам дано для начала:

Suzuki impuls 1994 года выпуска. Аукционная оценка 4. Пробег 27 000.

Пробег после раскоксовки — около 1000, компрессия не изменилась. Но волевым решением было принято: снимать двигатель и проверять клапана и менять кольца.

Итак, расскажем и чуточку покажем))



Читать дальше

Вот катаюсь я, катаюсь, а на Байкпосте только сейчас зарегистрировался =).
Можно было бы начать рассказывать, как я попал в мотомир, свои первые впечатления, о технике на которой начинал… Но таких постов уже, наверно, сотни. Посему расскажу о моей доработке мопеда под зиму.



Читать дальше

Господа, пост назывался «Девушки Мото-Парка 2013», а не «Самые красивые фотомодели мира» или «Ужасы нашего городка»© :) Кстати, уровень выставочного бюджета точно определяется по уровню «модельности» девушек. Иногда это просто режет глаз. А так — обычные лица – кто-то более фотогеничен, кто-то менее. Кривые руки фотографа тоже со счетов не сбрасываем :) Я искал живой взгляд и хорошую улыбку. Думаю, что пару раз мне удалось их совместить.
По-моему, кроме этого, на выставке были достойны внимания только несколько кастомов, чьи фото далее:




Читать дальше

Дариус Кловер (Darius Glover) — молодой профессиональный мотокроссмен с очень трагичной историей. Он начал заниматься мотогонкам в возрасте 7 лет, но в 15 с ним случилась трагедия, кардинально изменившая его жизнь. Дариус получил тяжелейшую травму спины, в результате чего ему парализовало ноги. Врачи говорили, что он никогда не сможет больше ездить на мотоцикле и, тем более, гоняться. Однако Кловер оказался бойцом и нашел в себе силы и вдохновение. Он не просто продолжил жить, но сумел вернуться в седло мотоцикла и продолжает гоняться на высочайшем уровне.

Читать дальше

В феврале-марте 2009 года я путешествовал с друзьями по Индии. Так как объем фотографий и полученных эмоций огромный как сама Индия, в этом посте будет только небольшая часть путешествия, а именно 7 дневный мототрип вокруг Гоа по Карнатаке и Махараштре. По пунктам выглядело это так:
Арамболь-Панаджи-Агонда-Гокарна (Ом бич)-Хубли-Хоспет-Хампи-Дхарват-Бельгаум-Панаджи-Арамболь

Из Арамболя стартуем в обед группой из 4 байков, по пути заезжаем в мотосервис, где меняем накладки ручек на туринговые, смазываем цепь и завинчиваем расшатавшиеся гайки (цена такого ТО — 100 рупий). К закату достигли Агонды.
Агонда — это тихий пляж на юге Гоа, чуть выше Палолема, пляж охраняется государством т.к. в этом песке черепахи откладывают свои яйца. Жилье — простые соломенные и каменные домики по 200-300 рупий. Главное впечатление от этого пляжа — тишь да гладь)



Читать дальше