Начало.
Часть 21.
Утром заставил себя разомкнуть глаза лишь около семи утра. Солнце взошло уже больше часа назад, а я все сплю. Вчерашнее пиво дает знать, жуткий сушняк. Воды нет. Надо вставать и ехать дальше. Вчерашние вьетнамцы, которые верещали как зайцы, пропали без следа, ужасы ночи позади ). Я достаю зубные щетки и саронг, задаренный училкой. Скидываю с себя вонючие рубашки и куртки, по склону течет в специальном желобе ручеек, можно отмыться и немного простирнуться. Я принимаю холодный душ, немного стираю шмотье. Хочется пить, но я не рискую пить из всяких ручьев южнее 53 параллели ) Здесь еще только 17я. Вспоминаю, как ходил в России по горам с кружкой, примотанной к лямке рюкзака. Повсюду были чистейшие ручьи.




Читать дальше

Седьмая часть.

Читать дальше

Есть у меня товарищ, который сказал: «Тебе надо попробовать мою Хонду». И я попробовал. Это была почти любовь с первого взгляда. Наверно все дело в том, что ничего сильнее 65 сил до этого не катал, и 136 лошадей мне показались ураганом. А рядная четверка уже давно завладела моим сердцем. Туда б еще абс…
И еще это тот случай, когда на нейкеде комфортнее чем на моем Версусе с большим стеклом.



PS/ Благодарю байкпостовца Романа Власова, из его поста я позаимствовал несколько картинок )))

Продолжу. Люди были все как на подбор – серые, невзрачные, без внешних признаков крутизны, одетые все больше в брезент и годами глубокие старики (от 25 до 45 лет). Попал я в их узкую компанию случайно, один из старожилов этого мотодвижения, а именно Димдимыч очень любил пиво и бокс (пиво вживую, а бокс по телевизору). Но не смотря на телевизионное обучение боксу удар у Димдимыча был – один но почти 100%.
И вот по мере потребления пива Димдимыч искал на ком конкретно удар продемонстрировать… А

Читать дальше

Читать дальше

В конце 1960-х Джимми Энц из Линвуда, Калифорния, спроектировал очень необычный мотоцикл Royal Enfield с двумя двигателями, чтобы установить рекорд скорости и стать первым человеком в мире, который преодолеет рубеж в 200 миль/час на мотоцикле без обтекателя.

Читать дальше

Первый пост здесь
Второй пост здесь (Петрозаводск и иже с ним)
Предыдущий пост здесь (Соловки и «Кемска волость»)

В этом посте о том, как ключевая цель нашего дальняка была достигнута — Северный Полярный круг пересечен, а вместе с ним практически сразу и граница между Республикой Карелия и Мурманской областью. И далее наш путь лежал еще севернее, вдоль западного побережья Белого моря до самого Мурманска — крупнейшего города мира в Заполярье.




Читать дальше

Шестая часть.

Читать дальше

Явы уже нет, а память о ней осталась. И лёгкая грусть. Я с ней был 10 лет, всякое случалось. За это время появился небольшой опыт.


Читать дальше

Собственно моточасть похода очень небольшая и все задумывалось ради фоток с самой горы. Поэтому кому интересны пейзажи, Велком под кат

Читать дальше

Знакомство мое с мототехникой началось рано — в 11 лет, причем внезапно для меня. Одним шикарным январским вечером лепили мы замок из снега, а жил я тогда в городе Ахтырка и зимы были такие, что снега было много. И вот вижу я с моими друзьями – мужик идет! Да не просто идет, а зигзагами! Шатает мужика не по детски. Хрен бы с ним, не редкость — чай после зарплаты! Но в руках мужик мопед ведет! А мы то были пионеры, воспитанные на идеалах коммунизма, то есть заядлые противники любой частной

Читать дальше

Всем привет! Вот и закончил 8-ю часть фильма о путешествии в Магадан. В этой серии самая красивая часть Колымы. Маршрут проходит по федеральной трассе от Нижнего Бестяха до Усть-Неры. Текстовая версия этого куска маршрута по ссылке.

Продолжение скоро…

Сижу я значит у телевизора, смотрю передачу о затее Дмитрия Комарова, в которой он поставил целью установить рекорд и облететь Украину на маленьком четырехместном самолете, посетив все области страны.

И все у него вроде получается, но тут в полете начинает глохнуть двигатель. Чудом им удалось сесть на аэродром и после разборки двигателя, определить, что виной всему оказался плохой бензин, наглухо забивший фильтр.

ФИЛЬТР! И тут я вспоминаю что мне давно пора поменять воздушный фильтр на мотоцикле.


Читать дальше

Варезский производитель MV Agusta представил новый продукт сотрудничества с французской фирмой Alpine. Стандартная модель MV Agusta Superveloce 800 получила обработку в стиле Alpine, поэтому покрашен в традиционные цвета французского бренда, а именно — синий и серый.

Читать дальше

Пятая часть.

Читать дальше

Я покупал Ская по низу рынка и изначально был морально готов к ремонтам. Но к счастью, всё оказалось не на столько глобально, как я себе это представлял. За тот кусочек сезона, который я успел зацепить, меня беспокоило всего два момента: убегающий через дренажную трубку антифриз и недостаточная эффективность тормозов. Но так как на следующее лето у меня большие планы, было принято разобрать Ская полностью, что бы выявить и исправить все недостатки, которые получится найти. Кроме того, как справедливо заметил Hrundel29, рама имела не очень презентабельный вид. А раз уж решил разбирать полностью, то решил до кучи привести и её в порядок.

Ломать — не строить. В первый день я полностью раскидал пластик, на второй день был снят двигатель (с ним будет заниматься мой друг), на третий день рама была полностью голая.




Читать дальше