После триумфального возвращения из Крыма, за зиму было проведено небольшое ТО, а именно: ревизия КПП с заменой по кругу подшипников, сальников и прокладок, а также замена «мозгов», всей проводки, зажигания, катушки, очередного аккумулятора) и немного тюнинга.

Зима была длинная и времени хватило на все с запасом)

Читать дальше

Всем доброго дня!

Пришла пора рассказать о ключевой поломке, произошедшей на 13й день (как символично!) нашего мотоотпуска, а именно: кончина сепаратора большого подшипника в редукторе. После очередной хорошей встряски (от которой отвалился рассеиватель фонаря, помните?) подшипник вращался относительно бесшумно ещё какие-то 50-100 км, а и затем и загудел, и захрустел, и заскрежетал. Я принял решение не дожидаться блокировки заднего колеса на ходу и остановился там, где пришлось, а пришлось примерно в 35-40 км от города Балаково.




Читать дальше

Здравствуйте, после того как открыл категорию «А» прошло 5 лет. Наконец-о купил себе мотоцикл. Получилось спонтанно, видать так сошлись звезды. 18.07.21 в 23.40 мою мечту выставили на авито, а 19.07.21 после осмотра договорился с продавцом, что забираю.
20.07.21 забрал. В субботу буду ставить на учет.


Читать дальше

Это был мой первый серьезный байк после совков) Долго выбирал модель, кучу обзоров смотрел и с каждым днем отсеивал варианты. Конечно же это были 400 ки, хотя многие советовали сразу брать 800. В конце выбор пал на 3 модели: Ямаха Драг стар, Вулкан, и Десперадо. Нравятся воздушки и кардан но понимал что 400 ка будет овощной с этими параметрами, Вулкан подкупал простотой одного карба на 2 цилиндра, но в итоге понимая что они мне быстро наскучат своей вялой динамикой, выбрал Деспер. И он по факту на голову выше своих опонентов по динамическим характеристикам.

Читать дальше

Это не попсовая поездка по трассе, длиною в пару часов. Это зов дороги, который выдернул из миллионного города. Радость длиною в 72 часа.


Читать дальше

Жилет был куплен за 524$(cтоимость нового жилета 382$, налог 92$, доставка 50$).


Читать дальше

Случайно наткнулся на сайте объявлений. Вот что значит глубокий тюнинг.




Читать дальше

После 7 сезонов на 390 duke, я решил пересесть на 790 duke. Сделал я это так же внезапно, как и купил апельсина в далеком 2014.
Ниже небольшой пост о первых впечатлениях совершенно новой для меня техники.




Читать дальше

Небольшой рассказ о отдельном виде извращений, а именно поездка с двойкой на спорте дальше МКАДа.

В нем будет все:
1) Впечатления от поездки
2) Несколько фоток
3) Отзыв и рекомендации по использованию охлаждающего термобелья
4) Предупреждение от покупки китайских кофров
5) Пару советов
6) И сколько то моей писанины
Поехали



Читать дальше

Пост-предупреждение. Кратко, только факты.

15 июля в 11:00 я приехал в Верхний Ларс. В папке лежали следующие бумаги:
— приглашение на лечение зубов
— панорамный рентген челюстей
— ПЦР
— Бумажный сертификат о вакцинации и сертификат с Госуслуг на английском
— Медстраховка
— ОСАГО Грузия
Так же были брони гостиниц и заполненная онлайн миграционка в Грузию

Примерно к 13:00 в общей очереди я доковылял до паспортного контроля. После двадцати минутного выяснения существования данной

Читать дальше

Доброго дня, дамы и господа.

В общем, признаться хочу — бес попутал и как-то так получилось, что махнул я свой любимый KTM 1290 SAS на BMW S1000XR после рестайлинга 2020 года.

Честно, вот сам не знаю почему :) Может, остались внутренние комплексы, что с прошлым XR-ом не ужился, может, КТМ чуть утомил драйвом. А, может, осталось чувство непонимания того — а чего это у КТМ так часто текут сальники вилки после прохватов по грунтовкам.

Выкатил в прошлую субботу серого и чуть загрустил. Плюшевый он весь какой-то. Мотора не слышно, вибраций нет, на 100 км. начинает дуть и дует равномерно на любой скорости. Все плавно, мягко и ненапряжно. А уж в поворотах — ну никакое турэндуро с 19 колесом даже рядом не стояло. После КТМ-а, который совсем не отличается неповоротливостью, первую 1000 км очень часто перезакладывал мотоцикл, по привычке прикладывая больше усилий чем надо. И тормоза… Одним пальцем, идеальный контроль, куда меньшие усилия. Ругаться на нищебродские не-брембо новые суппорта нет ну вот совсем никаких причин.

Но в сравнении с КТМ не почувствовал борьбы и преодоления :) На КТМ полностью открытый газ — это вызов даже со всей электроникой :) Мот орет, брыкается и пинается. А если подвеска в спорте, то каждая кочка в руках. На XR все как-то спокойно и плавно. Даже в динамике. И при этом почему-то существенно быстрее :)



Читать дальше

Пять миллиметров в сторону и было бы всё гораздо печальнее.


Читать дальше

Есть рядом с Москвой маршруты приятные и простые, подходящие для того, чтобы отдохнуть душой от шума мегаполиса, не борясь с изгибами дорожного полотна и проблемой нехватки времени





Читать дальше

bikepost.ru/blog/94920/MOTO-filija-ili-MOTO-frenija-kruiz-enduro-ponevole.html

Глава 2
Какое множество сюрпризов ожидает нас порой от слов – «поехали за мной, я знаю короткий путь». И насколько их может быть больше, когда звучит – «поехали отсюда, не знаю куда, но на месте лучше не стоять». У нас именно так и получилось. Ведь сам рассказ не случайно имеет такое название) Мото-филия в первой главе и Мото-френия во второй. А самое интересное то, что прошло двадцать пять лет, а

Читать дальше

Решил попрактиковаться в эпистолярном жанре, кратко изложив путешествие 2021 «туда и обратно»: Москва- Дагестан- Москва. Общий пробег планировался 4800км., получился 5600км.
По времени-10 дней.

Ниже присутствуют очень краткие текстовые зарисовки, а так же небольшое видео. Всего будет 4 части(а может 5).


Читать дальше

Как я поменял маленький зеленый нейкид на маленький красный нейкид.

В один прекрасный день я посмотрел на одометр своей z400 '19 и понял, что хочется попробовать что-то другое. Городской байк от кавы спустя 16к км и 2 сезона эксплуатации был в идеальном состоянии, радовал характером, не требовал ничего, кроме плановых ТО и бензина, и всё так же вызывал интерес окружающих, которые регулярно подходили с вопросами «скокажретскокапрет» или на светофорах изображали готовность погоняться. С практической точки зрения также всё было прекрасно. Можно развлекаться на картодроме, можно прошивать пробки, и даже ехать комфортно (кроме ветра) 130-150 по трассе. Но нового всё-таки хотелось. Причем, желательно, с одной стороны в духе «тех же щей, да побольше влей» — чтобы был легкий, маневренный и езда приносила эмоции, а с другой — будет как-то скучно купить такой же мотоцикл, где из отличий только движок на поллитра больше.




Читать дальше