Мотоцикл на фото построил Фритц Дитл, используя двигатель Ducati Monster с воздушным охлаждением. Двигатель был серьезно изменен. Для его эффективной работы были установлены гоночные карбюраторы. Рама была сделана вручную, а вилка с тормозами взяты с GSX-R, алюминиевые колеса от Carrozzeria (легче магниевых). Для придания мотоциклу духа спортбаков 60-ых годов, он был окрашен в соответствующие цвета.

Читать дальше

Компания Адама Опеля располагалась в Руссельшейме. Она занималась производством швейных машинок, велосипедов, автомобилей и мотоциклов. На берлинском авто-мото шоу в 1928 году компания представила мотоцикл Opel Motoclub с экстравагантным дизайном. Объединение кадмированных деталей с красными компонентами (седло, шины, ручки, подножки и кик стартер) завораживает. Особенностью мотоцикла является рациональность расположения деталей и их легкодоступность. Байк оснащался 496-кубовым двигателем. Производство закончилось в 1930 году.

Читать дальше

Видео выше является классической социальной рекламой безопасности Великобритании 70-ых годов. К сожалению, реклама актуальна и на сегодняшний день. Видео напоминает о том, что, если вы видите автомобиль, не факт, что он видит Вас.

Интересно, что в Великобритании этот мотоцикл имеет прозвище «The Bitch» и является легендой. Он вобрал в себя по чуть-чуть от всех послевоенных британских мотоциклов. Стив «Swede» Кларк построил свой TriBSA в 1968 году, используя раму BSA и двигатель Triumph: «Я всегда утверждал, что рама BSA лучше, чем Norton», говорит Кларк. — «Мне кажется, что никто не устанавливал двигатель Triumph в раму BSA. Поэтому я, вдохновленный этим, построил TriBSA: 750-кубовый двигатель Triumph Thunderbird в раме BSA. Это похоже на Triton, но намного более необычно».

Читать дальше

Этот экстраординарный французский мотоцикл Majestic выпускался между двумя войнами. По моим соображениям, это первый мотоцикл, что использовал вместо классической вилки управление и подвеску подобные тем, что у Bimota. Моделирование впечатляет, конечно, намного больше, чем 500-кубовый двигатель.

Читать дальше

На фотографии один из самых необычных мотоциклов, которые я видел в последнее время. Это «Killinger und Freund». Он был впервые построен в 1935 году в Мюнхене. Моделирование мотоцикла привлекательно и пластик скрывает очень интересную машинную особенность. Дело в том, что ведущее колесо переднее. Мотор, похоже, 600-кубовый двухтактный трехцилиндровый или три одноцилиндровых движка объединенных в один. Мотоцикл весит всего 135 кг.

Читать дальше

Этот боббер Harley-Davidson VL 1931 года принадлежит Крису Симмондсу из Великобритании. Он купил 1200-кубовый байк в ужасном состоянии на eBay, однако все соответствовало тому, что искал Крис, а именно оригинальная рама, вилка и двигатель. Он не хотел просто восстанавливать мотоцикл, поэтому сделал собственный проект боббера.

Читать дальше

Мотоцикл на фото является очень редким BSA DBD34 Gold Star Competition 1964 года выпуска. Мотоцикл принадлежит одной семье с момента покупки. Байк использовался для гонок трейл, скрамблер, на 400 м и в 1964 году даже выиграл гонку в классе 500сс в «Большом американском чемпионате» в Биллингсе, Монтана. В 1985 двигатель был полностью восстановлен и на мотоцикле ездили только для испытания его работоспособности. Сейчас BSA DBD34 Gold Star Competition продается на eBay за $6,100.

Читать дальше

Возможно, при разговоре о мотоциклах Velocette первая модель, что приходит в голову, это Venom. Однако компания выпускали интересный байк MSS, что начали выпускать в 1935 году. Но во время Второй Мировой Войны производство остановилось, и только в 1954 году была выпущена обновленная модель. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 499 см3 с воздушным охлаждением. Двигатель имел хороший потенциал, что побудило компанию выпустить в 1955 году Venom, как высокопроизводительную машину. Мотоцикл на фото был продан осенью за 12000$. Он принадлежал одному хозяину с 1972 года. Коляска не является стоковой деталью.

Оригинальные мотоциклы Mustang производились в Глендале с 1947 по 1965 года. Мотоцикл был чрезвычайно забавным маленьким байком с одноцилиндровым двигателем объемом 320 см3 или двухтактным двигателем объемом 122 см3. Коробка скоростей обычно ставилась трехскоростная Burman. За чуть менее чем 20 лет было выпущено около 20000 Мустангов.

Читать дальше

Трудно представить, что этот гоночный мотоцикл был построен более 60 лет назад. Но факт остается фактом, мотоцикл умудрялся выигрывать гонки и в 70-ых годах. Байк на фото является одним из 7 фабричных представителей Big Base «Daytona» Scout, которые дожили до наших дней. Он был продан с аукциона в 2008 году за 165 000$.

Читать дальше

Старинные мотоциклы Husqvarna почему-то связывают с божественными кроссами 60-ых и 70-ых годов. Но в то же время и в 30-ых годах были хорошие машины, например, Husqvarna Racer 1935 года с двигателем V-Twin объемом 496 см3. С мощность двигателя 41 л.с. и сухим весом 124 кг, мотоцикл мог разогнаться до скорости 190+ км/ч, что для тех времен было весьма впечатляющие, немногие могли похвастаться такими цифрами, даже Indian и Harley-Davidson.

На первый взгляд мотоцикл на фото похож на восстановленный BMW R71 1938 года. Оказывается, это китайский мотоцикл Chang Jiang 750 M1, сделанный на основе чертежей русского мотоцикла ИМЗ М-72, копии BMW R71. Давным-давно русские продали всю информацию о мотоцикле китайцам, и в 1961 году появился CJ750. Вообще-то все мотоцикл выпускались с коляской. Но в Колорадо есть компания Long River (Chang Jiang на китайском, — «Длинная река») занимающаяся перестройкой и восстановлением CJ750.

Мы немного знакомы с Жаном Франсуа Висенте, который раньше был главой мастерской VD Classic. Сейчас у француза новая фирма, названная Vicente Design. Сам Жан говорит, что ему надоело делать кастомы и тюнинг мотоциклов SR и XT500: «Однажды я задумался и понял, что 20 лет для SR и XT500 достаточно. Хватит тратить жизнь на нео ретро». Жан купил мотоцикл Yamaha (на фото). Байк был в ужасном состоянии, и Жан перестроил его в стиле Yamaha TZ 70-ых годов. Топливный бак, кузов и крыло сделаны из углеволокна, поэтому вес мотоцикла не превышает 115 кг. Двигатель был полностью восстановлен и настроен для гонок.

Этот старинный красавец Indian принадлежит Баззу Кантеру (Buzz Kanter), издателю журнала «American Iron». Во времена великой депрессии и войны мотоцикл был настоящей роскошной аномалией. Сейчас же Indian Four является настоящим диамантом для коллекционеров. Сначала мотоцикл появился на свет, как Indian Ace, когда Индиан купили компанию Ace Motor в 1927 году. Затем Ace был сильно модифицирован до Indian 401, что затем был повышен до 402 за счет рамы от Indian Scout. Позже было много модификаций трансмиссии, некоторые весьма негативные. Сегодня есть клуб поклонников Indian Four, чтобы туда попасть, надо купить мотоцикл за $50-60,000.

В послевоенной Италии крупнейшим конкурентом неповторимых Moto Guzzi Falcone был мотоцикл Gilera Saturno. Всего было выпущено около 6000 таких мотоциклов в Аркоре с 1946 по 1958 года. Инженер Джузеппе Салмаджи (Giuseppe Salmaggi) фактически спроектировал Saturno в 1938 году, и, несмотря на это, мотоцикл стал любимцем многих гонщиков десять лет спустя. Байк оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 500 см3.