Мотоциклы Ardie выпускались в Нюрбурге в период с 1919 по 1958 год. Первые модели оснащались одноцилиндровыми двухтактными двигателями объемом 288, 305 и 348 см3. В 1922 году основатель компании Арно Дитрич разбился, тестируя один из своих мотоциклов. Но компания выжила. Со средины 20-ых до начала 30-ых годов мотоциклы Ardie оснащали двигателями JAP нескольких типов. В 1926 году Ardie даже выиграли гонку TT в Австрии, а в 1927 году в Венгрии.

Читать дальше

Итальянец по имени Лорено построил этот восхитительный мотоцикл Moto Morini. За основу он взял старый Morini Corsarino, который был похож на кусок металлолома из 60-ых годов. Лорено восстановил всё что можно и оснастил своё творение 50-кубовым двигателем, карбюратором Dell'Orto, передним тормозом Fontana, аналоговым тахометром и вилкой Marzocchi. Несмотря на свои размеры, мотоцикл способен разогнаться до 100 км/ч. Можно сказать, что у Лорено получился своего рода ретро кастом.

Читать дальше

Если Вы восхищаетесь техникой компании Indian то, что Вы скажете про «Osborn Engineering Company» из Великобритании. OEC выпускали мотоциклы c 1901 по 1954 год. Их байки отличались своими сумасшедшими идеями в области подвесок: экспериментальные вилки «Girder», несколько попыток рекордов скорости, необычная конструкция задней подвески. В первой половине 20-го столетия те же Харлей выпускали подобные байки, которые имели подвеску в стадии зародыша, точнее вообще её не имели как таковой. На фото изображена модель Commander 1938, которая оснащалась 50-кубовым одноцилиндровым двигателем «Matchless». (фото ниже)

Читать дальше

В начале эры мотоциклов бывало проскальзывали весьма интересные проекты, как, например, это мотоцикл Megola. Он выпускался с 1921 по 1925 год и оснащался 640-кубовым пятицилиндровым радиальным двигателем. Первые версии производили мощность 14 л.с. (10 кВт) и имели предельную скорость 85 км/ч. Более поздние спортивные версии были способны разгоняться до 140 км/ч. Видимо разбалансированная система крепления двигателя на ступицу колеса оказалась не столь удачной. Всего немцы успели выпустить таких 2000 мотоциклов. (фото ниже)

Читать дальше

Я затрудняюсь, когда было снято данное видео, но однозначно это был ивент на острове Мэн где-то 60-70-ых годах. Все мы в курсе, что гонки на TT очень динамичные быстрые и опасные. Получилось, что пилот не рассчитал скорость и…

В середине 1950-ых годов Harley-Davidson начали ощущать давление со стороны европейских мотопроизводителей, поэтому в 1956 году выпустили мотоцикл Harley-Davidson KHK, который предлагал американским байкерам большие рабочие характеристики. Первые мотоциклы K-серии появились в 1952 году и были призваны заменить старые WL. Это были первые байки компании из Милуоки, которые имели полноценную заднюю подвеску.

Читать дальше

Данный ролик слабо относиться к тематике Байк Поста, хотя хочу сразу заметить, в нем есть пару эпизодов с участием мототехники. Кадры, запечатленные в видео, являются историей и сняты где-то в 60-ых годах на треке в Нюрбуринг. Один и тот же поворот, но многие гонщики теряются на нем. Зрелище, конечно, великолепное.

Все мотоциклы на фотографиях построил француз Патрик Годет из компании «Godet Motorcycles». По сути, они являются Egli-Vincent и построены согласно лицензии. Патрик Годет сделал две версии: первая является одноместным Cafe Racer, а вторая — двухместным Sport GT. Оба оснащены черным двухцилиндровым двигателем и весят 172 кг. Различия между мотоциклами заключаются в кузове.

Читать дальше

Впервые с 1957 года на острове Мэн в гонке Tourist Trophy будет использоваться стримлайнер на мотоцикле. Давным-давно данный вид полных обтекателей был запрещен из-за высокого уровня смертности и травматичности гонщиков. Стримлайн на порядок увеличивает аэродинамику мотоциклов.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson S-125 года выпуска был послевоенным предложением для людей, которые искали недорогую и надежную технику. После войны тысячи военных вернулись домой, и жаждали двухколесной техники. Многие из них на войне могли ездить на военном мотоцикле Harley-Davidson WLA, но далеко не все обладали достаточным количеством средств для покупки нового FL. Специально для таких людей и был сделан S-125, который, кстати, активно покупался.

Читать дальше

Вместе с мотоциклом Harley-Davidson FL 1948 года компания из Висконсина произвела ряд обновлений. В том же году была открыта новая фабрика недалеко от Милуоки. Самым большим достижением 1948 года был двигатель «Panhead» V-Twin, который сразу заменил литровый Knucklehead и 1200-кубовый Flathead.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson BA 1927 года был попыткой растущей Висконсинской компании предложить своим покупателем экономичную одноцилиндровую модель, которая сохраняла бы часть легендарной мощности Harley.

Читать дальше

Первые эксперименты с мотоциклами-ракетами были начаты в далеких 1930-ых годах. Точнее история данного ответвления мото началась с Фрица фон Опеля, который ставил ракеты на моторизированные транспортные средства. Затем были безумные велосипеды с ракетами и инновации Арчибальда Лоу.

Читать дальше

В 1925 году с мотоциклом Harley-Davidson JD компания из Висконсина сделала небольшой прорыв в модернизации, по крайней мере, с точки зрения моделирования. Новая рама обеспечила посадку на 8 см ниже, чем на предыдущих моделях. Шины стали шире, но меньше в диаметре, и топливный бак стал еще более округлым. Хотя цветовая гамма оставалась стандартной. Оливковый цвет был принят основным еще в 1917 году.

Читать дальше

В 1918 году мотоцикл Harley-Davidson 18-J был самым мощным байком компании из Висконсина. Также байк отличался от предыдущих моделей тем, что имел коляску с защитой от непогоды. В те годы данный аксессуар был очень популярен среди американцев. Так спидометр на баке был взят с модели 1915 года, он снимал показания с заднего колеса. Хотя в те годы электрическая светотехника уже была, в данном примере видим ацетиленовые фары.

Читать дальше

На фото показан старинный мотоцикл Excelsior Manxman 1937 года. Его построила первая британская фирма «Bayliss, Thomas & Co.», которая занималась производством мотоциклов. Марка Excelsior впервые была зарегистрирована в 1910 году. До Первой Мировой Войны компания производила 800-кубовые одноцилиндровые мотоциклы.

Читать дальше