Тарквино Провини является легендой Гран При на малокубатурных мотоциклах. В течении 2 лет он участвовал в гонках под именем своего дяди Чезаре, пока не достиг совершеннолетия. После он провел более 10 лет в гонках, выиграв Мотогиро (Motogiro) в 1954 году. В 1957 и 1958 годах он стал чемпионом мира за Mondial и MV Agusta. Увы, в 1966 году на гонках Isle Of Mann TT он сломал позвоночник. С тех пор он занимался созданием моделек мотоциклов и создал вокруг этого дела компанию Protar.

Читать дальше

Лет 30 назад 50-кубовые мопеды действительно были мопедами. В те годы никто из байкеров не признал бы в мопедисте байкера. Мопед всегда был мопедом и его сделать привлекательней было невозможно. От его вида девчонки могли только пугаться. Можно было бы налить в него нитрометанола (тогда бы двигатель работал на износ и быстро бы сдох), но и это не сильно помогало. На дороге мопед можно было отличить от настоящего мотоцикла.

Читать дальше

Мотоцикл Honda CB550 является одним из самых популярных для создания Cafe Racer. Из всех шести моделей Honda SOHC4 выпущенных с 1969 по 1982 года у этого мотоцикла, возможно, самый лучший баланс рабочих характеристик, размера и проворства. Впервые CB550 появился в 1974 году. Он оснащался 554 кубовым двигателем с одним распредвалом и 8 клапанами. Оригинальный двигатель развивал мощность 50 л.с., что давало мотоциклу сил для предельной скорости 160 км/ч. Мотоцикл на фото является замечательным примером Honda CB550 Cafe Racer.

Некоторые могут сказать, что бронзовая статуя Джеффа Декера в музее Harley-Davidson поставлена зря и является преувеличением персоны данного человека. Данные фото доказывают, что «hill climb» существовал в 1930-ых годах и все впорядке.

Читать дальше

В 1925 году AMA организовала гоночную серию для мотоциклов с одноцилиндровыми двигателями объемом 21" (345 см3). В те годы компания Indian была в восторге от такого и во все оружия была готова состязаться. А вот Harley-Davidson, что всегда делали массивные машины, были не готовы к гонкам на легковесных мотоциклах.

Читать дальше

Итальянец Фабио, создатель мотоцикла на фото, говорит, что байк сделан в стиле Cafe Racer, но мне придется с ним немного поспорить. Во-первых, нет клипонов, во-вторых, седло — немного не такое. Хотя для итальянца такой мотоцикл уже прорыв, так как этот народ ездит или на спортбайках, или на скутерах, но никак ни на чем подобном кафе. Мотоцикл сделан на базе Triumph Bonneville.

Читать дальше

Компания Royal Enfield, как и Triumph, производит неповторимые мотоциклы в ретро стиле. В основном их дизайны относятся к 50-ым годам. А вот техническая сторона мотоциклов довольно современная.

Читать дальше

Испанский художник Джанмарко Магнани выпустил ряд печатных изданий на тему мотоциклов. Магнани печатает свои работы ограниченной партией в 10 копий на высококачественной фотобумаге 270 г/м2 площадью 100x100 см. Серия называется RIDERS & VILLAINS

Читать дальше

Мотоцикл на фото является одним из экземпляров неизвестной мне до сегодня компании Douglas. Возможно, это модель DT6 1928 года. Аббревиатура расшифровывается как «Dirt Track». Несмотря на то, что мотоцикл выглядит несуразно, многим гонщикам 20-ых годов DT6 нравился из-за низкого центра тяжести и длинной колесной базы. Компания Douglas была основана в 1907 году в Кингсвуде (Британия) и просуществовала до 1957 года.

С выходом мотоцикла Honda CB1100 появились вопросы по поводу его конкурентов. В принципе, можно назвать десяток мотоциклов способных потягаться с CB1100, если даже не превзойти. Для сравнения также взяты мотоциклы BMW R1200R и Honda CB750 1969.

Читать дальше

В прошлое воскресение на аукционе Bonhams самым выдающимся мотоциклом был Cleveland Tornado Four 1929 года. Байк был продан за $72,600, несмотря на то, что номера двигателя и рамы не соответствовали. Мотоцикл сделан в 30-ых годах 20-го столетия малоизвестным производителем «Cleveland», что в последствие был уничтожен великой депрессией. В заметках о байке на аукционе писали следующее:

Читать дальше

MotoTrans — малоизвестная испанская компания из Барселоны. Она строила мотоциклы в период с 1957 до 1983 года, когда и была куплена компанией Yamaha. Большая часть производимых мотоциклов была спроектирована в Ducati, они выпускались по лицензии с небольшими модификациями. Оставшаяся же часть была собственными проектами компании только с двигателями Ducati. Самой успешной моделью можно назвать мотоцикл Vento 350 с одноцилиндровым двигателем Ducati, что сами итальянцы перестали производить в 1974 году. MotoTrans же использовали его в Vento до 1983 года. Четырехтактный двигатель объемом 340 см3 вместе с карбюратором Dell’Orto PHF 32 AS производил 28 л.с. Мотоцикл весил всего 134 кг и мог разогнаться до 160 км/ч.

Читать дальше

Комплект Classified для тюнинга мотоцикла Harley-Davidson Sportster в ретро британском стиле разработал Дэн Вилсон из «Carmel Valley». Самое интересное, что всего было выпущено 25 комплектов, и особой рекламы они не имели. Но, используя его, владелец получает уникальный мотоцикл. Сейчас на eBay продается номер 15 (из 25) по цене £3,800, возможно это последний из всех. Сам мотоцикл Sportster по своей природе уникален. Я убедился, что он поддается модификации в любом направлении.

Читать дальше

Мотоцикл на фото похож на Indian Four, но таковым не является. В раму Alma Four установлен литровый двигатель от старинного автомобиля NSU (на запорожец похож). Байк также оснащен четырехскоростной коробкой передач и карданным валом от старинного довоенного мотоцикла. Сама же рама специально была сделана под двигатель. Детализация мотоцикла прекрасна, начиная от фары, и заканчивая топливным баком. Мотоцикл построил Бартолин, промышленный проектировщик. Проект занял у него около 8 лет, хотя он планировалось всего два.

За всю историю мотогонок бывали чрезвычайно необычные машины. Они основывались на минимализме и элегантности. Мотоцикл Jamathi из Голландии прекрасный тому пример. В 1968 году на нём покойный Пол Лодевийкс выиграл Голландский TT в Ассене и закончил чемпионат на втором месте. Пол был первым голландцем, кто выиграл домашнюю гонку Гран При. На фото с байком Jamathi Герт Кин. Он владеет мотоциклом с 1974 года и сейчас участвует в гонках с командой Classic Motorcycle Demo.

Одним из величайших двигателей в истории гоночного спорта был четырехцилиндровый Gilera. Оригинал был сделан в далеком 1923 году. В 1934 инженеры приделали к нему нагнетатель, что привело к невероятной мощности в 86 л.с. при 9000 об/мин. После войны Gilera продолжили делать двигатель, отшлифовав его до идеала. Невероятный результат на лицо. С 1950 по 1957 год спортбайк Gilera 500 4 выиграл 6 чемпионатов мира, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Norton, Moto Guzzi и MV Agusta. Самое интересное, что потом Gilera, Moto Guzzi и Mondial вместе ушли из чемпионата. Эра чемпионства итальянцев на этом закончилась.

Читать дальше