Продолжение путешествия St28 и начало нашего совместного =)

В то время, как Стас выехал из Красноярска, я выехала из Благовещенска на поезде с рюкзаком, в который вместилась только мотокуртка и пара-тройка других вещей. А в руках мой любимый шлем! Встречаемся с ним в городе Иркутск.
Прогулки по Иркутску.
Иркутск — крупный город в Восточной Сибири, административный центр Иркутской области. Основан в 1661. Расположен в долине реки Ангары, в месте впадения двух её притоков — Иркута и Ушаковки, у Транссибирской магистрали, в 55 км от уникального природного комплекса, объекта Всемирного наследия — озера Байкал. Иркутск — торговый, культурный и научный центр Восточной Сибири, в котором проживают более 600 тысяч жителей. Памятники истории и культуры в Иркутске. Иркутск включен в число исторических населенных мест с сохранением старинной планировки и застройки (в 1970 признан историческим городом). В нем около 685 памятников истории и культуры, из них 108 – федерального значения.
(С просторов интернета)

Бабр.


Читать дальше

На недавнем фестивале Глемсек 101 в Леонберге, Германия, состоялись первые гонки «Essenza 1/8 mile». Производители и кастомайзеры столкнулись лицом к лицу, чтобы выявить победителей. Мастера были ограничены рамками: можно было использовать только 1- и 2-цилиндровые моторы рабочим объемом до 1200 см3, только фабричные мотоциклы. На стартовой сетке появилось 16 мотоциклов: Harley Sportster, BMW R9T, T120 Bonneville, Ducati 1200R Monster и другие, — а также среди них затесался кафе рейсер Kawasaki с 649-кубовым двигателем.

Читать дальше

Привет БайкПост!=)
В начале сезона стал владельцем своего 1ого мотоцикла, Kawasaki KLE 400, сначала получил права, потом привез мот с японского аукциона, снаряга, регистрация…но про всё это писали много-много раз.
Поэтому решил написать пост о другом, а именно – во время ожидания мотоцикла с парохода, ежедневный «гуглинг» интернета на предмет — чего там в моем будущем коне, привёл меня к сайтe — Чешская байкерская социальная сеть. В ней есть интересная статья о двух братьях которые решили немного преобразить подобный мотоцикл Kawasaki KLE 500. Результат оказался интересным, чем и спешу поделиться с Вами друзья =)

Читать дальше

Тяжелый день подходит к концу, тени устремляются вдаль, а раскаленное солнце висит в мареве над остывающими железными
крышами. Мы опускаем взгляд ниже, мимо окон, бликующих на соседние здания, мимо мелькающих в них работяг в белых рубашках.
Проносимся рядом с балконами и лоджиями, обставленными комнатными растениями, провожающими закат. Опускаемся ниже, к плывущему асфальту,
в поток людей и машин, бессмысленных фраз и телефонных разговоров, сливающихся в монотонное низкое бурчание оседающее среди
тонких нитей улиц, эхом отдаваясь в арках старинных домов. Душно. Невыносимо душно, несмотря на то, что кондиционер работает в полную
силу. Хочется разглядеть этим часом, густом, как кисель, пронзающий луч светлой
мысли, зацепиться за нее и глотнуть чистого воздуха.

Читать дальше

Как и обещал, подсобрал фотографии разных этапов изготовления полезных железяк для мотоцикла Kawasaki BJ250 Estrella.
Ранее я выкладывал собственную переделку рабочей обуви в мотоботы, а вот теперь история про железо.
Не всегда во время производства под рукой был фотоаппарат, поэтому часть снимков сделана на паршивенький телефон.
Итак, несколько фотографий процесса и краткое описание.



Читать дальше

Мастерская "Droog Moto Concepts", в которой работают Мак и Эрика Друг (муж и жена), производит мотоциклы в определенном, неповторимом стиле. Их гараж располагается в Финиксе, Аризона, где рождаются интересные проекты, как например, брэт-трекер Kawasaki KZ750 «Beef the Bratster».

Читать дальше

Прошёл ровно год со времён моего последнего поста здесь, и вот, наконец, моя страсть к бумагомарательству вновь дала о себе знать.

Вообще, у меня достаточно насыщенная мотособытиями жизнь — кто помнит, я живу в Японии и занимаюсь здесь продажей русских мотоциклов Урал. Кто не помнит, тот сейчас только что об этом узнал)) Соответственно, регулярно участвую в различных мотовыставках, фестивалях и тд. Пиши не хочу! Но… Мне лень)) Да и времени нет. Работа всегда, тренировки ежедневно, а в свободное время покатушки большие и малые.

Про Уралы в Японии я обязательно как-нибудь ещё расскажу, если у вас есть интерес. А сегодня поговорим о чудесах не отечественной, а японской инженерной мысли. А именно о моем новеньком Kawasaki Z 1000 2014 года.

Читать дальше

Предыстория такая: поставил недавно суперкрутую банку TwoBrothers SR1, поехал снимать видео — тест. На запланированном месте съемки неожиданно для меня случился чемпионат по дрифту.

Выехали первого мая. Было любопытно испытывать новые ощущения (это была первая поездка на мотоцикле дольше 20 минут), движение чувствовалось совершенно по-иному, чем на автомобиле.
Один из первых привалов, эту стелу невозможно было проехать, не остановившись. А после длительного сидения хотелось прилечь



Читать дальше

я никогда не видела такого цвета воду.
она чистейшая.
Правда, после дождя дорога к самим водоемам размывается, на мото трудно добраться.

Читать дальше

Компания Kawasaki анонсировала спортбайк Kawasaki ZX-10R 2017, который имеет такую же спецификацию, как и модель Kawasaki ZX-10R 2016. В продаже новинка начнет появляться в последних месяцах 2016 года и будет доступна в двух расцветках: «Pearl Blizzard White/ Metallic Flat Raw Titanium» и «Lime Green/ Ebony KRT Edition».

Фото Kawasaki ZX-10R 2017:

Читать дальше

О законе подлости!

Вот так бывает, ездишь, ездишь, и ну не надо тебе проверять давление в колёсах! Зато когда вот прям кровь из глаз возникла необходимость — вот тут то и начинается мототня! :)
Пост не о том, что нужно иметь свой манометр, или уж тем более, насос / компрессор! Видео скорее о том, как закон подлости работает в реальной жизни! :) Ведь именно в тот день так тюкнулся колесом, что возникло сомнение в правильном давлении в колесе, почему и возникло настойчивое желание его, давление, проверить.

Мотоциклетные рамы, разработанные Колином Сили в 1960-х годах, были революционными, поэтому оказали глобальное влияние на проектирование мотоциклов, и это влияние продолжается до сих пор. Колин вырос в мотосемье, его отец ездил на Vincent Rapide, и каждые выходные они вместе посещали трассу Брэндс-Хэтч, чтобы смотреть гонки.

Читать дальше

Мотоциклисты зачастую бывают романтиками, говоря об особенной связи со своими мотоциклами. Они зачастую дают имена своим байкам, что говорит о специфической связи между человеком и машиной — эмоциональная связь, которая приводит к приверженности одному бренду или даже одной модели.

Читать дальше

На мотоцикле «Ирбис» XR250R штатно установлено слишком короткое переднее крыло. Оно плохо отсекает грязь. Многие ищут решение проблемы. Одни делают на него в переднюю и заднюю части брызговики, другие наращивают посредством пластиковых крыльев от спортивных велосипедов, третьи ставят деталь от кроссового мотоцикла на нижнюю траверсу, четвёртые монтируют от советских аппаратов. Меня проблема тоже волновала. Сначала я посмотрел, чего делают люди. Ни одно из решений не устроило. Всё выглядело несколько примитивно. Я отступился, продолжив ездить со штатным крылом.

И тут мне кое-что вспомнилось: у брата есть деталь от «Кавасаки» ZZR 400, выполненная из настоящего карбона. В своё время он отдал за неё совершенно шальные деньги. Это крыло было изготовлено на заказ. Так он его ни разу и не поставил. Я взял крыло для «японца», пошёл в гараж, на примерку. Оказалось, оно отлично надевается сверху штатного, продолжая его вниз.


Читать дальше

Хотите знать больше?


Читать дальше