С утра второго дня в Порто, на готовом байке мне не хотелось уезжать. Столько красот было поблизости и погода способствовала. Я двинулся к нижней части моста Луиша, соединявшего обе части города воедино. Мне предстояло его преодолеть, немного пошуметь над Доро и добраться до стороны портвейна.




Читать дальше

Сейчас Порто меня не особо то поражал. Португалия в этом прохвате занимала промежуточное сервисное положение, что требовало, минимум, замены масла в движке. И это при том факте, что сегодня пятница! Европа уже неделю диктовала мне режим работы, заставляя его заучивать. Это ты в Москве будь хоть тридцать три раза клерком, а обслужить технику в выходные не составит труда. Тут же в выходные дни даже провизию иной раз не купить, тут выходные святы.




Читать дальше

АХТУНГ! ДЛИННОПОСТ!

Этот пост будет полезен как тем, кто только присматривается к воину, выбирая мотоцикл, так и пользователям этого байка, кто задумал умчать в закат.

Содержание оное есть наблюдение за множеством коллег и собой, как внутри так и вне страны. С относительной длительностью эксплуатации и вполне приличным пробегом. Это уже со слов среднестатистического вариоровода нашей страны. Многие, особо вариоровладельцы сходу затрубят о субъективизме. Но позвольте, образ этого байка создавался отнють не одним человеком. И это не видение какого нибудь иконы стиля или главного по дизайну байков, кому можно тупо вкатить дизов и расходимся. Работала целая команда, которая каждый элемент ставила и применяла только на грани его возможностей. Взывание к аргументированию среде владельцев бесполезно. Слишком малочислена. Тут сходу мы упремся в историю появления этого мотоцикла, почему и для чего он был создан. Многое объясняет, кстати. А до того подробно попробую обрисовать основные ошибки тюнинга и «достижения» в стилизации этого байка с пояснением почему именно такие мысли возникли.

Чтоб сразу было понятно, все со слов вот этого персонажа на картинке, это его личная точка зрения, к нему и все вопросы))




Читать дальше

Совершенно обнаглев и влившись в поток, сейчас я сам расталкивал местное мото-население, причем не имея к тому четкого мотива. Да и мнение это мое, момент решал, теперь мне не нужно было пропускать кого-то, где я сам мог пролезть и характер езды стал веселее. Я оттормаживался в непосредственной близости от потока и резво выстреливал при первой же возможности.



Окружающие байкеры относились с пониманием, кто мог — пролезал, остальные сели на хвосты и теперь уже я в роли парижанина нагло и жестко шил поток. Так прошел путь от центра до периферии города, где я, встав на трассу, пошел в спокойном режиме 80-90 миль в час. Ну по крайней мере я так хотел бы. Нужно было поберечь переднюю резину, пробег у нее уже близился к 20 тысячам, не хотелось бы встрять недоехав и до середины пути)))


Читать дальше

Я проснулся к завтраку. Хозяйка отеля, гостевого дома, сдавала весь свободный объем своих застроев, но везде с человеческим подходом. Видно было, что эта женщина в годах уже на привычке принимает гостей, сам бизнес ей давно не интересен. А это всегда сказывается на питании. И хорошо, что здесь хоть какой-то вообще завтрак присутствовал. Хотя, как по мне, на завтрак это не тянуло, разве что паек в баре, чтоб не сдохнуть с утра)) И кстати, завтрак в этом отеле действительно проходил в баре. Напротив чавкал азиат и я быстро разобрался с рационом, чтоб свалить отсюда подальше))

Я выселился, пожелав хозяйке удачи и спросив о единственно интересовавшем — магазине сувенирки, прямо сейчас, чтоб в будние и с утра. Сегодня у меня сложный день с посещением двух новых стран — Бельгии и Франции.




Читать дальше

Я подорвался утром без особой спешки. Утренняя Рига встретила промозглым небом и легким дождем. Но после вчерашнего меня оно уже не заботило. Мой маршрут должен был пролечь через Вильнюс, что слегка заворачивало меня в сторону дома. А я, будучи разочарованным Прибалтикой, сделал выбор и решил Литву пройти максимально без остановок.




Читать дальше

Сегодня утро субботы, после рабочего дня, отправки родных авиасообщением к родственникам, беспокойной ночи с от силы тремя часами сна и я снова на ногах. Передо мной слабый план выехать в три ночи, так как прогноз погоды дождливый и хочется проскочить, но сейчас уже три ночи, завтрак только впереди.

Я принял душ, поел смастыренным на скорую завтраком и взяв с собой два рюкзака вышел из дома. Котэ обзавелся коммандой снова, а я не спешил, страх не позволял. Сегодня, если таможня пустит, мне ночевать в Риге. Закину-ка я багаж по-аккуратнее. А погода то радует, сухо!



Сняв одометр для памяти, я начал свой мототрип.


Читать дальше

Это будет самый томный рассказ в моей истории, но я должен его начать. И закончить тоже. Да прибудет со мной сила… с правописанием.

Часть объясняющая и подготовительная.

Этот путь мучил меня давно. Эта точка была лишь гипотетической, но столь же необходимой моей жизни, как потребность дышать. На самом же деле, я лишь понимал, что хочу кругосветку, но в своем формате. А раз оного не дано, то было бы невероятным упереться в какой-нибудь из океанов, омывавших наш континент. Альтернатива этой теории была. Более того, в прошлый год я уперся в Северный океан и теперь мне этот путь был закрыт. В восточную сторону, в сторону Тихого океана страдала стабильностью тонкая кишка… пока. А вот решение само собой напрашивалось: едем упереться в Атлантику!




Читать дальше

Заключительная часть. Мы все немного устали и сильно тосковали по дому.

С вечера вентускай обещал облачность и даже грозы, но дождь должен был нас миновать. Однако, с утра за окном лило, как из ведра. Ребята мне уже собирались предъявить, так как за погоду и прогнозирование отвечал я. Увеличив масштаб карты осадков до размеров города стало ясно, что я просто не мог увидеть этой микроскопической тучки. И ведь висела она четко по границам города. В этот раз ребята поверили безоговорочно. Решено было дождевики не надевать. Игорь уже отвез жену в аэропорт и мы выдвигались в сторону дома. Сегодня у нас прохват через Словакию.




Читать дальше

А сегодня мы прибываем в жемчужину Европы, столицу Венгрии — Будапешт. Давно я тут мечтал побывать. Погода разгулялась, тем лучше.



Находим наши апартаменты, отельера где-то носит, встать особо некуда. Упарковались по краям заезда в подземный гараж. Тачки заезжают, мы стоим, ждем.

И тут одна тачка начинает поворачивать в сторону гаражных ворот. Угол водитель выбрала явно неудачный, но авто остановилось. Стою, смотрю, обычно в таких ситуациях адекватный водитель, раз уж остановился для оценки ситуации, чуть сдает назад и, скорректировав угол, без проблем заезжает в ворота. Но этот не наш случай. Дама-водятел тупо продолжила движение в мой мотоцикл, прямо на моих глазах.


Читать дальше

Сегодня нам предстояло покинуть Италию, проскочить Словению с гулянием по Любляне, выехать из Евросоюза и заночевать мы планировали в Загребе — в Хорватии.



Тут прогноз погоды снова не подвел, но дождь и весьма жирный был. Ребята даже остановились и недоверчиво переспросили, чего им ждать далее, стоит ли надевать дождевики. Я сказал, что они могут поступить, как считают нужным, но я поеду без дождевика, вентускай я доверял. А дождь усилился и многократно. Видимо, проверял нас. Но лишь на считанные минуты, после выглянуло солнце и мы быстро обсохли. В дождевиках мы просто бы сварились.


Читать дальше

Генуя встретила нас горячо сразу, сходу. Еще по пути в гостевой дом мы успели заскочить на развал и затариться провизией и, конечно же, вином. Пиво пивом, но южане его делать не умеют. Южане знают толк в вине.

Но пива все равно прихватили. На всякий. В винах то мы те еще спецы. А итальянцы те еще спецы в знании английского.



Пива здесь выбор скудный, на розлив и вовсе царство Хофброя.


Читать дальше

А сегодня у нас прохват через Австрию поперек, с севера на юг и не просто прохват, а известный серпантин — Гроссглокнер.




Читать дальше

А сейчас мы выдвигаемся в Германию. Да не просто в Германию, мы едем в Баварию, ради замка Нойшванштайн, ради пивной Хофбройхаус.




Читать дальше

В этот день Игорян забирал жену из аэропорта, а у нашей команды был еще один день в Праге. Мы планировали более длительные прогулки с обязательным посещением как можно большего числа баров и пивнух. Где мы, по-вашему и для чего еще?!))




Читать дальше

Подорвавшись пораньше, мы двинулись к границе. О том, на сколько рано мы стартовали говорит то, что ментовских кордонов мы встретили только один и тот ленивый до нельзя. Это экономило нам время. А оно могло потребоваться на границе. Впрочем, не потребовалось. Белоруссы выпустили нас быстро, поляки тоже не задали ни единого вопроса. Ну, разве что Вована попросили причесать колбасу блокирующей колесо цепи, что он возит на багажнике, дабы номер стал читаем, а мне потребовалось мотоцикл поставить почти поперек коридора, чтобы контроллер сверила все циферки. И все, ВЖУХ и мы в Европе.




Читать дальше