Британская версия крупного круизера… Хотя крупного ли? Когда речь идет о марке, которая выпустила совершенно немыслимый Rocket 3, не сильно удивляешься тому факту, что литера L в обозначении модели расшифровывается как light, то есть легкий. Вообще, неплохая машина

Австралийская мастерская "Deus ex Machina" является одним из столпов современного кастомайзинга. Проекты австралийцев стали вдохновением для многих других мастеров по всему миру. Когда Дэйр Дженнингс и его партнёры открыли гараж в Сиднее, то начинали с переделки мотоциклов Yamaha SR и Kawasaki W650. За годы они выросли как специалисты и теперь могут сделать кастом практически любой сложности, любого стиля. К примеру, хардтейл боббер C-Seven на базе Triumph TR6 1969.

Читать дальше

Многие кастомайзеры-новички начинают карьеру с осторожностью, и лишь немногие способны заявить о себе с первым же проектом. Лоран Аман (Laurent Amann) из мастерской "Storik" изготовил экстраординарный старинный Triumph под названием «Rafale» («порыв ветра» с французского). Мотоцикл является прекрасной демонстрацией навыков Амана, который своими руками сделал весь металлический обвес.

Читать дальше

Обновлено

TPS починился. Сам. Несколько раз дал байку под хвост на треке и уронил на месте на джимхане. Всё заработало. Х_х

Котаны, всем привет!
Байкпост тепло встретил мой предыдущий пост, чему я был очень рад. Это побуждает писать дальше.
А теперь к делу. При всей моей любви к Т, это небеспроблемные мотоциклы. Этот пост будет посвящен технической проблеме Стрита (и насколько я понял — Триумфа вцелом), с которой я столкнулся еще зимой и борюсь до сих пор.



Заинтересовавшихся прошу под кат!

Читать дальше

Компании Triumph и Bajaj Auto подписали соглашение о партнёрстве с целью разработки и производства мотоциклов средней кубатуры около 700 см3 (вероятно, речь идёт о круизёрах).

Читать дальше

Всем привет!

Давно хотел написать этот пост, он же будет первым. Так что заранее приношу извинения за возможные нарушения в правилах оформления, они будут исправлены по прецеденту. Многое хочу рассказать, но боюсь что не хватит сил написать всё в рамках одного поста. Заодно вы мне и скажете стоит ли продолжать =)
Этот пост может оказаться полезен читателям, которые смотрят в сторону Триумфа вообще и в сторону Стрита в частности. Я владею мотоциклом Triumph Street Triple 2012 года. За время владения я накопил определенный опыт, которым готов поделиться с читателями.
Всех заинтересовавшихся прошу под кат, осторожно, там трафик.

Читать дальше

Джон Риленд (John Ryland) из "Classified Moto" относится к категории прагматичных кастомайзеров, которые развивают свой собственный стиль и придерживаются его по всем направлениям. Ему дополнительно удалось создать очень прибыльный бизнес на основе стиля, так как детали, выпущенные его мастерской, пользуются спросом.

Читать дальше

В 2019 году состоится революция в чемпионате Moto2: двигатели Triumph, обновленное ECU и новая резина Dunlop. Эвре Пончараль, босс команды Yamaha Tech3, выступающей в Moto2 со своим шасси с 2010 года, считает, что это здорово!

Читать дальше

Очень яркая работа, в прямом смысле :) Я ее увидел в шоу-руме, когда брал на тест Bobber и в результате выпросил-таки для поснимать.

Весной я писал тут пост о bluetooth гарнитуре uClear AMP PRO, которая не продается в России, и которая отличается от других доступных на рынке гарнитур тем, что микрофоны в ней встроены непосредственно в наушники (или, в других модификациях, выводятся на лобную часть шлема) — то есть микрофон не болтается перед губами на гибкой штанге.
С тех пор я проехал с этой гарнитурой больше 10 тысяч километров как в городе, так и в путешествии, имел возможность протестировать основные функции гарнитуры в разных шлемах и в разных условиях.
В путешествии получилось непосредственно сравнить гарнитуру с гарнитурой Scala Rider G9 (к сожалению, именно G9, а не G9x и не PackTalk), которую мне на время выделили друзья.
На фотке для сравнения размеров гарнитура Scala Rider G9 и гарнитура uClear AMP PRO.



Читать дальше

Всем привет!
Перевыкладываю пост, т.к. первый раз что-то с картинками не так вышло. В этот раз они тоже по размеру гуляют, но уже есть прогресс и их хотя бы видно)
Решил немного написать про свой мотоцикл. О выборе, покупке, допах и впечатлениях от начала первого сезона на нем.
После долгого перерыва с мотоциклами, в прошлом году, наконец-то, появилось время, желание и возможность снова сесть на 2 колеса (мот был в молодости, а далее семья, работа, дети...). В качестве мота на первый сезон долго ничего не искал и не выбирал, позвонил другу байкеру, спросил и оказалось что наш общий знакомый продает свой Yamaha FZ6R, который меня устроил на все 100% и ценник тоже.

Читать дальше

Сегодня закончилась обкатка и была первая выползка в поля.
Скрамблер на природе:




Читать дальше

Активно приближаюсь к концу обкатки. По регламенту обкатка до 1500 км, я думаю не откручивать по полной до 2000. Процесс довольно утомительный психологически, но надо терпеть. На 800 км сделал замену масла, подтянул цепь, всё проверил согласно регламента ТО.
Сейчас кручу двигатель максимум до 4000 оборотов, что на 5 передаче дает 120 км/ч. На таких скоростях двигатель реагирует на газ не так уж и бодро, разгон достаточен для обгонов, но ощущения ракеты уже нет. Расход при более активном

Читать дальше

Наконец пришло всё, что было заказано из дополнительный аксессуаров — кофр на левый борт и крепеж лобовичка.
Мотоцикл принял законченный вид.
Выглядит все в сборе так:



Читать дальше

Впечатления начались с упаковки:

Снята деревянная транспортная обрешетка:


Читать дальше

Приветствую всех!
В русскоязычном интернете практически нет информации о новом Street Scrambler. Возможно, кому то будет полезным мой рассказ :)
Живя на юге, в какой то момент созрело желание омотоциклиться. Хотя еще пару лет назад думал, что оно мне не надо — шумно, пыльно, небезопасно, а для драйва у меня была клевая тачка. Но все меняется, и так у меняя появился первый двухколесный аппарат — 50 кубовый скут. Отличный транспорт, дешевый в эксплуатации, но далеко от дома на нем ехать

Читать дальше