Активно приближаюсь к концу обкатки. По регламенту обкатка до 1500 км, я думаю не откручивать по полной до 2000. Процесс довольно утомительный психологически, но надо терпеть. На 800 км сделал замену масла, подтянул цепь, всё проверил согласно регламента ТО.
Сейчас кручу двигатель максимум до 4000 оборотов, что на 5 передаче дает 120 км/ч. На таких скоростях двигатель реагирует на газ не так уж и бодро, разгон достаточен для обгонов, но ощущения ракеты уже нет. Расход при более активном откручивании ручки вырос с 3,8 до 4,2 л/100км.

Мотоцикл держит дорогу и пишет повороты отлично, на нем не страшно, что хорошо для новичка с развитым чувством здравого смысла. Не смотря на один тормозной диск спереди, тормозов достаточно как минимум для таких скоростей, тормоза предсказуемые, торможение контролировать не проблема. АБС избавляет от страха блокировки колеса при резком торможении, хотя я если честно передний тормоз до срабатывания АБС еще не доводил. Планирую испытывать предельные режимы после завершения обкатки.

Была поездка по трассе на 70 км по жаре 37 градусов. В такую погоду выхлоп греет ногу весьма ощутимо даже через джинсы, приходится слегка отводить правое колено в сторону. Но при необходимости зажать бак коленями — не проблема, тепло от выхлопа вполне терпимо. Самые острые ощущения были после трассы при толкотне по пробкам в городе — жар от асфальта, двигателя и выхлопа заставлял с ностальгией вспоминать автомобильный кондиционер. Но эта проблема компенсировалась возможностью объезда пробки даже по корявой обочине (знаю, что нельзя, но это же одно из преимуществ езды на мото).

Давал приятелю свой скутер и мы выкатывались вместе, пару раз меняясь техникой.



Скутер 170-кубовый, с 16 лс. Интересные ощущения при пересадке с одной машины на другую. Понятно, что разница в мощности ощутима, но в режиме обкатки мота скутер не сильно и отстает. А вот на дороге это два совершенно разных удовольствия. Мот стоит на дороге как локомотив, четко и шустро реагирует на газ, на нем в разы увереннее чувствуешь себя в поворотах. Оно и понятно — тележка скутера совсем не такая жесткая, да и колесики мелковаты. Вариатор тоже не добавляет удовольствия от езды — выкрутил ручку. мотор вышел на максимальные обороты и только потом начинается разгон. Но как транспортное средство — скутер обставляет мот с большим запасом. Просто перемещаться из одной точки в другую на нем гораздо удобнее — меньше органов управления, хорошая ветрозащита, багажник, куда на стоянке прячется шлем. НО мне важнее удовольствие от управления техникой, поэтому скут будет продан, а за хлебушком буду мотаться на 50-кубовой табуретке. Кстати, после мотоцикла на полтиннике поначалу даже страшно — оно такое мелкое и вертлявое, телепается по дороге от малейшего порыва ветра или неровности.