Сегодня закончилась обкатка и была первая выползка в поля.
Скрамблер на природе:





Где Скрамблер точно хорош, так это на грунтовках. И резина и подвеска цепко держатся за дорогу, по буеракам можно проехать стоя, при этом мот контролировать легко. Иногда на рыхлом покрытии мот пытался вилять хвостом, но выравнивался легко. Мне конечно пока еще страшновато вваливать по таким дорогам, но тем не менее, на Скрамблере я могу там ехать в полтора-два раза быстрее, чем на скутере — это радует.
Кстати, дополнительный удлинитель переднего крыла — очень в масть, без него мусор кидало бы с колеса на радиатор.
Одна проблема — в экипе ну очень жарко :)

На асфальте наконец то попробовал открутить ручку по полному :) Результат именно тот, что и ожидался — очень бодро до 100, потом напор стихает, но его достаточно, чтобы уверенно обходить попутки, ускоряясь со 110 до 140 (быстрее пока что то не хочется). Признаюсь честно — даже мне с моим опытом хотелось бы более бодрого подхвата на таких скоростях, но Скрамблер не про это, чем, собственно и хорош. Даже с ветровичком на 140 долго ехать не комфортно — поток приходит в шлем, для головы не комфортно — и шум, и нагрузка на шею. Можно облегчить ситуацию, пригнувшись к баку, но так долго ехать не удобно. В общем, комфортная крейсерская скорость — 120, что в целом быстрее потока в наших краях. На такой скорости мот мало чувствителен к боковому ветру, подвеска отлично справляется с неровностями асфальта — ехать не страшно. В пол с такой скорости я оттормаживаться не пробовал, но быстро скинуть со 120 до 90 у меня проблем не составляет.

Так что Скрамблер — отличный вариант для сельских покатушек, при этом не пасующий на трассе и достаточно эффектный в городе.