Впечатления начались с упаковки:

Снята деревянная транспортная обрешетка:


А это — под картонкой:


Распаковывал я мотоцикл минут сорок, стальная клетка держится на болтах, мотоцикл и дополнительные коробки плотно притянуты стропами с замками (их не пожалели). Скажу я вам — ощущения гораздо острее, чем когда пленочку с экрана новой мобилки снимаешь. Все усугубляется нетерпением поскорее добраться до мякотки и завести, чтобы услышать голос зверька! И голос не разочаровал — нержавеющие глушители бубнят вполне солидно, звук совершенно не рисовый :)




Залив полный бак из заготовленной заранее канистры и прикрутив зеркала, поехал пробовать новое для меня. Хех, после 200 кубовой табуреточки страшновато по началу, но мотоцикл очень комфортный и внушающий уверенность. Электронная ручка газа позволяет четко контролировать обороты, масса момента на низах прощает ошибки при трогании, хотя ошибиться очень непросто — ручка сцепления очень легкая — можно выжать мизинцем.
На обкатке первое время стараюсь не крутить больше 3000 оборотов, что на 5 передаче дает 90 км/ч. Пик момента на 2800, поэтому с 90 мот очень легко ускоряется на 5 передаче. Вообще крутить его до отсечки бессмысленно — в конце тахометра жизни нет. При сбросе газа — шикарные отстрелы в глушак, перегазовочки при переключении вниз дают приятнейший «врум» — то, что и желалось. Переключения легкие и четкие, но нейтраль ловится иногда не с первого раза, особенно с первой передачи. Управление — после моего опыта на табуретке — существенно лучше, страшные повороты теперь уже не такие страшные, развернуться на пятачке — не проблема даже мне.

Вес мотоцикла 220 кг — держать его очень легко, я 180 см ростом, ноги не короткие — стою полной стопой на земле, с согнутыми слегка коленями. Седло удобное — час покатушек задница не заметила. Посадка с легким наклоном корпуса вперед, но нагрузки на руки нет. Пока не стоит ветровичок, поэтому ветер свободы встречается грудью, на 100 км/ч никакого дискомфорта нет (шлем 3/4 с большим визором). Глушители закрыты экраном, поэтому в джинсах нога, касаясь экрана икрой, тепла не чувствует (было +24 на улице). Но голой рукой щупая экраны — тепло, хотя и не жгёт. В жару в шортах будет жарковато. Катал в короткой обуви — костяшки стопы очень хорошо чувствовали тепло от блока, нужна правильная обувь, в жару будет не комфортно.

Кстати, не очень понравилось положение ног на подножках, а именно — приходится сильно прижимать стопы к блоку, иначе надо выворачивать носки, чтобы достать педаль тормоза и переключения. На мой взгляд педаль тормоза низковато стоит — приходится нащупывать тормоз.

Тормоза — ну, я не тормозил еще в пол на асфальте, но никаких негативных моментов не заметил по контролю торможения, разве что зад на мой взгляд ватноват, мне не хватает четкого начального прикуса — на авто я привык к зверским и четко контролируемым брембо. АБС на грунте работает.

Подвеска на гравии, грунтовке с ямами, на пляже с «шифером» — почки не страдают, к тому же не проблема приподняться на ногах или полностью встать, даже такой нуб как я справляется с управлением стоя.

В целом на мой взгляд господа зарубежные обзорщики не врали — мотоцикл очень комфортен и в управлении и по подвеске, дружелюбен и внушает уверенность. Внешне смотрится отлично, не громоздкий, в живую он кажется меньше, чем на фото/видео — размером чуть ли не как старый добрый Минск. Деталировка сделана отлично, глаз цепляется за много приятных мелочей, и хотя пластиковых деталей на нем хватает, глаза они не режут.