Ну вот вроде и добрался я до форума отписаться за прошивку мозгов сделанную Pasis'ом с ДжиксерКлуба еще ранней весной.
Что сделали:
1) Отключили задержку по передачам;
2) Отключили соленоид PAIR;
3) Отключили лямбду;
4) Подняли отсечку до 10.000;
5) наверное Саня сделал что то еще что забыл сказать мне))
Что в итоге:
1) С низов едет теперь куда активнее, кажется да же момента стало больше с низу прям с 3 тыщ
2) После отключения PAIR стал сильно булькать ( дожиг в прямотоке). До этого уже стояла банка ЛеоВинс, и с ней так не булькало. Вылечил путем удаления PAIR и установкой заглушек.
3) С 6 тыщ появился вкуснейший приход до тыщ 9, едет что надо, я доволен) Хочется чтобы так же с холостых ехал)) но боюсь это только турбой можно исправить)))
4) Не значительно, на порядко 0,5 л. увеличился расход. Полагаю надо ехать отстраивать на стенд, поскольку у меня стоит прямоток, плюс поставил нулевик от 1200 K&N, да да, именно от 1200 который стоит на 40-50 бачей дешевле, а его площадь полезная больше чем у 1250.
5) еще не добрался до каталика, бесполезная нынче весчь, но чет ломает снимать штаны и выбивать его, за зиму думаю взять штаны либо холшотовые либо арроу цена примерно одинаковая.
6) В общем и целом, считаю что прошивка очень хорошое мероприятия, рекомендую всем)))

P.S.
На выходных планирую удалить вторые заслонки в дросселях, а так же отрегулировать TPS и отсинхронить дросселя) посмотрим как это скажется на поведение бандюги. По мнению коллег из австралии удаление вторых заслонок увеличивает MPG и делает отклик smoother.

Всем здрасти!
Все утро думал писать пост или не писать, созрел, ловите.

Знакомьтесь это он. Suzuki Inazuma 400 99г.в.



Это фото сделано мною, когда приобрел его мой двоюродный брат. Ах да, предыстория. В прошлом году (2012г) мой брат купил себе его. Откатал на нем сезон, накупив себе защиты от комбеза до летних вариантов легких курточек, перезимовав решил продавать. И так случилось что сам я решил, что 5 лет категории В, езда на авто поднадоела и пошел на категорию А. И вот остается две недели до сдачи экзамена в гаи, звонит брат, я рассказываю историю о том что загорелось у меня, хочу мотоцикл! На тот момент я хотел взять новый КТМ DUKE 200. Брат отговорил, причем как у него это вышло до сих пор понять не могу, но в тоже время и благодарен, об этом далее.
В один из дней созвонились с ним, встретились, я прокатился и понял что беру. На тот момент кроме велосипедов и мопедов я ни на чем не катал. И эта техника мне показалась мега быстрой. Через пару дней встреча в гаи, переоформление, кое какие проблемы с таможней, но все решилось и потраченный целый день на переоформление закончился. Отогнали его ко мне в гараж, я взглянул на него и от усталости понял что сегодня не буду катать. Сели в машину и поехали по домам. Я неделю прикатывался к нему без прав)
И вот долгожданное получение прав! Я бегом в гараж, верхом на него и колесить.
На данный момент я проехал с 15.06.13 чуть больше 7000 км. Поменял задний балон, потому что старому был полный ппц, весь потрескавшийся и стертый. Заменил масло и масляный фильтр. Пробег на нем уже чуть более 24000 км. Все работет как часы Тьфутьфутьфу)
Конечно сейчас уже понимаю что не хватает. Хочется побыстрее, посвежее. Но в тот же время я понимаю что мне хватает. Я не только использую его как работа-дом, а так же развиваюсь с ним. Активно езжу на Мотоджимхану. Кому интересно расскажу где в Москве можно покатать. И вчера (21.08.13) знакомый с именем Виталик на Yamaha R6 вытащил меня на Фирсановку. Мне очень понравилось!!! 1,5 часа катания и домой я приехал как выжатый лимон. Спасибо Виталику что показал траектории, все рассказал как чего куда. Буду туда ездить хотя бы раз в неделю.
Всем спасибо за внимание.

Погонялся с другом на Suzuki GSR 600)


Я на мотарде Yamaha XT660X… Смотрите…

Читать дальше

Suzuki Savage — один из первых японских чопперов. Мотоцикл представляет собой легкий круизер, который просто преобразуется в кафе рейсер, трекер, скрамблер или полноценный чоппер. Недавно французские кастомайзеры "HUSZ Motorcycles" обратили внимание на Suzuki Savage и предприняли попытку сделать кастом с ограниченным бюджетным и некоторыми креативными идеями.

Читать дальше

Празднуя 50-ую годовщину работы на американском рынке, компания «Suzuki Motor of America» анонсировала специальную модель Suzuki GSX-R1000 SE 2014, выпущенную ограниченным числом специально для рынка США.

Читать дальше

Пришло время менять технику. Не прочь подискутировать на тему опроса, услышать мнения владельцев и др. Выбираю не только из предложенных вариантов, так что делимся впечатлениями о любых среднекубатурах, но это лидеры личного хит парада - они наиболее интересны.

Для начала хотелось бы сказать, что этот пост должен был быть опубликован около года назад, но, как это периодически бывает, случилось непоправимое и весь написанный текст с фотографиями и заботливо прописанным «сами-знаете-каким-тегом» был утерян буквально за несколько секунд до нажатия на кнопочку «опубликовать». Это досадное происшествие меня жутко разозлило, и решив, что в ближайшее время уж точно не буду писать все заново, я завел мотоцикл и уехал:) Но как говорится: «все что не делается- все к лучшему», так и у меня, история моего первого и самого любимого мотоцикла, с которой я и начну знакомство с такими разными и таким похожими обитателями байкпоста, стала длиннее на целый год.

Читать дальше

Проекты преобразования кроссбайков и эндуро в дорожные кастомы встречаются достаточно часто. К примеру, житель Аризоны отремонтировал мотоцикл Suzuki DR650 1992 и передел его в опрятный стрит-трекер. В итоге получился великолепный мотоцикл, который намного легче донора, идеально подходит для городских покатушек и не только.

Читать дальше

На этой неделе Рэнди де Пунье и Нобуатсу Аоки провели очередные испытания прототипа Suzuki GP, который оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем. Во вторник тестам помешал дождь, но вчера в Мотеги была отличная погода. Команда Suzuki испытала две различных конфигурации шасси, выбрав одну для дальнейшего развития прототипа.

Читать дальше

Очень бодрый прохват по городу на джиксере (пока дождь снова не пошел..)

Валентино Росси и Хорхе Лоренцо пришлось забыть об отдыхе и вернуться к работе, поскольку сегодня/завтра команда Yamaha Racing проведет тесты на чешской трассе Брно. Команда Suzuki GP и Рэнди де Пунье тоже приехали в Чехию, чтобы провести дополнительные испытания прототипа после успешных тестов в Каталонии и Арагоне.

Читать дальше

Компания Suzuki сообщает, что в первом квартале бюджетного года 2013-2014 (1 апреля 2013 — 31 марта 2014) чистая сумма продаж мотоциклов увеличилась на 18.5%, точнее говоря, продажи достигли 70.5 миллиардов иен (710 миллионов долларов). В первом квартале прошлого года продажи составили 59,5 миллиардов иен.

Читать дальше

Странная 'максималка' у моего байка, все никак не могу GPS закрепить и проверить насколько меньше реальная скорость. )
Знакомый на GSXR 600 k7 ехал рядом и подтверждал показания моего спидометра своим, хотя, кажется мне, что врут на джиксерах приборки. )



Жду гору дизлайков. )

В интервью с немецким изданием "Speedweek" итальянский гонщик Валентино Росси поделился интересными мыслями по поводу прошлого в Ducati, настоящего в Yamaha и возможного будущего, которое практически исключает появление многократного чемпиона в седле Suzuki.

Читать дальше

Выяснение, что же лучше: авто или мото — бесконечно. Британское издание «Car Dealer Magazine» провело испытание серийного спортбайка Suzuki GSX-R1000 и достаточно уникального полноприводного автомобиля Nissan Juke R.

Читать дальше

Наверняка многие уже слышали о неоднократных отзывах мотоциклов с тормозными системами Nissin. Японских производитель выявил дефект в модуляторе антиблокировочной системы. На данный момент отзывам подверглись следующие мотоциклы: 2014 Honda CTX700 и CTX700N, Kawasaki Ninja 300 2013 (в том числе Ninja 250R) и Suzuki Hayabusa 2013. Компания Triumph тоже пользуется деталями Nissin, и поэтому вынуждена отозвать следующие модели: Street Triple, Street Triple R, Daytona 675 и Daytona 675R (2012-2013).

Читать дальше