Вот я и подобрался к завершению серии постов про историю моторов Harley-Davidson — сегодня первая часть про Twin Cam.


В прошлом посте в комментариях задали резонный вопрос: если моторы Эво были такими крутыми, как о них говорят, то почему от них отказались?



Читать дальше

В момент основания «Trev Deeley Motorcycles» в Ванкувере был просто небольшим мотомагазином, который за век превратился в крупного дилера Harley-Davidson, занимающего площадь 4 200 кв. метров.

Читать дальше

Всем привет!

Сезон 2017 пока для меня не открыт, но к нему готовится кое-что очень интересное..)
Но остались кое-какие воспоминания о ярких моментах конца прошлого сезона. Их вы и сможете увидеть в новых заметках)

Ну что ж, вернусь к истории моторов… И сегодня пост о двигателе, который, думаю, знаком большинству из вас не понаслышке — это Evolution. Кажется, первый мотор Harley-Davidson, получивший официальное имя (неофициальное — blockhead).


1984 год — год действия знаменитой антиутопии Джорджа Оруэлла «1984». Это также год выпуска первого (скажем так, первого, ставшего популярным) персонального компьютера с графическим интерфейсом — Macintosh. И это же — знаменательный год для Harley-Davidson и всего мотомира — именно в 84-м появились новые модели H-D с новым двигателем Evolution 82 (1340 куб. см), а также новое семейство мотоциклов Softail.


Читать дальше

Пролог.
Пару лет назад свою первую статью про Harley-Davidson, а также свое сотрудничество с этой компанией я начал с фразы «Я не понимаю Harley-Davidson». Чтож, с тех пор кое-что изменилось.


Нет, я не стал фанатом или даже поклонником марки. Тестируемые мною мотоциклы вызывали разные, порой, противоречивые, эмоции. И каждый раз, возвращая очередной мотоцикл на парковку представительства и подписывая документы о возврате, меня спрашивают: «Ну как?». А я каждый раз отвечаю что-то в духе: «Ну так, неплохо». И ведь в правду неплохо. Да пафос, хром, неспешность, некая вальяжность и плавность, спокойная рассудительность, иногда даже напыщенность, и почти ни капли адреналина… Ничего общего с тем, что я привык считать страстью. Где пожар души? Где катастрофа сознания? Где выкрученные наизнанку нервы? Где тот тугой узел в желудке, который заставляет чувствовать себя живым? Лишь пара из опробованных мною мотоциклов вызывали хотя бы тень тех эмоций, которые я хочу получать от управления мотоциклом. Здесь мудрые скажут: «парень тебе уже не 16, не 25 и даже не 30 лет, куда ты всё так летишь? Узбогойся уже». И, наверное, они будут правы… по своему. Но нет господа, я ещё не достарел до спокойной рассудительности, а потому расставался с каждым опробованным мотоциклом без какого-либо особого сожаления. До сего момента…

Итак, Harley-Davidson Road Glide Ultra – мотоцикл, который смог.

Читать дальше

В 70-х Harley-Davidson переживала кризис, как и многие компании в США… И если бы не общая обстановка, может быть, история моторов Shovelhead была бы повеселее. Но уж какая была. Главное — Харлей выстоял!

… К 1966 году в связи с утяжелением мотоциклов, оборудованных электростартером и задней подвеской, назрела необходимость в более мощном моторе. Таким стал Shovelhead 74 — V-twin с 45-градусным развалом цилиндров объемом 1208 куб.см, выпускавшийся до 1983 года. Он был на 10% более мощным, чем Panhead, на смену которому пришел. Появление Shovelhead первые годы повысило продажи мотоциклов H-D на 26% — до 36 310 штук в год.





Читать дальше

На днях компания Harley-Davidson представила новый фабричный кастом Harley-Davidson Street Rod 2017, разработанный на базе стандартной модели Harley-Davidson Street 750. Предлагаем вашему вниманию полный фотосет, посвященный новому мотоциклу.

Читать дальше

Harley-Davidson Street Rod 2017 — первый фабричный кастом-байк, созданный на базе модели H-D Street 750, которая оснащается двигателем Revolution X с жидкостным охлаждением.

Читать дальше

Ну что ж, продолжим про моторы?!

Сегодня коротенько расскажу про Knucklehead.




Читать дальше

Harley-Davidson Sportster — мотоцикл, созданный для кастомизации. Американский байк переделывают в кастомы самых разных категорий от кафе рейсеров до бобберов, от трекеров до скрэмблеров. Братья Дель Прадо из "DP Customs" сделали вытянутый Harley-Davidson Sportster с жесткой подвеской (хардтейл).

Читать дальше

Шикарный боббер «Beach Bobber 48» — победитель британского этапа конкурса "Battle of the Kings", организованного компанией Harley-Davidson. Создателями проекта являются британские специалисты «Shaw’s Speed & Custom», которые выбрали в качестве донора мотоцикл Harley-Davidson XL1200X Sportster 48.

Читать дальше

А вы знаете, какой мотоцикл Harley-Davidson выпускался дольше всех? А именно 41 год, если не считать более ранних концептов?

Оказывается — Servi-Car — сервисный трайк.

Наткнулся на него, когда про Flathead'ы писал. И решил про него тоже пост забацать. А в процессе выяснилось, что он не один такой!




Читать дальше

Более 17 000 человек посетили мотошоу «One Motorcycle Show 2017» в Портленде, Орегон. С каждым годом выставка становится всё более популярной, поэтому собирает известных кастмоайзеров. В этом году публика оценила более 150 мотоциклов, а некоторые источники сообщают о 170!

Читать дальше

Вот только недавно написал про историю Road King, как тут раз — и Harley-Davidson выпускает нового «Короля». Теперь бэггер!




Читать дальше

Мэтт Левэтич (Matt Levatich — генеральный директор Harley-Davidson) обсудил стратегию развития компании Harley-Davidson с журналом "Milwaukee Business". Главное — привлечение новых мотоциклистов к бренду, что приведёт к росту доходов и продаж.

Читать дальше

Про этот софтейл написано уже довольно много. Всяких блогеров и прочих журналистов развелось много, а вот марки, модели мотоциклов и размер пресс-парков в Москве — как-то не имеют такой тенденции к расширению.
Так что я решил не писать очередной обзор, на, без сомнения, прекрасный мотоцикл, а просто выложить его фото.




Читать дальше