Привет всем тем, кто не забыл, да простят меня те, кто активно следил за историей Джо.

Искренне стыдно за резкую потеряшку, но обстоятельства меня вынудили два года назад расстаться с Джо. Понятное дело, что дело было в деньгах.

Иииииии, пам-парам-пам-пам, спустя два года я отыскала своего блудного сына и таки забрала его назад)

Благо Джо далеко не уехал и все время был в том же городе. Отдельный поклон предхозам — таки они продолжили моё дело и Джо почти красивый вернулся ко мне

Читать дальше

Всем привет! Продолжаю обвешивать свой BMW F650GS Dakar всяким печатным тюнингом. Теперь защита вилки (щитки). Моделью делюсь как обычно в описании. Рад оценке и комментариям здесь или на канале. Даже если вы считаете что я до нуля понизил ходовые качества байка, увеличив не подрессоренный вес на 30 грамм, пишите. Подписка по желанию. Всем спасибо!

Всем привет! Заколхозил я себе аналог дорогущего топливного фильтра на гусенка своего (BMW F650GS). Не считая проб и ошибок вышло значительно дешевле в обслуживании. Фильтр около 200р, РДТ около 400-500р. Удобней будет менять, так как фильтр вынесен и можно менять отдельно без танцев с бубном.
Видео длинное, но там все мои «страдания» до работоспособного результата (были провальные ошибки). Пробег около 1к уже, полет нормальный.
Рад оценке и комментариям, даже если вы считаете что я испортил

Читать дальше

Всем привет!
Очередная моя больная фантазия. Запилил бардачок на свой BMW F650GS Dakar между защитой картера и двигателем. Тем самым получилось на немного снизить центр тяжести байка. Как обычно делюсь моделью в описании к ролику. Рад буду комментариям и здоровой критике, в том числе что такой доработкой я в ноль испортил развесовку байка. В постах или на канале есть еще видосов похожей тематики. Подписка по желанию, планов и идей еще есть;)

Все сложилось воедино. Заднему катку пришла вторая смерть за сезон после 25 тысяч пробега. Вернее, правильнее будет сказать «второму заднему катку». Очередные 6т км для смены масла закончились буквально накануне, а воздухан даже переехал на 1000 км свой регламентный ресурс. Термометр неумолимо упал до -1, а с неба посыпалось белое и неприличное. И, несмотря на то, что наши проститутошные метеорологи, у которых прогнозы всегда верны, просто с датами никак угадать не могут, обещают очередную бабью осень через неделю, Stella404 отправилась на зимовку.

Читать дальше

BMW F650 Funduro представили в 1993 году. Уникальная модель для баварцев, которая немного затерялась в истории. Funduro был первым BMW, оснащенным не мотором BMW (а Rotax) и цепной передачей. Модель относилась к туристическим мотоциклам начального уровня. По современным стандартам байк имеет слишком топорный дизайн. На Западе поддержанный мотоцикл можно найти за всего 1500 долларов, что делает его привлекательным донором.

Читать дальше

Это отчет о поездке в Исландию из Санкт-Петербурга, которая состоялась во второй половине августа 2016 года.

Начнем с маршрута. В целом он выглядел примерно так:


До Исландии добирались следующим образом:
Санкт-Петербург — Хельсинки на мотоциклах (~400 км)
Хельсинки — Стокгольм на пароме (вечер + ночь)
Стокгольм — Гетеборг на мотоциклах (~480 км)
Гетеборг — Фредериксхавн на пароме (3-4 часа)
Фредериксхавн — Хиртсхальс на мотоциклах (~50 км)
Хиртсхальс — Сейдисфьордюр на пароме (двое суток)


Читать дальше

Я решал эту проблему сразу после покупки мотоцикла, т.е. еще в прошлом году. Пробег тогда был в районе 18000 км. Тема описана в faq по 650 (сайте, мимо которого трудно пройти владельцам F650), но на всякий случай опишу свой случай тут.

Читать дальше

В связи с отключенным \ не работающим АБС, и пропавшим задним тормозом было принято решение перевести мотоцикл на обычные тормоза, без системы АБС, напрямую. До процедуры у мотоцикла пропал задний тормоз, и жидкость из расширительного бочка, без подтёков где либо куда-то делась, значит теоретически уходила в АБС, больше некуда, окей, переделаем на прямую! Снимаем АБС, закупаем всё необходимое, перезаливаем жидкость, прокачиваем тормоза. Проверяем — мотоцикл едет, тормоза схватываются, всё супер! Ура! Есть и передний тормоз, и задний! Отдаём мотоцикл. Счастливый владелец радостно уезжает.

Радость длилась не долго.

Читать дальше

Погода на этой неделе в Москве, наконец, начала походить на весну. Добираться до офиса по залитым весенним солнцем улицам — одно удовольствие :) Работать не хотелось, хотелось, чтобы быстрее пришли выходные. Но утро субботы в очередной раз расстроило — небо плотно закрыто облаками, а на термометре -6. И это печально.
В 11 часов получаю SMS от друзей — приглашают сегодня прокатиться на лыжах, закрывают сезон. Отказываюсь. Не смотря на совершенно нелётную погоду, я настроен решительно. А я сегодня открою сезон.



Читать дальше

21-24 октября 2010 года в Чунцин (Китай) прошла ежегодная мотовыставка CIMA. В ближайшем будущем постараюсь освятить все мотоциклы, представленные там, многие байки буду выкладывать фотосетами, так как понять что-то сложно. Показанный в этом посте мотоцикл видимо называется Loncin 650. Он построен на базе двигателя BMW объемом 650 см3, как на F650. Сообщается, что байк имеет передний тормоз Nissin. Однозначно неплохой китаец.

Читать дальше