Всем привет! После трёхлетнего перерыва я решил вернуться в родную гавань. Те, кто здесь давно, помнят мои посты с описаниями мотоциклов, а также серию МотоФотоЕвроТрип 2013 и 2012 года. В 2014 году моя жизнь резко повернула в сторону и мы вместе с супругой продали своих железных коней: Лайнера (Honda CBF1000) и Сибирьку (Honda CBR600FA) и переехали на ПМЖ в Испанию, а точнее в Барселону. Всем кому интересна мото жизнь в Испании, менталитет, привычки и подробности сдачи на права — добро пожаловать под Кат.



Читать дальше

Данное видео не является инструкцией по ремонту. Это всего лишь мой личный опыт по замене умерших натяжителей. Любая конструктивная критика приветствуется! Дабы кто то не повторял моих ошибок!
Тайминг 7 минут

Привет, байкеры! И те, кто пока ещё не байкер, но хочет им стать!
Давненько не писал содержательных постов, расскажу о конце прошлого сезона и о начале этого!
Велком под кат :)


Читать дальше

Очередная серия об истории приобретения и опыте эксплуатации мотоцикла HARLEY-DAVIDSON
Сегодня я рассказываю о том в каком состоянии пришел мотоцикл и каковы первые впечатления

Время 18 минут

На загородных дорогах с потеплением появляется все больше двухколесного транспорта, водителей которого отличает разная манера поведения на дороге. Большая часть дорожно-транспортных происшествий с мотоциклистами на трассе связана со следующими факторами:

— Неспрогнозированный маневр попутного автомобиля
— Неспрогнозированный маневр встречного автомобиля
— Неспрогнозированный маневр автомобиля, выезжающего с прилегающей территории или на перекрестке
— Локальная потеря управления (превышение скорости в неподходящих условиях, экстренное торможение)
— Появление препятствия на пути движения



Читать дальше

Началось всё с того, что решила я проверить, сколько же бумажных 10-ти рублёвок я накоплю/насобираю за год. Благо ещё повод хороший начать, от дня рождения, до дня рождения, как раз год. И на Новый год у меня будет новый интересный подарок =).

Вышло ни много, ни мало — 500 штучек.

Читать дальше

Эпиграф (2шт):
«ПисАть, как и пИсать, надо тогда, когда уже невмоготу»
М.Жванецкий

«…Но самое неприятное случилось только что. Уже случилось! Вы же меня не просили, а я вам только что рассказал. Теперь и вы знаете…»
Е.Гришковец

Как я съел…, т.е. выбирал мотоцикл за 3т. Старался не размазывать. Просто надо было с кем-то поделиться. Вот, вам теперь рассказал.


Читать дальше

Взгляд изнутри 16-летнего ребенка, и про его осуществившуюся мечту в которой присутствует юмор, фотографии того времени, ошибки и моменты о которых есть желание рассказать. Если интересно то Welcome


Читать дальше

Не комильфо на мотороллере рассекать в кроссовом шлеме. Поэтому пришлось купить более подходящий Custom 500.




Читать дальше

Сезон 2015 был для меня первым, могу сказать точно, что он был больше удачным и каких то неприятных моментов было очень мало, а точнее всего 2. Скорость не люблю (можете кидать в меня камни) может потому, что когда осваивала мот еще лет в 15 с друзьями — рассекали ветер с небольшими скоростями по вечерним дорогам.Вот для меня это кайф. Поэтому когда многие знакомые смеются над тем с какой скоростью я еду — внимания не обращаю. Торопиться мне некуда, сперва опыт.

Читать дальше

В предыдущем посте говорилось о сканировании и логике принятия решений. Эти навыки необходимо освоить и использовать во время езды постоянно. Сейчас речь пойдет о более практических темах, проверках перед каждым выездом, о видах опасности на дорогах, лайвсеивер (lifesaver) и лимиты (Limit points). Для облегчения запоминания был придуман предвыездной POWER check.
Petrol — наличие достаточного кол-ва бензина.
Oils — проверка смазки во всех механизмах (двигатель, редуктор, цепь и т.д), уровень и отсутствие протёков.
Water — если жидкостное охлаждение двигателя, проверка уровня и герметичности.
Electrics — проверка электрики (поворотники, фары, сигнал, стоп сигнал и т.д).
Rubber — визуальная проверка состояния резины, отсутствие повреждений, давление воздуха.
В самом начале движения проверяем тормоза и работу руля. Полицейским советуют в основном использовать задний тормоз, а передним только как вспомогательным при экстренном или агрессивном торможении с учетом состояния дорожного покрытия, причем пользоваться передним тормозом плавно и без рывков.
И да, защита, защита и еще раз защита. Да, она дорогая, но ваше тело стоит еще дороже. Подробней в ролике.


Всё это конечно азы, но повторить не помешает и байкерам со стажем. Был случай когда человек вроде имеющий даже опыт поездок в дальняки, удивленно спросил почему у него руль стал тугим. На вопрос проверял ли он давление в шинах был ответ, — а зачем?


Читать дальше

В предыдущем посте, некоторые (к сожалению, не все) обратили внимание в видео ролике на то, как плавно едет байкер, без резких движений, поворотов, торможений и ускорений. Это называется Gliding или планирование (как планирование самолета в воздухе). Такой стиль езды имеет ряд преимуществ, среди которых, для меня лично, самое важное — это наслаждение процессом, уменьшение стресса и усталости, экономия топлива, уменьшение износа байка. Планирование помогает улучшить вашу способность наблюдения за всем вокруг вас, в управлении байком, в уверенности на дороге, уменьшении рисков, что естественно повышает безопасность. Кто знает, может в один прекрасный день это спасет жизнь вам или кому нибудь рядом с вами. Эта система была выработана путем накапливания опыта и его систематизации несколькими поколениями полицейских, примерно с 60-х годов прошлого века.

Исходя из комментариев к предыдущему посту, думаю, необходимо некоторое прояснение. Возможно, я недостаточно ясно обьяснил о Системе которая предназначена для обеспечивания правильного безопасного способа приближения к опасностям и не оставляет шансов на случайности. Чтобы овладеть навыками Advanced Riding необходимо всего лишь приучить работать мозг по конкретной логике сознательного процесса принятия решений, а не просто автоматическое применение набора «правил». Более того, приучить мозг делать это быстро и без пауз. Нет универсальных правил подходящих под все случаи жизни. Например, некоторые из читателей сомневались в безопасности выезда на встречную полосу движения.

Читать дальше

Решил собрать и систематизировать кое какую инфу по Advanced motorcycle riding techniques and skills.
Итак, что такое «Advanced Riding»?
Advanced Riding Skill или продвинутые навыки езды — это владение продвинутой техникой безопасного и ответственного управления мотоциклом, умение предвидеть и контролировать опасные ситуации, снижать риск несчастных случаев до минимума. Advanced Rider владеет знаниями и навыками эффективной и безопасной езды в любых дорожных условиях. Есть отличная справочная книжка на английском языке Roadcraft в которой обьясняются все нюансы системы. В качестве ознакомления можно использовать видеоролик, в котором собраны почти все темы, которые будут затронуты в следующих постах.




Читать дальше

Пока в России только только начал таять снег, на Балканах уже во всю буйствует весна. Хотя официальное открытие мото-сезона в Сербии назначено на 17 апреля, на улицах уже появилось много мотоциклов и скутеров, а кто-то сезон и не закрывал вовсе. Поэтому в прошлые выходные активисты местного мото-сообщества BJBikers провели первый в этом сезоне курс «Безопасного вождения». Я — новичок на мотоцикле, сдала на права прошлым летом, но уже достаточно покаталась, набралась некоторого опыта. Пришло время систематизировать его, исправить ошибки, узнать новое. Поэтому записалась на курс. И это было очень и очень полезно и кайфово. И всем рекомендую пройти подобный курс у себя в городе. Новичкам без обсуждения. Опытным тоже полезно перед началом сезона, или на новом мотоцикле. Кому интересно, прошу под кат.





Читать дальше

Признаться, я не герой данной истории. И даже не автор. Я сам когда-то услышал или прочитал её, но сейчас сколько ни пытался, не смог найти в сети оригинал. Поэтому, да простит меня автор, попробую пересказать этот эпос своими словами.

— Хороший аппарат, — произнёс неожиданно его голос за спиной.

Читать дальше

Вступление

Тут есть небольшое вступление про жизнь и прочую фигню. Кто хочет сказать «Да заткнись ты уже! Давай по делу», пусть сразу переходит ко второй главе. Вообще, я мизантроп и не фанат писать на форумы, т.к. балаболов (во всех смыслах) и без меня хватает. И по мне, люди — слабаки (я, естественно, такой же :), как внутренне, так и внешне — каждый в своих комплексах разного вида. Большинство гоняется за какой-то ерундой, борясь друг с другом, пытаясь урвать кусочек получше и думая, что он будет жить вечно. Но жизнь мясных существ у нас крайне коротка (а у двухколесных она часто ещё короче :), поэтому мой принцип стараться этот мелкий отрезок сделать наиболее комфортным и помочь с этим тем, кто вокруг меня, если они разделяют эти убеждения, конечно. Слабаки же должны держаться вместе перед нашим общим врагом — временем. Поэтому нарезая помидорки в салатик, я подумал, что кроме меня о моем небольшом мотоопыте вряд ли кто напишет — я бы искренне удивился, если б кто-то это сделал ). И решил чуть поделиться с вами, как я пришел к этой модельке, какой экип брал, как он себя показал на практике, и некоторые зарисовки по обслуживанию и небольшому ремонту.


Читать дальше