Мне наконец то пошили сиденье! после неудачного опыта с первым, были учтены ошибки и всё сделанно без каких либо косяков и проблем.

Так же я купил всё необходимое для покраски мотоцикла в ЧЁРНЫЙ цвет ( не хочу проблем в ГИБДД)


Читать дальше

Много фото, мало текста.
Чем ближе день-Х, тем невыносимее ожидание, тем сильнее желание поделиться с такими же «больными» людьми, как ты сама.



Читать дальше

Начну с грустного: сиденье мне пока не пошили. Зато я сварил новый руль: сидеть стало намного удобнее.

Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.

Продолжаем конструировать заднюю часть нашего трайка.
Надеюсь, что подробное описание работ по постройке с фотографиями поможет кому-то ещё в будущем реализовать подобные проекты. И я так же надеюсь, что у следующих строителей будет больше времени и денег. Как ни крути, а финансовая сторона вопроса обычно оказывается решающей в таких делах. Ведь можно было бы мост задний от иномарочки какой-нибудь поставить, а двигло и трансмиссию от баварского R60, но это лишние 1000$ СШП (а они-то как раз нифига не лишние). Таким образом, порядок работ определялся не логикой и рациональностью, а наличием запчастей, т.е. финансами.

Читать дальше

Вступление.
Постов о «пути к мотоциклам» я не писал, и растекаться мыслью не очень хочется. У нас у всех схожие мотивы, страсть и ощущения от езды. Меня например зацепило после поездки с моим мото-гуру и другом в ливень, пассажиром на Kawasaki Z750. Экип? Был — солнцезащитные очки. Вечером, после захода солнца. Я тогда про экип, травмы, безопасность и прочее ничего не знал. Это всё пришло много позже. Весь промокший слез с мотоцикла после поездки. И понял, что час жил, не как овощь. Непонятное чувство счастья и эйфории (что вообще доехал живой, на Z-ке держаться особо не за что, хотя и ехали 60-80кмч)

Читать дальше

Теперь донор, как-бы есть. Пришло время решить, шо из него будет строится — разработать, так сказать, концепцию будущего трайка. Первое — это назначение: мотоцикл будет использоваться как транспортное средство, а не как фон для селфи (селфи по-польски — samojеbka), т. е. ежедневная эксплуатация плюс возможные поездки на всяческие расстояния в компании остальной семейки Rider. Следовательно, в трайке должно присутствовать багажное отделение и женское место место для второго номера. Также необходимо обеспечить удобство пилота и ремонтабельность. Ну, вроде как, с назначением определились — теперь экстерьер или, как, его ещё называют — внешний вид.

Читать дальше

На фоне всеобщей мотоциклетной движухи в сторону кастомизации, улучшайзинга и творческого колхозинга я чувствовал себя как-то неуютно. Ну, посудите сами: у Blues_Rider новенький Old Friend, без номера, но не его вина в этом — всеобщий бардак в стране и война не позволяют официально зарегестрировать такое ТС в нашем городе; у BLAST_RIDER Фурия, и он катает на ней постоянно. А я как лошара какой-то бескастомный — у всех есть, а я как детдомовский.

Читать дальше

Привет байкпостовцам! Почти месяц ничего не писал, но все это время не сидел сложа руки, а потихоньку работал над Днепром. Сейчас мотоцикл выглядит вот так (пристреливали пескоструй):


Если интересно, как мы до такого докатились — добро пожаловать под кат!

Читать дальше

Открытие сезона в Днепропетровске я ждал больше всего, так как это мой первый полноценный сезон. Готовился я к нему долго, и наконец-то этот день настал)






Продолжение под катом

Вот так выглядел мотоцикл когда его привезли ко мне, за 4 часа я его полностью разобрал!



Читать дальше

Всем привет! купил днепр 10-36!

Строю каферейсер из мотоцикла ДНЕПР.

Читать дальше

Доброго времени суток. Появилось, что рассказать о моем втором мотоцикле «Днепр» МТ-10-36 1979-го года. Думаю, паре моих читателей и водителям советских мото будет интересно.

Мотоцикл был куплен 12-го числа за 10к рублей. Цена соответствует состоянию. Предыдущий владелец хотел построить «чоппер», но у него не получилось. Мы, в свою очередь, будем доводить его до состояния «рабочей лошадки», без эстетических изысков, но с абсолютно рабочей технической частью.

Вот так мотоцикл выглядел изначально:




Читать дальше

«Наследство» или «Куда уходит детство».
Данное чудо советского мото-прома принадлежало моему деду. Мот верой и правдой служил ему практически всю жизнь, после потери своего хозяина 14 лет стоял и ждал своего часа. Были попытки его продать за символическую плату, но они не увенчались успехом. Приезжали веселые ребята с аккумуляторами, бензином, но заводиться он принципиально не хотел. По всей вероятности его все устраивало и терпение позволяло ждать. В 2014 году после смерти бабушки волей не волей пришлось освобождать все жилые и нежилые помещения. Так данный товарищ попросился ко мне в гараж. Удивление друзей и соседей не имело придела; когда из служебного, красного грузовика «Вольво» выкатились руины в 14-летнем забвении, на спущенных колесах, висящей, прогнившей проводкой, с трухой вместо шлангов и сидений, с полной люлькой запчастей.

Читать дальше

Здравствуйте мотоциклисты! Наконец то созрел написать пост, хотя причина появления такой мысли совсем не от желания показаться лучше кого-то. Так вот!

Читать дальше

Приключения в монастыре, неожиданные природные явления, поломка в тридцати километрах от Чернобыля, пожар, переправа через Днепр и долгая дорога на Гомель – и все это за один день. Интересно? Ну, тогда, поехали…

Читать дальше

На шестой день моего путешествия вокруг Беларуси много чего интересного приключилось. К примеру, выехал я к Днепру, а до моста далеко. Пришлось его так форсировать. Но если рядом хороший друг, то ничего не страшно. Ну а как это происходило, можно посмотреть на видео.