Расскажу о своей зимней поездке на мотоциклах по Вьетнаму. Еще в конце лета я твердо решил провести ближайший Новый Год за пределами родного города, желательно где-нибудь на юге и на мотоцикле. Для зимнего мотопутешествия рассматривал в основном страны Юго-Восточной Азии (Тайланд, Малайзия, Вьетнам, Лаос, Камбоджа). Основные причины – относительно хорошая погода в новогодний период, распространенность и дешевизна мотоциклов, некоторая экзотичность (До этого ездил на мотоцикле за границей только по Европе). По совокупности причин – выбор пал на Вьетнам. Тем более с 2015 года белорусам при поездке туда на срок до 15 дней не нужна была виза – что сильно упрощало подготовку к поездке.

Читать дальше

Зимой я решил поменять поршень с кольцами на своей Планете, несмотря на всего 7000 км пробега. Движок ее хоть и нашептывал, но тянул как-то по ощущениям скромненько по сравнению с прежней Планетой. Теперь я с мотоциклом виделся редко, так как учился в Кирове и приезжал раз в 2 недели на выходные. И лето мое, по сути, сократилось до 2,5 месяцев. И эти все ожидания только подстегивали меня заниматься чем-то мотоциклетным!



Читать дальше

Продолжаю рассказывать о своей мотожизни, и перед тем как перейти к воспоминаниям о 2007 году о 2007 годе про 2007 год, немного расскажу о судьбе своего старенького Минска. Когда в моей жизни появилась Планета, Минск по наследству перешел моему младшему на 3 года брату. Теперь он постигал азы пилотирования столь сложной и ответственной машины!



Читать дальше

Шел 2006 год, и мы с одноклассником Димоном серьезно взялись к подготовке к экзамену ПДД! Купили мы самое последнее издание Правил, букварь с билетами и зубрили эти билеты до такой степени, что уже по картинке, не читая вопроса, давали ответ…



Читать дальше

27 мая 2016 у меня случится небольшой юбилей! В этот день ровно 10 лет назад, в свой шестнадцатый день рождения, я сдал экзамен на категорию «А». В честь этого знаменательного для меня события, решил рассказать, как я докатился до такой жизни. В серии статей расскажу о первых опытах вождения двухколесной техники с мотором, своем первом мотоцикле, о трофи-Минск-эндуре-кастом отцовского производства, первых дальняках, личном опыте кастом-строения и о приобретении 750-кубовой Хонды!



Читать дальше

Здравствуйте мотодрузья.
В посте пойдет речь о моем небольшом, но интересном и насыщенном путешествии по просторам нашей Родины. Расскажу про маршрут, бюджет поездки.
Промо-видео, продолжительность чуть больше минуты:

Итак, поехали.
Часть первая, про дорогу туда-обратно.
Минск. День первый 10 июля 2015, время 13:15. Старт.
Состав: я на Suzuki Intruder VL1500LC 2001г. и Саня на Honda VTX1300 2004г.
Шел дождь, не скажу что ливень, так, моросило немного. Теплый летний дождь.

Читать дальше

Накануне в Минске наряду с традиционным парадом дедов морозов прошел аналогичный парад на мотоциклах.Байкеры в тематических костюмах собрались возле дворца спорта, а после проехали колонной по городу.Под катом фото и видео.Всех с наступающим!


Читать дальше

Привет Всем, на улице декабрь, но погода просто шепчет — +7 С и сухой асфальт.
Так случилось, что моей жене захотелось получить багажник и спинку на свой мотоцикл. И так как под рукой не нашлось людей с «бусом», что бы его перевезти, на семейном совете приняли решение сделать прохват на двух мотоциклах и вернуться обратно на одном =). Я даже и представить не мог, сколько приключений мы найдем на свою ж.... задницу.


Читать дальше

Недавно под Минском прошли любительские эндуро соревнования «Крутые горки 2».



Прежде чем поделится впечатлениями, сделаю небольшое лирическое отступление… В Беларуси эндуро (как направление мотоспорта и мото направление вообще, по сравнению с Украиной и РФ) не развит, гор или песков нет, дороги хорошие, а уровень доходов населения не слишком высок. Но количество эндуро энтузиастов растет, покатушки проходят все чаще и массовей, обладатели байков других классов частенько вторым мотоциклом покупают себе эндуро/кросс/пит, и прошедшие во второй раз «Крутые горки» заставляют верить что эндуро в Беларуси будет развиваться и крепнуть.

Поделюсь же впечатлениями…


Читать дальше

Все привет!) Поездка созрела буквально за пару дней. Узнав о том, что на работе выделили недельный отпуск, решил провести его интересно и с пользой. Проштудировав букинг, выбрал недорогой хостел в Минске с охраняемой парковкой и недалеко от центра, цена за сутки которого составляла около 700р.)) следующим этапом была подготовка мотоцикла: масло, смазка, небольшой набор инструментов и запасные свечки. Вещи разместил в двух боковых текстильных сумках Louis на рамках Givi. Недорогая и крепкая конструкция (забегая вперед скажу что сумки держатся при скорости 200+ без намека на отсоединение:)) Выезд был запланирован на 4 утра, но как всегда обстоятельства сделали свое дело и выехал я около 5 утра. Заправка, кофе, сигарета и я уже мчу по м1 на скорости 160-190 км/ч. При такой скорости расход бенза был 10-12 литров на сотню, поэтому приходилось заправляться каждые 150-170 км. Довольно быстро и легко доехал до границы, сделал страховку, перекусил, заправился под завязку и поехал дальше. На территории РБ заправки встречаются гораздо реже, так что нужно быть на чеку) Примерно через 7 часов был уже в Минске, нашел хостел без проблем (очень приятное, уютное и чистое место). Немного отдохнув с дороги, решил прогуляться по городу, перекусить, выпить)) цены на еду дешевле московских но не копеечные, народ приветливый, но сразу сложилось ощущение что что-то не так с этим городом: смущала безмятежность, излишняя чистота и порядок во всем)) движение спокойное, никто не нарушает пдд, поэтому на моте ездить по Минску вполне безопасно, но хочу отметить что даже ночью мотоциклисты на крутых спортбайках не нарушают скоростной режим на широких пустых проспектах — был сильно удивлен). Буквально в 12 вечера, закрываются почти все кафе и найти в это время место где можно продолжить очень сложно. Мне повезло я нашел такое и там припарковался часов до 3-х с виски и льдом. Такси везде официальное, все по счетчику, цены доступные, но с руки не поймать). Так подошел к концу первый день поездки.


Читать дальше

Всем привет, давно не заглядывал, потому что ничего не делал. Но вот вдохновение пришло и нельзя было пропустить его визит. Из старого бака решил попробовать сделать задний «плавник».

Читать дальше

Я лег спать поздно ночью, поэтому на следующее утро проснулся далеко не первым. Снаружи палатки доносились голоса и чувствовалось движение. Практически все уже встали. Одни с интересом изучали то место, куда мы приехали затемно, другие занимались своими бытовыми вопросами.

Читать дальше

После посещения солигорских отвалов мы заехали на заправку и направились в сторону Микашевич. Какая же она прямая и скучная, эта дорога от Солигорска до Микашевич. Хорошо, что проехать по ней пришлось всего немногим более 50 км. Затем поворот, пара километров по еще более прямой и нудной магистрали М10, и вот под нашими колесами уже не скучный асфальт, а совсем рядом то, зачем мы сюда ехали.

Читать дальше

Ходовые испытания мотоцикла. Небольшое видео…

Ну, что ж, друзья, продолжаем реанимировать «Макаку». Благо, времени теперь предостаточно!
Проверка механической части двигателя показала, что там всё более-менее работает. Проверю только, что там с цепью моторной передачи и сцеплением.
На этом этапе буду инспектировать электрооборудование, систему зажигания, систему питания и систему выпуска отработанных газов.
Так что, начну проверять электрооборудование.

Читать дальше

Для тех кто осилил первые три части, предлагаю часть последнюю.
Заранее благодарю за терпение, ибо каюсь — многословен и косноязычен. Иллюстрации же добавить не потрудился, а значит в добавок и ленив!
Первую же часть можно посмотреть тут — часть номер один
Вторую тут — часть номер два
А третью тут — часть номер три

Сколько верёвочки не виться …

10 августа, 23:57

Самая скучная глава

Если коротко — я приехал!

Если длинно … наберитесь терпения, сядьте поудобней и…


Читать дальше