Компания Star Pickers представила новый гаджет — регистратор для мотоциклистов, который поможет создать более безопасное окружение для мотоциклистов. Официальная физическая премьера планируется на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе.

Читать дальше

Привет, друзья!

Занял себя задачей под новый год, разработать для нашего брата (мотоциклиста/байкера) приложение с правилами и советами для безопасности. Решил, что будет интересным сделать выборку из знаний, которыми обладает мотоциклист, скажем, с 5-7 летним стажем для новичков и опубликовать ее в широкий доступ для пользователей Android'a (к сожалению пока нет версии для App Store).



Читать дальше

Шестеро производителей мотоциклов объединились ради светлого будущего.

Читать дальше

Привет друзья! Хочу поделиться с Вами первым моим обзором мотоперчаток TAICHI RS390. Просьба не закидывать помидорами, но дельным советам буду рад! Надеюсь Вам тоже пригодится мое видео;)
Всем удачи и ровных дорог!

Первая часть.
Вторая часть.
Третья часть.
Четвертая часть.

Эта часть будет короче остальных. Читая комментарии к моей сказке, я вижу, что люди не очень вдумываются в написанное, а спешат скорее хоть что-нибудь возразить. Поэтому вполне естественно, что ключевые тезисы от них ускользают.
Чтобы упростить таким «быстрым» критикам понимание текста, я сейчас повторю некоторые важные тезисы.




Читать дальше

Первая часть.
Вторая часть.
Третья часть.
Вернемся к переходному процессу. Мы уже говорили, что когда мотоцикл движется по стабильной траектории с постоянной скоростью, положение руля и центра тяжести не меняется. Но в процессе выхода на эту траекторию они менялись. Это и был переходный процесс. Длительность этого процесса, как мы помним, определяла отклонение мотоцикла от требуемой траектории, и мы задумались о том, как ее сократить. Легко понять, что длительность всего процесса определяется более медленным из двух действий – поворот руля и наклон мотоцикла. Но что из этих действий протекает медленнее?





Читать дальше

Первая часть.
Вторая часть.
Настала пора разобраться в проблеме. И хотя наша история называется сказка, тема в ней вполне серьезная. Поэтому давайте читать внимательно и думать.



Итак, прежде всего, определим цели и задачи нашей сказки – для чего я начал рассказывать эту историю.


Читать дальше

Первая часть.



Со времени создания мотоциклов и велосипедов прошло более ста лет, но как многие наверно догадываются, законы физики на Земле за это время особо не менялись. Поэтому вторую часть нашей сказки уместно начать со второго правила руления:

Поворот двухколесного экипажа осуществляется путем поворота руля и управляемого колеса в желаемую сторону на нужный угол с одновременным наклоном тела к центру поворота.


Читать дальше

Все мы понемногу увлекаемся психологией и умеем рассказывать интересные истории так, чтобы они надолго оставались в памяти слушателей. Вы спросите, какая тут связь с контррулением? Пока никакой. Но открою вам секрет: если интересная история важна многим и долго сохраняет свою актуальность, то она превращается в миф.


Происходит это очень просто.


Читать дальше

Давеча было несколько постов про аварии, в частности был пост про ДТП в Волжском. И было сказано много слов о том что неокрепшие умы молодых пилотов это есть плохо, ибо нет никакого чувства самосохранения, шлем +1ке не одевают, сажают какого попало и т.д. и т.п.
Но вчерашний случай заставил взглянуть меня на этот вопрос с дргой стороны.
Фото не будет, буков немного, философский вопрос в конце присуствует.
Всем под кат

Читать дальше

Сегодня хотелось-бы поговорить о настройке мотоцикла.
Нет, никакого тюнинга, настройки карбов или повышения мощности. Поговорим об удобстве эксплуатации.
Любой мотоцикл можно сделать намного удобнее, хотя мало кто этим занимается на самом деле. А зря. Ведь удобство это неплохой бонус к безопасности.
Все описанные ниже настройки есть практически на любом мотоцикле, я покажу на примере своего.



Читать дальше

Всем привет!
Как я писал раньше, мы с друзьями занялись проводить семинары для новичков, начиная с основ, типов техники, экипировки, и углубляясь дальше. Первый наш семинар тут.

Есть интерес со стороны людей, потому решено было продолжать.

Вашему вниманию видео уже с третьей нашей встречи. Тут велся рассказ об основном техобслуживании, а также был небольшой разбор опасных ситуаций на дороге и основных ошибок мотоциклистов.
Кому любопытно, велкам:



Интересны ваши комментарии, мнения, замечания.

Вот и открыли сезон 2015. Вернее, выкатились мы еще в марте, замерзли, и снова выехали на прошлой неделе. Так или иначе, у меня уже девятый сезон по счету. И хочется поделиться своими размышлениями и небольшими советами с новичками, в особенности, у кого второй-третий сезон.


Читать дальше

Погода становится все теплее, поэтому стоит немного напомнить об основных опасностях ранних весенних выездов.



Читать дальше

По закрытию второго сезона при ежедневной всепогодной езде в Мск хотел бы сделать пост с парой-тройкой тезисов о безопасности, которые уже давно крутятся на уме. Под катом только текст, пост первый, возник на основе моего же комментария, не серчайте.



Читать дальше

Недавно в общем потоке был замечен желтый спортивный спайдер. Надо отдать должное – видный и привлекательный аппарат. В движении он смотрится значительно веселее, чем на простой картинке. С полной уверенностью можно утверждать, что изображения не передают всего колорита канадского «паука». Но они также не передают и еще одного важного нюанса, который заключается в более серьезной степени безопасности родстера, что можно поставить в преимущество перед двухколесными. Понятно, что если в бочину приедет любое транспортное средство местным шумахером за рулем, то ни литая рама, ни устойчивость, ни системы электронной безопасности вас не спасут. Но если мыслить позитивно и разумно подойти к вопросу обеспечения сохранности собственной или дорогой сердцу и душе пятой точки, то что бы вы выбрали, если эту точку потянуло на приключения? Вот именно в этот момент и появляется смысл обратить внимание на Спайдер, который предлагает разумную безопасность и яркие эмоции одновременно.

Читать дальше