Здравствуйте. Сидел на сайте и в основном почитывал чужие статьи, но с покупкой первого мотоцикла решил всё-таки зарегистрироваться и выйти из тени :) До недавнего времени я ни разу не садился на мотоцикл, ни в подростковом возрасте, ни позже. Более того, лет до 27 я пребывал в уверенности, что мотоцикл это крайне опасный вид развлечения и в наших широтах ездить на мотоцикле могут только те, кто либо очень верит в судьбу, либо живёт одним днём. Я себя ни к первым, ни ко вторым не относил и о получении категории даже как-то не задумывался. Пока не увидел ЕЁ фотографии. Hayabusa…


Читать дальше

Ма́унт-Рейни́р (англ. Mount Rainier National Park) — национальный парк США, расположенный в юго-восточной части округа Пирс и северо-западной части округа Льюис в штате Вашингтон. Площадь парка составляет 953,5 км². На территории парка находится стратовулкан Рейнир, высота которого составляет 4392 м. Вулкан резко поднимается над окружающими его территориями; высота парка от 490 до более чем 1430 м над уровнем моря. Рейнир является самой высокой точкой в Каскадных горах, вокруг него расположены

Читать дальше

Завершаем «разговор» про китайских плюшевых плюсадинов, начатый тут и продолженный вот здесь.

Как известно, для актеров, задействованных в театральной или киношной массовке, сценаристы текстов не пишут, ибо и слов в итоге не разобрать в гуле голосов будет, и заставить выучить такой текст малореально. Для создания многоголосья все актеры повторяют одну и ту же фразу: «Что говорить, когда не о чем говорить!». Повторяют с разной интонацией, на разный лад, с разными лицами. Но фраза одна для всех.

Вот и сейчас эту фразу «произношу» и оставляю вас наедине с последней серией фотографий молчаливых мото-спутников, сделанных в Поднебесной.

Лишь добавлю в конце про одного персонажа:) Про Макара.

Вперед!



Читать дальше

Относительно недавно мотогигат пополнил свою флагманскую линейку чуть более преспособленным для дальняков бэггером — Большой Америкой.

Мотоцикл быстро набрал популярность как за рубежом, так и в нашей стране. Как и все его братья по линейке, мотоцикл обладает все теми же недостатками — слабой аудиосистемой. Именно про устранение этого недостатка хотелось бы рассказать на примере данного экземпляра.


Читать дальше

Странное ДТП с участием Мерседеса и мотоцикла Ямаха произошло в городе Петрозаводске (Карелия).

Внедорожник и мотоцикл остановились перед перекрёстком, Мерседес начал движение назад и наехал задним бампером на колесо стоящего за ним мотоцикла, поднявшись на его колесе, как на домкрате.

Причина маневра водителя Мерседеса непонятна.

Видеокамера запечатлела момент

Читать дальше

Обзор максискутера Suzuki Burgman 650, первого поколения, 2005 года выпуска. Впечатления, технические характеристики, посадка, рекомендации.

Плюсы и минусы в сравнении с основными конкурентами:
+ Мощность.
+ Лучшая посадка водителя и пассажира.
+ Удобные и объёмные багажные ёмкости.
+ Складывающиеся зеркала.
+ Электрический вариатор.
+ Жесткость рамы.
— Сложность конструкции.
— Сомнительная надёжность шестерёнок управления вариатором.
— Сложность замены шестерёнок управления

Читать дальше

Моторы-водянки получили распространение совершенно не зря. Сейчас практически все моторы делются с водяным охлаждением, и лишь единицы выпускаются с воздушным.

В данном посту к водяному охлаждению я приравниваю двигатели со специально выделенной системой охлаждения, собственным теплоносителем (антифризом), насосом (помпой) и радиаторами. Достоинств у них много, и любой воздушник просто не выдерживает конкуренции. А о многих плюсах водяного охлаждения некоторые так и не знают.

На первый взгляд – взгляд потребителя, владельца разъездного мотоцикла (не гоночного кроссового или шоссейно-кольцевого) – преимущества двигателей с водяным охлаждением лежат на поверхности:

водяное охлаждение не дает перегреться двигателю практически в любых режимах
с мотора водяного охлаждения можно снимать больше мощности при том же рабочем обьеме и меньшем весе
он не ломучее
он не дороже в эксплуатации



Читать дальше

11 мая 2019 года в рамках большого мероприятия «Автоперезагрузка 2019» (открытие гоночного сезона) на автодроме «Санкт-Петербург» состоялись наши первые мини-соревнования по мотоджимхане. Опыта организации подобных соревнований у нас пока не было, но все когда-то бывает в первый раз. К счастью, нам на помощь выделили десант из более опытных джимханистов «с Макаровки» в виде Алины (судьи), дяди Гриши (Гриша — ты просто супер-ведущий) и технического эксперта — Вики. Сразу хочу оговориться, что под «мы» я подразумеваю активных организаторов нашей джимхана-тусовки (@motobots78), а лично я в данном случае играю лишь роль того, кто за этим наблюдал и кому не лень обо всем этом написать.
На автодроме нам выделили весьма скромную по размерам площадку, на которой надо было разместить хоть что-то, похожее на трассу для соревнований.





Читать дальше

Всем привет,

Изначально, я просто хотел спросить в Q&A про интересные маршруты выходного дня (one day trips) по Ленинградской и соседним областям. Однако, помимо этого, я бы хотел написать, как они выглядят у меня.


Читать дальше

Чтобы не показалось, что некоторые персонажи выскочили в рассказ как черт из табакерки, я должен пояснить хотя бы в двух словах. Описываемые события случились со мной три или четыре года тому назад. Я только что выехал из Лаоса, стоял, а точнее сидел на загруженном доверху мопеде на границе, и не знал что мне делать дальше: толи возвращаться в пыльный Бангкок, где я жил до этого, толи ехать за приключениями на север.

На севере Таиланда между тем жила девушка, с которой меня связывали

Читать дальше

Три рабочих дня посреди кучки майских выходных — еврейская натура шипела в ухо «Бери выходныыыыыеее… куда-нибудь поеееедем..»
Это был большой соблазн. Поддалась..)



Читать дальше

В эти дни, 11, 12 и 13 мая 2019 года, в Пекине проходит международный мотосалон -2019, который я вчера и посетил.

Не будучи мотоэкспертом или мотообозревателем, я не смогу описать увиденное профессиональным языком, сделать какие-то далеко идущие выводы и всё такое прочее. Оставлю это дело (как и возможность продемонстировать профессиональные фотографии) мотожурналам, когда (и если) они посвятят этому событию свои статьи или заметки.

Я лишь кратко поделюсь собственными наблюдениями, сопроводив их несколькими иллюстрациями.


Читать дальше

Продолжаю путешествие на мотоцикле. Пересек канадско-американскую границу и приехал в Сиэ́тл (англ. Seattle) — крупнейший город на северо-западе США и в штате Вашингтон, крупный морской порт. Город является окружным центром округа Кинг. Расположен между системой заливов Пьюджет и озером Вашингтон. Одна из знаменитостей города — смотровая башня Космическая игра и монорельсовая дорога. Об этом и будет это видео.

Моторы-воздушники (мотоциклы рабочим объёмом свыше 125сс) получили отставку совершенно зря. Слился оппозит БМВ (для апологетов еще выпускается версия R9T), еще держится Cпортстер, Хондо делает ретро СВ 1100.
В данном посту воздушно-масляное охлаждение я приравниваю к воздушному, потому что конструкция мотора не меняется, ему просто добавляется масляный радиатор. Основной отток тепла идет через оребрение головки и цилиндра и масляный радиатор нужен лишь для стабильности свойств масла. Будем считать воздушником любой мотор без рубашки охлаждения. Достоинств у них столько, что любой новомодный мотор позавидует. И о многих плюсах воздушного охлаждения некоторые сегодня даже не догадываются.

На первый взгляд – взгляд потребителя, владельца разъездного мотоцикла (не гоночного кроссового или шоссейно-кольцевого) – преимущества двигателей с воздушным охлаждением лежат на поверхности:

воздушник конструктивно проще мотора с жидкостным охлаждением
мотор воздушного охлаждения легче аналогичного мотора жидкостного охлаждения
он надежнее;
он дешевле в эксплуатации.


Читать дальше

Часть вторая.

Двигаясь по хронологической шкале в обратном порядке, я пропускаю третье поколение бандита ( воздушно-маслянная переходная модель 2006 года в новом «кузове»). Пожалуй, я вернусь к нему несколько позже.

Итак, GSX 1400.



Читать дальше

Про воина второго. Видос длиннючий, с рассказом о том, что было сделано и объяснением для чего(иногда).



Сейчас, накручивая крайне неспешно вторую тысячу километров, я по впечатлениям могу лишь радоваться. В чем-то возвращен облик и поведение зацепившего и привычного, родного что ли, мотоцикла. В чем-то новый байк радует, восхищает или пугает, оправдывая какие-то его тюнячки. Но мне по-прежнему требуется пробег и время, чтобы проверить все внесенные изменения досконально, чтобы иметь уверенность в том, что я говорю. И как бы я не подстраховывался изначально, выбирая и без меня проверенные решения, подробно описанные решения, все же себе я верю более других, как бы они не старались))