Друзья! Сегодня байкпостовцу Сергею ssdaw исполняется 26 лет!



Серега, от души поздравляем тебя с Днем Рождения. Хочется пожелать тебе всегда оставаться таким же замечательным человеком. Пускай в твоей жизни всё всегда будет хорошо, проблемы обходят стороной, а удача преследует тебя:)

Так же желаем финансовой стабильности, крепкого здоровья, семейного счастья, успехов в жизни, множества мотоциклов, еще больше экипа и всего-всего, в том числе исполнения всех твоих заветных желаний.

С Днем Рождения!!!

Забавная реклама «Big Dog Motorcycles»

Буквально в первый же день так сказать, знакомства с теперь уже моим аппаратом, я спалил не один десяток литров бензина, я накатал столько километров, мне же все было интересно, как он ведет себя в той либо иной ситуации, а так как система охлаждения у него никудышняя довольно часто приходилось глушить мотор и ждать пока остынет… В общем, в конце дня у меня эта поломка выяснилась, и мне пришлось езжать домой…
В тот же вечер я уже снял и разобрал коробку (самое обидное, что из-за такой мелочной детальки, приходится разбирать пол мотоцикла)


Читать дальше

За последние годы технологии и уровень развития электрических мотоциклов значительно выросли. В 2013 году команда Icon Brammo использует гоночные электроциклы Brammo Empulse RR, на одном из которых Эрик Бостром гоняется в электрических сериях FIM/TTXGP 2013. Его мотоцикл и шлем покрашены в цвета зебры, подразумивая животный характер байка. Таким образом, компания Icon не упустила возможности выпустить серийную реплику под названием Icon Airmada Bostrom.

Читать дальше

Италия подверглась очередному землетрясению, вследствие которого руководство Ducati пришлось эвакуировать всю фабрику в Болонье. Согласно новостям, никто не пострадал, и серьезных повреждений производственного объекта удалось избежать. Однако, всех рабочий отправили по домам, дабы не рисковать жизнями людей.

Читать дальше

Сколько по вашему мнению может стоить шлем чемпионат мира MotoGP? Обычно топовые модели интегральных шлемов стоят около 1 000 евро. Тем не менее, последний шлем Хорхе Лоренцо, которым он экипировался на Гран При Каталонии 2013, оказался чрезвычайно популярным. Возможно, тому причиной стала история разработки шлема, который выставлен на аукцион на eBay. Аукционная цена достигла небывалых 22 300 евро и продолжает расти.

Читать дальше

С момента последней гонки Турист Трофи 2013 прошло уже несколько недель, но все же предлагаю посмотреть невероятное видео, которое дает маленькую возможность понять чувства главных героев Senior TT (Майкл Данлоп и Брюс Ансти) и их ощущения скорости. Хотя, конечно, стоит одать должное Джону МакГиннесу, который сумел переломить ход ТТ 2013, выиграть финальную гонку этого года и одержать 20-ую победу ТТ.

Читать дальше

Компания Lotus хорошо всем известна производством легких и экзотических спорткаров, но, похоже, британский производитель решил заняться выпуском мотоциклов и вскоре представит первую модель Lotus C-01.

Несмотря на то, что в названии использована марка производителя автомобилей, фактически, британская компания не будет заниматься новым проектом. Вместо этого Даниэль Саймон (дизайнер Volkswagen), Holzer Group и гоночная команда Kodewa организовали компанию «Lotus Motorcycles».

Читать дальше

Моя первая поездка Москва-Мальграт де Мар. Приобретая осенью свой первый мотоцикл я выбирал его с той целью, что бы и по Москве было удобно ездить и на дальнее расстояние прокатиться, выбор остановился на Honda CBF 1000, так как он идеально подходил мне по росту, на других мотиках я не очень уверенно до земли доставал, мот куплен, осуществленна первая мечта

Читать дальше

Читать дальше

самое удивительное, что когда тебе постоянно задают вопрос о том… НУ как мотик?… я заметила, что кроме ответа Идеален, на ум ничего не идет. Ведь он и впрямь идеален! Легкий, маневренный, динамичный. нет центральной подножки — мне не надо) зажний ход? а на всех ли мотиках есть? опять же за счет более распределенного центра тяжести мотик катается вперед назад по первому желанию хозяйки, ну конечно и парковаться надо с учетом возможных затруднений. Кладется в поворотах с легкостью и плавностью скребясь подножками при глубоких поворотах ) чуть укороченное ветровое стеклышко дает полное ощущение свободы и прекрасную продуваемость в отличии от голды полноценной. да и честно говоря… все эти разговоры о ее внешних параметрах ждля меня сводятся к 0, потому что нашла себе тот мотик, который меня устраивает по всем параметрам! Но единственный существенный минус..(для кого как, а мне все равно), это второму пассажиру там ну краааайне неудобно кататься. Мотик одиночка! резвый и дерзкий).пробег 2500км


Читать дальше

Итак MRA VARIO-TOURINGSCREEN. Огорчаю сразу — вместе с BRUUDT Windscreen Adjusters это подружить не удалось. Совсем. Никак. 2 часа я пытался, а всё из-за того, что плоскости у родного «стекла» и у MRA изогнуты по разному и никакие вариации пластиковых проставок не помогли. В итоге получилось не то что ниже, а я бы сказал одинаково, т.к. даже подняв штатно на пару см + не штатно с BRUUDT, но под родным наклоном, получилось по высоте также, как у MRA, но с более вертикальным наклоном. У MRA верхние пластиковые шайбы толще, и потому стекло перпендикулярнее. Соответственно BRUUDT Windscreen Adjusters на NC700XD я продаю, ибо уже без надобности за 1500рэ.
Ниже фото по ходу установки, СРАВНЕНИЕ и итоговый результат.

Прошло оно в твердой коробке и хорошо упакованное:

1. 

Читать дальше

Я тут новенький и пока знакомлюсь с байкпостом решил выложить свои видео:
1. Авария на Октябрьской магистрали. Дурачок решил повернуть налево через 3 полосы. Ехал с пассажиркой, оттормаживался где-то со 100км\ч. Пострадавших нет, таксист хорошо ушел. В машине виновника стая студентов.




Читать дальше

Засвидетельствовав это событие, сразу вспомнилось изречение одного знакомого водителя по профессии, сказанное в ответ на мой вопрос о том, почему он чаще не пропускает пешеходов, чем пропускает. Он сказал: "… а чтоб не расслаблялись!".



Зебра зеброй, а в Роисси действительно нельзя расслабляться.

Привет, друзья! Сейчас мы находимся в столице Казахстана — городе Астана! Конечно, приключений случилось много, по-этому пост о путешествии еще пока готовится. Наперед можем только сказать, что все у нас хорошо, происшествия только приятные! Да и что мы все о себе, да о себе?! Давно пора рассказать о нашем Днепре. Так что далее читайте о состоянии нашего верного коня! Вся информация от Петра:

Итак, несколько слов о том, как все-таки чувствует себя Днепр 11 с коляской после старта на маршрут длинной 20000 км.
Выехали мы с Ивано-Франковска (Украина) и сейчас находимся в городе Астана (Казахстан). Сегодня 21-е июня и мы уже 18 дней в пути. На сегодняшний день мы проехали 4200 км. <o:p></o:p>
Во время старта и в первые несколько сот километров шла еще обкатка мотоцикла. После его капитального ремонта я решил, что нагрузки при движении на подъем или спуск надо сводить к минимуму. Что это значит? Это когда мотоциклу во время езды
независимо от качества дорожного полотна даешь скорость не более 80-ти км в час. Во время такого щадящего режима и расход бензина не очень большой около 7-9 литров на сотню и нагрузка на трансмиссионные части тоесть мост и коробку будет правильной и cохранит их работоспособный ресурс. Ну и самое главное это получать удовольствие от езды и ловить самые яркие моменты в пути.
Вопрос по запчастям и инструменту был решен не сразу. Почти каждый день мысли менялись и в сознании возникали разные образы тех составляющих этих двух наборов которые должны стать моими друзьями на четыре месяца. И вот здесь вам представляю те инструменты и запчасти, которые находятся со мной каждый день в пути и готовы помочь в любой трудный момент.


 Тут весь набор инструментов, которым я могу разобрать и собрать мой мотоцикл.




Читать дальше

На прошлые выходные мы с Женей собирались сгонять в Хельсинки, но планы внезапно изменились. Как раз накануне поездки женин коллега попросил помощи в перегонке «эндурика» из Великих Лук в Санкт-Петербург.

— А с вами можно?
— Конечно.

«Эндуриком» оказался туристический эндуро Aprilia Pegaso 650.



Читать дальше